Ang Lada, ang Iconic na Russian Automaker, ay Huminto sa Paggawa ng Mga Sasakyan—kahit man lang sa Ngayon

Ang pagsalakay ng Russia sa Ukraine ay huminto sa maraming pag-import sa Russia, na nagresulta sa pagtigil sa mga planta ng pagpupulong ng Lada ngayong linggo.Isang tagapagsalita ng Renault sa Russia (ang mga modelo ng Lada ay ginawa ni Avtovaz, na kinokontrol ng Renault) ang nagsabi sa Car and Driver na ang limitadong produksyon ay magsisimula muli sa susunod na linggo, ngunit may ilang sapilitang pahinga sa mga down na araw.Noong nakaraang taon, ang mga modelo ng Lada ay bumubuo ng 21 porsiyento ng lahat ng mga bagong kotse na ibinebenta sa Russia.

Ang mga unang kotse sa ilalim ng tatak ng Lada ay lumitaw noong 1973 sa panahon ng Sobyet, at ang tatak ay isang simbolo ng bansa na ang pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ay madalas na nag-pose para sa mga larawan sa likod ng gulong ng mga sasakyang Lada. Ngayon, ang mga parusang pang-ekonomiya na ipinataw ng US at Europa bilang tugon sa pagsalakay ng Russia sa Ukraine ay, kahit ilang sandali, ay huminto sa produksyon ng iconic na tatak ng sasakyan.

Ang Wall Street Journal ay nag-ulat na ang mga pabrika ng sasakyan ng Lada ay “huminto” ngayong linggo dahil ang mga sanction ay nag-iwan sa mga pasilidad ng Russia na walang mga sangkap at supply na kinakailangan upang makabuo ng mga bagong kotse. Ang Groupe Renault ay may hawak na 67.6 porsiyentong kumokontrol na stake sa Avtovaz, ang kumpanyang gumagawa ng mga sasakyang Lada. Sinabi ng Journal na higit sa 20 porsiyento ng mga bahaging kailangan ng Avtovaz ay mga import, na halos natuyo sa huling dalawang linggo.

“Kung hihinto ang kalakalan, hihinto ang Avtovaz,” sinabi ng isang dating miyembro ng board ng Avtovaz sa papel. “Alam ni Putin na hindi niya ito magagawa mag-isa.” Idinagdag ng miyembro ng board na maaaring tumagal ng mga buwan o marahil taon upang simulan muli ang produksyon kung mawawalan ng suporta ang Avtovaz mula sa Renault. Sa ngayon, gayunpaman, ang ilang uri ng solusyon sa pagpapahinto ng produksyon ay ginagawa, batay sa isang pahayag ng Avtovaz tungkol sa pagsisimula muli ng pagpupulong ng kotse sa susunod na linggo.

“Sinisikap ng kumpanya na makabalik sa normal na iskedyul ng produksyon sa mga planta nito sa Togliatti at Izhevsk sa lalong madaling panahon,” sinabi ni Sergey Ilinskiy, isang tagapagsalita ng Renault Group na nakabase sa Russia, sa Car and Driver.

Ang “patuloy na krisis sa supply ng mga elektronikong bahagi,” sabi ni Ilinskiy, ay nangangahulugan na ang produksyon ng Avtovaz ay magiging iba sa susunod na linggo kaysa sa karaniwan. Ang Assembly ng Lada Granta at ang Niva Legend, halimbawa, ay tatakbo nang buong bilis para sa dalawang shift sa loob ng tatlong araw sa susunod na linggo, ngunit ang Marso 14 at 15 ay idedeklara bilang “downtime days” kung saan ang mga empleyado ay mababayaran ng dalawang-katlo ng kanilang average. kita. Ang mga manggagawa sa Togliatti na nagtatrabaho sa paggawa ng mga bahagi ay patuloy na gagawa ng mga item na iyon na may mata patungo sa mga aftersale pati na rin ang muling pag-assemble ng mga bagong sasakyan.

Samantala, ang planta ng Izhevsk ng Lada ay magpapatuloy sa mga paghahanda na kailangan nitong gawin upang maitayo ang modelo ng Vesta New Generation, sabi ni Ilinskiy, ngunit ang mga manggagawa doon na hindi direktang nagtatrabaho sa kotse ay mapipilitang magpahinga sa susunod na linggo (tinawag ito ni Ilinskiy na “downtime mode”). Sinabi ni Ilinskiy na ang ibang mga function at subsidiary ng Avtovaz, tulad ng mga kasangkot sa paggawa at pamamahagi ng mga ekstrang bahagi o mga kinatawan ng serbisyo sa customer, ay magpapatuloy sa pagtatrabaho nang buong oras.

Ito ay maaaring higit pa kaysa sa gusto mong malaman tungkol sa mga iskedyul ng bakasyon ng mga Russian na manggagawa sa sasakyan, ngunit nauugnay ito sa katotohanan na ang ruble ay nawalan ng humigit-kumulang 30 porsiyento ng halaga nito mula nang magsimula ang pagsalakay noong huling bahagi ng Pebrero. Kaya’t ang pagpili na magpahinga nang mas maaga kaysa sa huli ay maaaring maging isang tanyag na hakbang sa mga manggagawa na nakikita ang halaga ng kanilang pera na napakabilis na bumababa.

Sinabi ng Wall Street Journal na ang mga sasakyang Lada ay bumubuo ng 21 porsiyento ng lahat ng mga benta sa Russia noong nakaraang taon, at sa pagsususpinde ng mga dayuhang tatak ng kanilang sariling produksyon sa bansa pati na rin ang pag-pause ng mga pag-import sa Russia, ang mga mamimili ng kotse sa Russia ay maaaring humarap sa isang mas napipigilan. marketplace kaysa sa kinakaharap ng US dalawang taon sa pandemya. Ang Russia ay nagpataw ng sarili nitong pagbabawal sa pag-export sa mahigit 200 produkto, iniulat ng BBC, kabilang ang mga sasakyan.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa {embed-name}. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io