Maaaring Mahirap Pangasiwaan ang Mga Disenyo ng Pinto ng Mga Makabagong Kotse

Mula sa Hunyo 2023 na isyu ng Car and Driver.

Oras na para sa isa pang episode ng They Can, but Should They? Ngayon ay itinuturo namin ang aming mga katanungan sa entry point sa sasakyan, ang hawakan ng pinto. Ibig sabihin, kung mahahanap natin ito.

Sa mga araw na ito, maaaring gumamit ang mga driver ng mga button, lever, pull tab, touch-activated pad, proximity sensor, o kahit na facial recognition para magbukas ng pinto. Ang mga kinakailangan sa aerodynamic at drag-reducing ay nagdala sa mundo ng automotive sa isang punto kung saan ang hawakan ng pinto—ang unang lugar kung saan tayo nakikipag-ugnayan sa isang kotse—ay naging high-tech at, paminsan-minsan, lubhang nakakalito.

Oo naman, may mga wind-cheating at mga pagsasaalang-alang sa timbang sa disenyo ng hawakan; Ang mga flush handle ay nakakabawas ng drag kumpara sa iyong makalumang grab bar. Ngunit ang karamihan sa mga puwersang nagtutulak sa likod ng mga bagong hitsura ay iyon lang—mukha. Naniniwala ang mga taga-disenyo na gusto ng mga mamimili ang mas makinis, techy na pagpasok, partikular na para sa mga EV, na nakatuon ang kanilang pansin sa pagiging bago at kakaiba.

Narito ang ilan sa mga hindi kilalang pagpapatupad sa merkado ngayon.

Ilustrasyon Ni TM Detwiler|Kotse at Driver

Bump in the Dark

Ang mga kakaibang kotse ay gumamit ng nakakalito na mga hawakan ng pinto bilang isang uri ng lihim na pagkakamay sa loob ng mga dekada. Kung hindi mo mahanap ang button na nakatago sa mga window slats sa isang Lamborghini Miura, hindi ka maaaring sumakay. Ang mga matatandang McLaren ay nagbaon ng kanilang kayamanan nang mas malalim, ngunit ang Artura (sa itaas) ay nagdaragdag ng isang hinulma na hawakan sa pinto. Magpalibot sa ilalim ng mga tagaytay at mga lagusan ng bodywork hanggang sa maabot mo ang release at mabigyan ka ng access. Panatilihin ang isang pag-uusap habang ginagawa mo ito upang walang makaalam na hindi mo alam kung gaano kahirap ang sumakay sa sarili mong sasakyan.

Ilustrasyon Ni TM Detwiler|Kotse at Driver

Namula

Minsang sinabi ni Mercedes ang mga hawakan ng pinto nito bilang isang tampok na pangkaligtasan na nagbigay-daan sa mga rescuer na mas madaling mabuksan ang mga pinto. Tila, napagpasyahan nito na ang mga unang tumugon ay maaaring pamahalaan gamit ang modernong bersyon na makikita sa S-class. Ang bagong hawakan ay inilalagay sa loob ng pinto kapag naka-lock at lalabas para ma-access. Ang G-class, sa kabilang banda, ay gumagamit ng parehong button-handle combo na mayroon ito sa loob ng higit sa tatlong dekada.

Ilustrasyon Ni TM Detwiler|Kotse at Driver

Nakatagong Entry

Inilalagay ng Mustang Mach-E ng Ford ang capacitive door-release button sa itim na B-pillar sa itaas ng maliit na pull. Ito ang Where’s Waldo? ng pagpasok. Ang Chevy Corvette ay nagpapatuloy ng isang hakbang, naglalagay ng isang release button sa ilalim ng matingkad na sculpted bodywork sa gilid ng pinto.

2023 Chevrolet Corvette Z06.

CHEVROLET

Ilustrasyon Ni TM Detwiler|Kotse at Driver

Walang nararamdaman

Ang mga touch-sensitive na hawakan ng pinto ay tunog futuristic, ngunit kung sakaling tumayo ka sa isang pampublikong banyo na nakakaawa na winawagayway ang iyong basang mga kamay sa ilalim ng isang paper-towel dispenser, alam mo na ang mga touch at motion sensor ay kadalasang nabigo sa pagkilala. Marahil dahil sa mga reklamo tungkol sa mga nagyelo o hindi tumutugon na mga sensor sa Tesla Model S, ang Model Y ay nakakakuha ng mga flush-lever release (sa ibaba).

Ilustrasyon Ni TM Detwiler|Kotse at Driver

Itulak Ako, Hilahin Kita

Upang mapanatili ang isang makinis na bahagi, maraming mga taga-disenyo ang bumaling sa isang solong pingga na lumalabas sa isang push (o malayuan). Itinampok ng ’90s Fiat Barchetta ang disenyong ito, at gumagamit ng mga variation ang Aston Martin, Lexus, Nissan, Tesla, Kia, at Hyundai. Mukhang elegante ito habang naka-lock ngunit maaaring mahirap gamitin sa isang kamay, lalo na kung ikaw ay isang kaliwa.

Tila Magandang Ideya sa Panahon