Magiging Ganap na Street Legal ang GMA T.33 Supercar sa US, at Higit pang Mga Variant ang Paparating

Ipinakita ng GMA ang T.50 at T.33 supercar nito sa unang pagkakataon sa US sa The Quail noong Monterey Car Week, kung saan umikot din ng ilang lap ang T.50 sa Laguna Seca kasama si Dario Franchitti sa gitnang timon.Habang ang T.50 ay hindi magiging ligal sa kalye sa US, ang pangalawang kotse ng GMA, ang T.33, ay magiging, na nakakatugon sa lahat ng emisyon at mga pamantayan ng pag-crash.Bagama’t ang parehong mga kotse ay nabili na, may dalawa pang kotse sa pipeline na may mga karagdagang modelo na susundan.

Ayon sa founder at supercar visionary na si Gordon Murray, huminga ito ng malalim kasama ang isang $33 milyon na puhunan upang matugunan ng T.33 supercar ng kanyang kumpanya ang lahat ng mga kinakailangan upang maging legal sa kalye sa US Ang unang kotse nito, ang 641-hp T.50 na revs sa isang stratospheric na 12,100 rpm, hindi, at sa halip ay dadalhin ito sa ilalim ng probisyon ng show-or-display, tulad ng landmark na unang supercar ni Murray, ang McLaren F1.

GMA T.50 sa The Quail.

Rolex/Tom O’Neal

Ang malaking dagdag na puhunan ay nangangahulugan na ang pangalawang kotse ng Gordon Murray Automotive, ang bahagyang hindi gaanong matinding 592-hp T.33, ay nakakatugon sa lahat ng mahahabang Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), kabilang ang lahat ng kinakailangan sa pag-crash. Ang pagkamalikhain at mga nobelang solusyon ay hindi ginagantimpalaan, at ang posisyon sa pagmamaneho sa gitna ng T.50 ay hindi dapat pumunta, kaya naman ang T.33 ay may karaniwang two-seat arrangement. Ang parehong mga bersyon ng 4.0-litro na Cosworth V-12 na nagpapagana sa dalawang kotse ay nakakatugon sa mga pamantayan sa paglabas ng US, ngunit ang drive-by na ingay at mga kinakailangan sa pag-crash ay dalawang pangunahing lugar kung saan ang mga kotse ay naiiba mula sa isang pananaw sa sertipikasyon, ayon kay CEO Phillip Lee.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa Facebook. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.

Nakipag-usap kami kina Murray at Lee sa The Quail, isang kaganapan sa Monterey Car Week kung saan maraming supercar purveyor ang dumalo upang makuha ang atensyon ng mga kilalang-kilalang mayayamang dadalo, na maaaring magpasya na bumili ng isa sa isang kapritso. Ito ang unang pagkakataon na ipinakita ang T.50 at T.33 sa US, at inihayag din ng GMA na magbubukas ito ng US headquarters sa hindi pa natukoy na lokasyon sa silangang Florida na gagana at gagana sa 2024.

Dave VanderWerpCar at Driver

Dave VanderWerpCar at Driver

Iyon ay kasabay ng mga paghahatid ng T.33, na magsisimula rin sa 2024, kasunod ng paglipat sa isang bagong pasilidad ng produksyon na magaganap sa 2023 pagkatapos ng produksyon ng T.50. Oo, literal na kinukuha at inililipat ng kumpanya ang lahat ng kagamitan nito mula sa planta nito sa Dunsfold, UK, patungo sa isang bagong pasilidad sa Windlesham, na magiging halos tatlong buwang proseso.

Sinabi ni Murray na lilimitahan ng kumpanya ang produksyon sa bawat isa sa mga kotse nito sa hindi hihigit sa 100, at pareho ang $2.5 milyon na T.50 at $1.9 milyon na T.33 na halos agad na nabenta. Ngunit magkakaroon ng mas maraming pagkakataon na bumili ng isa sa mga kamangha-manghang obsessive na supercar na likha ni Gordon Murray, dahil sinabi niya na mayroon silang isa pang dalawang kotse sa pipeline, at isang ritmo ng produkto na mahusay na nai-mapa sa susunod na dekada. Gaano ka obsessive? Bilang karagdagan sa hindi kapani-paniwalang magaang timbang, mga mega rev, at pinakamataas na pagtuon sa karanasan sa pagmamaneho, hindi sila tumigil doon. Sinabi ni Murray na “bawat isang bagay sa motor na sasakyan ng kotse ay isang piraso ng engineering art, kahit na ang mga may-ari ng mga bagay ay hindi kailanman makikita” at pagkatapos ay binanggit ang isang halimbawa ng paggastos ng higit sa 12 buwan at £1.3 milyon ($1.5 milyon) sa pag-optimize ng pakiramdam ng ang analog knobs at eradicating slop.

Kahit na ang mga supercar ay kailangang ikalat ang pasanin sa gastos, kung saan iminumungkahi ni Murray na kung nagawa lang nila ang 100 T.50s na ang presyo ay kailangang £10 milyon bawat isa, o halos limang beses na mas mahal.