Nilalayon ni Ram ang isang ‘Rebolusyon’ gamit ang Makabagong Bagong Electric Pickup Nito

Ang konsepto ng Ram 1500 Revolution BEV na inihayag sa CES 2023 ay ang aming unang pagtingin sa unang electric pickup ni Ram, na nagtatampok ng makinis na bodywork at isang naka-stretch na cabin.Ang interior ay may rail system na nagbibigay-daan para sa mga nako-customize na seating arrangement, at ang pinapagana na mid-gate ay may kasamang third-row jump seat at pass-through para magdala ng mga bagay hanggang 18 feet ang haba.Ang mga de-kuryenteng motor sa harap at likurang mga ehe ay nagbibigay ng all-wheel drive, at sinabi ni Ram na ang manibela ay maaaring umatras sa dashboard para sa Level 3 na autonomous na pagmamaneho.

Habang ang Ford ay abala sa pagpapalabas ng libu-libong F-150 Lightnings mula sa planta nito sa Dearborn, Michigan at inihahanda ng Chevy ang Silverado EV para sa paglulunsad nito ngayong taon, si Ram ay hindi pa nakikisali sa electric-truck arms race. Ngunit ngayon sa 2023 Consumer Electronics Show, inihayag ni Ram ang konsepto ng 1500 Revolution BEV, na nag-preview ng isang electric 1500 pickup na darating sa 2024 at nagbibigay ng mga unang pahiwatig sa hinaharap na istilo ng direksyon ng tatak.

Ang konsepto ay nagpapakita ng isang makinis na hitsura, na may nakaunat na wheelbase at isang swept-back na windshield. Ang nakaitim na dulo sa harap ay pinangungunahan ng isang iluminated na “RAM” na badge na nakaupo sa pagitan ng mga LED headlight, na tinutukoy ni Ram na may disenyong “tuning fork”. Itinatago ng makapal na skid plate sa bumper ang pinagsamang mga tow hook, at ang mga taillight at Ram badge sa tailgate ay binubuo rin ng mga LED.

Ang Revolution ay nilagyan ng powered frunk, charge port, flush door handle, side steps, at rear step, at inaasahan namin na karamihan sa mga feature na ito ay makakarating sa produksyon, kahit sa mas mahal na mga trim. Ang tailgate ay maaari ding buksan palabas—tulad ng mga pintuan ng kamalig—upang pahabain ang kama ng isa pang dalawang talampakan upang makahakot ng mas malalaking kargada.

Ang konsepto ay nagpapakita rin ng mga pinto ng coach—ang mga pintuan sa likuran ay bumubukas sa kabaligtaran na direksyon sa mga pintuan sa harap—na nagpapahintulot kay Ram na tanggalin ang B-pillar upang mapagaan ang pagpasok at paglabas. Iniisip namin na ang mga magagarang pinto na ito ay aalisin para sa produksyon, ngunit ang mga naka-3D na naka-print at magaan na mga camera na pumapalit sa mga sideview mirror ay maaaring makalabas kung magbabago ang mga regulasyon ng US. Ang 1500 Revolution ay nakasakay sa 35-pulgadang gulong na nakabalot sa 24-pulgada na gulong, na may mga light-up na takip sa gitna na nananatiling tahimik habang umiikot ang gulong, tulad ng sa Rolls-Royces.

Ang cabin ay mas mahaba ng apat na pulgada kaysa sa kasalukuyang trak na pinapagana ng gas at nagtatampok ng “Ram Track,” isang rail attachment system sa sahig na nagbibigay-daan para sa flexible interior configurations. Ang mga daang-bakal ay nagsisilbi ring mga tali para sa mga kargamento at matatagpuan din sa frunk at kama. Ang mga magaan na upuan—na may pinagsamang seatbelt, grab handle, at speaker—ay maaaring tiklop nang patag o tanggalin.

Ang dalawang row ng seating ay maaari ding dagdagan ng third-row jump seats, na sinasabi ni Ram na naka-mount sa powered mid-gate at maaaring ikabit sa kama, na umaalingawngaw sa Subaru Brat noong huling bahagi ng 1970s. Sa kasamaang palad, hindi nagbigay si Ram ng anumang mga larawan na nagpapakita ng mga jump seat, ngunit ang mid-gate ay sinasabing may kasamang pass-through na umaabot hanggang sa frunk—isang ideya na nakita sa Bollinger B2—at maaaring magkasya sa mga bagay na ay 18 talampakan ang haba.

