Nanalo si Fabulous Duesenberg sa Best of Show sa 2022 Pebble Beach Concours d’Elegance

Basahin ang lahat ng iba pang sasabihin namin tungkol sa Monterey Car Week at ang Pebble Beach Concours d’Elegance.

Ang pinakamahusay na awardee ng palabas para sa 71st Pebble Beach Concours d’Elegance ay itong maganda, magarbong 1932 Duesenberg Model J Figoni Sports Torpedo. Pagmamay-ari ni Lee Anderson ng Naples, Florida, ang kotse ay kumakatawan hindi lamang sa uri ng namumukod-tanging top-tier na klasikong disenyo na iginagalang ng kaganapan, ngunit ang pagiging tiyak at pagiging natatangi na mga palatandaan nito.

Gaganapin tuwing Agosto sa Monterey Peninsula sa hilagang California, ang Pebble Beach Concours d’Elegance ay isa sa mga top-tier na classic-car show sa mundo, na gumuguhit ng mga pinnacle na sasakyan mula sa buong kasaysayan ng sasakyan. Kasama sa mga itinatampok na klase sa taong ito ang mga sasakyan mula sa grand sport line ng Talbot-Lago, ang 8C 2300 line ng Alfa Romeo, 1932 Ford hot rods, mga sasakyan na may hindi karaniwan na propulsion system, at mga kotse na nagdiriwang ng sentenaryo ng Lincoln at Le Mans, bukod sa iba pa.

Kotse at Driver

Ang kotse na ito ay hindi miyembro ng alinman sa mga klase na ito, na nagbigay dito ng kaunting underdog status—bagama’t, bilang isang tagahanga ng Duesenberg mula pagkabata, ang may-akda na ito ay na-peck ang kotse na ito bilang isang panalo mula sa unang pagkakataon na nakita niya ito.

Ang Model J ay ang pinakamalakas at eksklusibong Amerikanong kotse sa panahon nito, na may isang racing-derived straight-eight engine na gumawa ng napakagandang kapangyarihan na ito ay isang standard deviation kaysa sa alinman sa mga kontemporaryong kakumpitensya nito. Available ang Model Js mula sa factory bilang rolling chassis lang. Bagama’t ang karamihan ay pinangangasiwaan ng mga nangungunang American coachbuilder, ang bihira at napakarilag na coupe na ito ay gawa ng sikat na Parisian coachbuilder na si Joseph Figoni, na lumikha ng mapangahas na torpedo-tailed roadster na ito.

Bagama’t lubos na nakatutok sa lubos na naibalik na mga kotse mula sa tinatawag na Classic Era sa pagitan ng dalawang Digmaang Pandaigdig, medyo lumawak ang larangan, kamakailan. Ngayong taon, ang isang bisitang pinalad na lumakad sa ika-18 berde sa eponymous na Pebble Beach golf course ay nakakita ng iba’t ibang mga sasakyan mula sa ’50s, ’60s, at ’70s, pati na rin ang dumaraming bilang ng mga sasakyan na nahuhulog sa ang Preservation class—mga sasakyan na mas marami o mas mababa sa orihinal, hindi naibalik na kondisyon.

Nandito ang mga sasakyang ito upang matugunan ang pinahusay na interes sa mga kolektor—lalo na ang mga mas batang kolektor (at mas bata, sa mga termino ng Pebble Beach, ay nangangahulugang sinuman sa ilalim ng humigit-kumulang 80)—sa mga kotse mula sa panahon pagkatapos ng digmaan, at sa mga kotse na nagsusuot ng kanilang entropikong salaysay sa kanilang bakal at kahoy at katad na laman, sa paraan ng patina, dings, pagsusuot, at iba pang may markang mga layer ng pagmamay-ari.

Ngunit ang nagwagi sa taong ito ay nagpakita ng higit pang muling pagsasama-sama ng pangunahing klasikal na tradisyon na batayan sa mundo ng concours, na may pagtango sa adventurous na diwa ng disenyo na pinagkalooban ng natatanging sasakyang ito.

Nakalulungkot na nakita namin ang gayong pag-eeksperimento na nawala sa mga nakaraang taon, sa pagtaas ng crossover at iba pang uri ng anodyne body, ngunit ang ganap na paglitaw ng kategoryang EV ay nagpabago ng interes sa mga bagong anyo—saksihan ang Streamline Moderne na impluwensya ng bagong Cadillac Celestiq. Marahil ang award na ito ay hudyat ng pagbabalik ng boattailed roadster? Gusto namin ang gayong muling pagbabangon.

Pansamantala, iminumungkahi naming masiyahan ka sa kagandahan, proporsyon, at pagiging perpekto ng azure na Duesey na ito, ang mga sculptural na anyo nito ay magiging angkop sa isang museo gaya ng alinmang Rodin o Serra.