1998 Subaru Impreza 22B STi Ay Dalhin Ngayon ng Trailer Auction Pick

Binuo bilang isang dobleng pagdiriwang ng ika-40 anibersaryo ng Subaru at triple na panalo sa kampeonato ng tagagawa ng WRC, ang 22B ay ang pinakahuling STI.Narito ang lahat ng Subaru rally-racing goodies: isang driver-adjustable all-wheel-drive system, mas malawak na bodywork, isang malaking rear wing, at World Rally Blue na pintura. Ang auction ay tatakbo hanggang Marso 28, na ang pag-bid ay papalapit na sa $100K.

Kotse at Driver

Noong 1998, si Subaru ay naging 40 taong gulang at ibinigay sa sarili ang pinakamagandang regalo sa kaarawan kailanman. Mataas ang takbo ng Subaru sa katamtamang edad nito, na may tatlong magkakasunod na kampeonato ng tagagawa ng WRC sa pagitan ng 1995 at 1997. Upang ipagdiwang, inanunsyo nito kung ano ang magiging pinaka-kanais-nais na kotse kailanman na magsuot ng six-star Subaru badge: ang rally-bred 22B. Isa sa mga huling 1990s na World Rally Blue beauties ay para sa auction na ngayon sa Bring a Trailer—na, tulad ng Car and Driver, ay bahagi ng Hearst Autos.

Magdala ng Trailer

Ang 22B na ito ay #135 sa 400 na mga halimbawang ibinebenta sa Japan (isa pang 25 ang nahati sa pagitan ng UK at Australia). Ang kotse ay na-import sa US sa ilalim ng “ipakita at ipakita” na mga panuntunan. Sa ilalim ng mga panuntunan sa palabas at pagpapakita, ang isang gray-market na kotse tulad ng Subaru 22B ay limitado sa 2500 milya bawat taon.

Ang henerasyong ito ng WRX/STI ay hindi kailanman opisyal na dumating sa US, at ang pinakamalapit na nakuha namin sa bahaging ito ng Pasipiko ay ang 2.5RS. Maging ang mga iyon ay tumaas ang halaga nitong huli, habang ang mga mahilig sa Subaru ay naghahanap ng malinis na donor chassis upang makabuo ng mga tribute car.

Kotse at Driver

Pagdating sa isang tunay na 22B, ang mga bagay ay halos kasingsarap ng inaasahan ng sinumang gravel-spattered rally otaku. Walang Subaru STI ang naging mas maganda, at sa mahigit 2800 pounds lang, kakaunti ang naging mas magaan. Ang blister fenders ay naglalaman ng 235-series na gulong para sa maximum grip —Car at Driver ay nakagawa ng 0.96 g sa skidpad noong 1999 na pagsubok—habang nakalagay sa ilalim ng functional hood scoop na iyon ay isang turbocharged at intercooled na 2.2-litro flat-four na makina na may redline na 7900 rpm. Ang mga water injector ay kinokontrol ng switch ng dashboard. Inilista ng Subaru ang 22B sa 280-hp na rating na karaniwan noong panahong iyon, ngunit malawak na pinaniniwalaan na ang peak power figure ay nasa pagitan ng 300 at 350 horsepower.

Magdala ng Trailer

Ang kapangyarihang iyon ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang all-wheel-drive system na may adjustable center differential, na ginagawa para sa lahat ng uri ng back-road pace o malaki, masaya na pag-slide. Ito ang uri ng karanasan sa pagmamaneho na umaalingawngaw pa rin ngayon sa rally-inspired na makinarya tulad ng GR Corolla ng Toyota, o, oo, sariling WRX sedan ng Subaru. I-pause dito para magbuhos ng isang galon ng vape fluid para sa pinakana-miss na bersyon ng STI

Ang kotseng ito ay may 186,000 kilometro (115,000 milya) sa odometer at katatapos lang ng isang komprehensibong engine-out na serbisyo. Sa kabila ng anim na numerong mileage, ang pag-bid ay umabot na sa $90,000 na may pitong araw na natitira.

Magdala ng Trailer

Kung ang pag-iisip ng isang six-figure na Subaru ay nakakagulat, ang bilang na iyon ay tataas lamang. Ang 22B ay karaniwang katumbas ng Subaru ng Ferrari F40, isang anibersaryo na regalo ng isang uri na malamang na hindi na muling makikita.

Bukod dito, maaari mo bang i-drift ang iyong 401K sa graba, pagkatapos ay dalhin ito sa bahay upang mahugasan ang mga bug sa iyong mga side window? Sa hindi tiyak na mga panahong ito, kung kailan kahit na ang mga blue-chip na pamumuhunan ay maaaring masira, marahil ay oras na upang isaalang-alang ang mga World Rally Blue–chip. Anuman ang mangyari sa mga pamilihan sa pananalapi, maaari kang magtiwala sa katotohanan na ang isang dirt-road blast sa isang 22B ay siguradong magpaparamdam sa iyo na tulad ni Colin McRae.

Kotse at driverLogo ng Lettermark ng kotse at driver

Nag-aambag na Editor

Si Brendan McAleer ay isang freelance na manunulat at photographer na nakabase sa North Vancouver, BC, Canada. Siya ay lumaki na hinahati ang kanyang mga buko sa mga sasakyang British, dumating sa edad sa ginintuang panahon ng Japanese sport-compact performance, at nagsimulang magsulat tungkol sa mga kotse at tao noong 2008. Ang kanyang partikular na interes ay ang intersection sa pagitan ng sangkatauhan at makinarya, maging ito ay ang karera karera ni Walter Cronkite o Japanese animator na si Hayao Miyazaki’s kalahating siglong pagkahumaling sa Citroën 2CV. Tinuruan niya ang dalawa sa kanyang mga anak na babae kung paano maglipat ng manual transmission at nagpapasalamat siya sa dahilan na ibinibigay nila upang patuloy na bumili ng Hot Wheels.