Nasubukan: Ang 2022 BMW X3 M40i ay Mabilis ngunit Napakakitid na Nakatuon

Nasa atin na ang panahon kung saan ang mga mid-grade na luxury SUV ay maaaring magkagulo sa mga American muscle car. Kunin, halimbawa, ang $58,795 BMW X3 M40i, na nasa pagitan ng X3 xDrive30i at X3 M. Ito ay itinutulak ng 382-horsepower turbocharged inline-six na nagpapa-rocket sa SUV na ito sa 60 mph sa loob ng 4.1 segundo. Kahit gaano kahanga-hanga ang stand-alone na numerong iyon, ang katotohanang nakikipag-flirt ito sa mas magaan at mas malakas na V-8–equipped Ford Mustangs at Chevrolet Camaros ay nakakabaliw. Ang mga icon na iyon na may lahi ng Detroit ay uusad sa 12.8-segundo at 107-mph quarter-mile pass ng X3, ngunit hindi sila magkasya ng 24 na carry-on-size na kahon sa kanilang cargo hold habang ginagawa ito.

Sa likod ng new-for-2022 headlight ng X3 at mas malaking kidney grille, ang ubiquitous at matatag na B58 3.0-liter ng BMW ay nagbibigay ng 27-hp bump sa inline-six na BMW na ginamit bago ang 2020 model year. Ang kakayahan ng makina na mag-transform mula sa maayos na operasyon tungo sa isang lag-free wallop ng torque ay hindi kailanman nabigo upang mapabilib. Hindi rin ang ZF na walong-bilis na awtomatiko, na may nakakarelaks na kilos sa ilalim ng normal na operasyon na nagmu-mutate sa kakayahang pumutol ng mabilis na pagpapalit ng mga gear kapag oras na para sa negosyo. Ang powertrain ay dinagdagan ng isang bagong idinagdag na 48-volt hybrid system na pumupuno sa mga lulls ng powerband ng engine, ngunit kung hindi dahil sa buttery auto stop/start operation, ang presensya nito sa ilalim ng hood ay hindi mapapansin.

Marc UrbanoCar at Driver

HIGHS: Nagpapabilis na pagbilis sa kagandahang-loob ng isang kahanga-hangang powertrain, malalakas na preno.

Kahit na may de-koryenteng motor at ang kasamang baterya nito, ang X3 M40i ay tumitimbang sa isang makinis na 4378 pounds, 70 lamang na higit pa kaysa sa nakaraang M40i. Dahil mula sa junior reach ng M performance tuning outfit ng BMW, ang X3 M40i ay may standard na M Sport disc brakes na may sukat na 13.7 pulgada sa harap at 13.6 pulgada sa likuran. Ang aming pansubok na kotse ay gumulong sa opsyonal ($600) na 20-pulgadang Bridgestone Alenza 001 RFT na gulong ng tag-init, na tumulong dito na huminto mula sa 70 mph sa isang malinis na 158 talampakan. Standard din sa M40i ang mga Adaptive M dampers ng BMW, na pinapanatili ang katawan sa kalakhang kontrol habang ang Bridgestones ay kumakapit sa skidpad sa 0.88 g habang ang opsyonal na electronically controlled limited-slip differential ay nag-maximize ng available na traksyon sa rear axle.

Marc UrbanoCar at Driver

Bagama’t ang M40i ay naglalagay ng isang dynamic na showcase sa track, ito ay may malaking halaga sa pang-araw-araw na paggamit. Hindi pa naaayos ng BMW ang electrically assisted power steering ayon sa gusto natin—para bang ang isang Porsche o Cadillac na produkto ay hindi kailanman nakaganyak sa benchmark na fleet nito. Ang hyperactive na pagtugon ng steering rack sa mga input mula sa makapal na M Sport steering wheel ay nangangailangan ng madalas na pagwawasto sa midcorner, at walang katuturan kung ano ang ginagawa ng mga gulong sa harap. At gusto naming libutin ang malasalamin na kalsadang ginagamit ng BMW para mag-sign off sa adaptive damper tuning, dahil sa totoong mundo, ang dalawang mode ng mga damper ay maaari ding may label na Spine Compression at Rigor Mortis.

MABABA: Brutal na kalidad ng biyahe, ang pagpipiloto ay nasa labas para sa tanghalian, nawawala ang mga karaniwang tampok na tumutulong sa pagmamaneho.

Marc UrbanoCar at Driver

Ang interior ay sumailalim sa mga banayad na pagbabago para sa mid-cycle na pag-refresh, kabilang ang isang 12.3-inch digital instrument cluster at isang touchscreen infotainment display. Sa as-tested na presyo na $64,990, ang aming hindi gaanong napiling X3 M40i ay kulang sa mga high-tech na niceties gaya ng adaptive cruise, wireless charging, at 360-degree-view camera system. Ang mga upuan sa harap ay hindi nag-aalok ng kaginhawahan ng mga nasa Genesis GV70, ni ang interior sa pangkalahatan ay may parehong antas ng karangyaan gaya ng Korean luxury brand.

Habang ang M40i ay kumikinang bilang isang makina ng pagganap, ito ay masyadong makitid na nakatutok. Inayos ng ibang mga tagagawa kung paano gawing mas maliit ang pagmamaneho ng kanilang mga sporty SUV kaysa sa iminumungkahi ng kanilang profile nang hindi nakompromiso ang regular na paggamit, ngunit kulang sa marka ang M40i. Ang X3 ay maaaring isang paglulunsad-kontrol na simula lamang mula sa nakakahiya sa isang hindi mapag-aalinlanganang sasakyan ng kalamnan, ngunit ito ay ilang linya ng code ang layo mula sa kadakilaan.

Isang komunidad ng mahilig sa kotse para sa ultimate access at walang kapantay na mga karanasan. SUMALI KA NA

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io