Ang pagpapatuloy sa tema ng cabin customizability, ang center console ay maaaring alisin upang madagdagan ang interior room, habang ang armrest ay nagiging desk. Muling lilitaw ang disenyo ng “tuning fork” sa dashboard sa pamamagitan ng orange na ambient lighting, na dumadaloy sa likod ng dual display setup na may kabuuang 28 pulgada ng touchscreen. Ang ibabang screen ay maaaring alisin at gamitin bilang isang tablet o i-adjust sa tatlong magkakaibang posisyon—minimal view, extended view, at full screen view—habang ang itaas na screen ay maaari ding mag-slide sa Ram Track system.

Gaya ng inaasahan sa isang konsepto ng electric truck, ang interior ay umaapaw sa magarbong teknolohiya, mula sa isang 360-degree na sistema ng camera hanggang sa isang AI-powered voice-activated assistant at augmented reality sa head-up display. Ang octagonal steering wheel ay may maliliit na screen na naka-built in, habang ang glass roof ay may mga electro-chromatic panel na maaaring isa-isang ayusin ang opacity ng mga ito. Ang mga napapanatiling materyales ay matatagpuan din sa buong interior, kabilang ang katad na ginawa mula sa isang byproduct ng industriya ng mansanas at isang sahig na ginawa mula sa recycled na goma at cork.

Ang isa pang maayos na tampok sa 1500 Revolution ay Shadow Mode, kung saan ang trak ay awtomatikong sumusunod sa driver habang sila ay nauuna, na sinabi ni Ram na makakatipid ng oras para sa mga maikling biyahe sa paligid ng isang lugar ng trabaho. Mayroon ding ilang mga mode ng cabin na nagbabago sa mga posisyon ng pag-upo, ilaw sa paligid, opacity ng bintana, suspensyon, at higit pa sa pagpindot ng isang pindutan.

Ang konsepto ng Ram 1500 Revolution BEV ay binuo sa body-on-frame na STLA Frame EV platform at nagtatampok ng dalawang de-koryenteng motor, isa sa bawat ehe, para sa all-wheel drive. Walang ibinigay na power output o mga istatistika ng pagganap, ngunit sinabi ni Ram na hanggang 100 milya ang saklaw ay maaaring idagdag sa loob ng humigit-kumulang 10 minuto na may 800-volt DC na mabilis na pagsingil sa hanggang 350 kW. Ang rear-wheel steering na may hanggang 15 degrees ng paggalaw ay dapat na mapabuti ang liksi ng napakalaking trak sa masikip na espasyo sa mababang bilis, at ang air suspension ay maaaring itakda sa tatlong antas: pagpasok/paglabas, aero, at off-road.

Sinabi rin ni Ram na ang konsepto ay may kakayahan sa Level 3 na autonomous na pagmamaneho, kung saan ang manibela ay binawi at ang “mga panloob na ilaw, ang AR HUD, mga matalinong upuan, at ang manibela ay nagtutulungan upang magbigay ng susunod na antas ng situational awareness sa driver.” Ang mga panlabas na projector ay nakikipag-ugnayan din sa driver at maaaring gawing mobile na sinehan ang trak. Sinabi rin ni Ram na maaaring pamahalaan ng mga driver ang kanilang matalinong tahanan mula sa trak at maaaring gumamit ng app ng telepono upang sukatin ang mga bagay at matukoy kung paano pinakamahusay na dalhin ang mga ito sa Rebolusyon.

Higit pang impormasyon sa produksyon na bersyon ng 1500 Revolution BEV ay darating sa susunod na ilang buwan, bago ang paglulunsad ng electric truck sa 2024. Sa ngayon, ang konsepto ay lumilitaw na nagbibigay ng medyo malinaw na ideya kung ano ang darating at ilan sa mga makabagong Nilalayon ni Ram na dalhin ang teknolohiya sa segment ng electric truck.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.