Inilunsad ng Mercedes ang Sariling High-Speed ​​Charging Network nito para sa mga EV

Sa mga EV at kanilang kinakailangang imprastraktura sa pagsingil sa isip ng lahat sa mga araw na ito, ang anunsyo ng Mercedes-Benz ng sarili nitong network ng pagsingil ay partikular na napapanahon.Ang automaker ay nagbigay ng mga detalye ng mga plano nito sa panahon ng CES (Consumer Electronics Show) na kaganapan sa Las Vegas ngayong linggo.Ang mga high-speed charging station ay magiging bukas sa iba pang mga tatak, hindi lamang sa Mercedes.

I-UPDATE 1/7/2023: Si Markus Schaefer, punong opisyal ng teknolohiya ng Mercedes-Benz, ay nagbigay ng mga karagdagang detalye tungkol sa proyekto, na idinagdag namin sa ibaba.

Ang Mercedes-Benz ay nakatakdang maglunsad ng bago at bukas na network ng charger ng de-kuryenteng sasakyan sa North America sa huling bahagi ng taong ito. Plano ng Mercedes na magkaroon ng higit sa 400 hub, aka station, na may higit sa 2500 high-power charger, aka plug, na gumagana sa buong North America sa 2027.

Lalawak din ang network upang isama ang higit sa 10,000 charger sa Europe, China, at “iba pang mga pangunahing merkado” sa pagtatapos ng dekada, sinabi ni Mercedes. Sa una, plano ng Mercedes para sa bawat hub na magkaroon ng apat hanggang isang dosenang charger, ngunit ang bilang na ito ay maaaring lumaki sa 30 charger sa isang hub sa hinaharap.

Ang isang malaking dahilan kung bakit handa si Mercedes na gumastos ng bilyun-bilyon upang makakuha ng lupa at mag-install ng libu-libong istasyon ng pagsingil ay upang mapabuti, sa kalaunan, ang karanasan sa EV ng pagmamaneho ng Mercedes, ayon kay Markus Schaefer, punong opisyal ng teknolohiya ng Mercedes-Benz, na nakipag-usap sa media sa panahon ng CES nitong linggo. Sinabi ni Schaefer na nilinaw ng mga customer kung ano ang iniisip nila tungkol sa kasalukuyang mga solusyon sa pagsingil ng EV, at ang antas ng kawalang-kasiyahan ang nagbunsod kay Mercedes na magpasya “na gawin ang mga bagay nang tama, sa paraang iniisip natin na dapat gumana ang mga bagay.” Nangangahulugan iyon ng paghahanap ng ligtas, malinis, at maginhawang mga lugar para sa mga istasyon at isang teknolohikal na back end na nagbibigay ng mga benepisyo sa mga driver ng Mercedes.

Kasama diyan ang mga may diskwentong presyo para sa mga user ng Mercedes me Charge at isang paraan para sa mga Mercedes EV na i-navigate ka sa mga istasyon ng pagsingil sa mahabang biyahe at awtomatikong magreserba ng appointment sa pagsingil sa isang naaangkop na lokasyon. Kung ibang ruta ang dadaanan mo o matrapik, maaaring dynamic na ma-update ang reservation nang walang dagdag na trabaho ng driver. Ang mga driver ng Mercedes-Benz EV ay maaaring manu-manong mag-pre-book ng oras sa isang istasyon ng pagsingil mula sa kanilang sasakyan, halimbawa, at ang network ay “uunahin ang mga customer ng Mercedes-Benz.” Mula sa pananaw ng driver, ang navigation system sa Mercedes EVs ay magagawang makipag-ugnayan sa charging network at pagkatapos ay awtomatikong i-optimize ang ruta at magreserba ng mga session sa pag-charge, kung kinakailangan, para makarating ka sa pupuntahan mo sa oras at walang anumang saklaw. pagkabalisa. Sinabi ni Schaefer na ang panghuling sistema ay “marahil” ay hindi itulak ang sinumang hindi Mercedes driver sa isang abalang istasyon nang walang bukas na plug at sa halip ay mag-navigate sa mga driver sa isang malapit na pampublikong istasyon ng pagsingil. Kahit na ang Vision EQXX sa display stand, ang malaking anunsyo ng Mercedes-Benz sa CES sa taong ito ay hindi isang bagong kotse ngunit ang balita na ang automaker ay pumapasok sa high-power-hanggang sa 350 kW-charging network game.

Mercedes-Benz AG – Komunikasyon & Marketing|Kotse at Driver

Ang charging network ay magiging bukas sa mga driver ng anumang katugmang EV, at ang mga lokasyon ay pipiliin na malapit sa mga pangunahing urban na lugar, malapit sa mga pangunahing kalsada at sa mga kalahok na dealership ng Mercedes-Benz. Gagamitin ng mga istasyon ang teknolohiyang Plug & Charge na nagbibigay-daan sa mga detalye ng pagbabayad na maipadala mula sa kotse patungo sa charger nang walang anumang karagdagang pakikipag-ugnayan, ngunit posible rin ang mga pagbabayad na batay sa credit card at app.

Tinatanggap ang Iba pang Mga Brand

Dahil lamang na bukas ang mga istasyon sa anumang katugmang EV ay hindi nangangahulugang walang espesyal na bagay para sa mga driver ng EQS o iba pang three-pointed star plug-in na mga modelo. Ang mga driver ng Mercedes-Benz EV ay makakapag-pre-book ng oras sa isang charging station mula sa kanilang sasakyan, halimbawa, at ang network ay “uunahin ang mga customer ng Mercedes-Benz.” Mula sa pananaw ng driver, ang navigation system sa Mercedes EVs ay magagawang makipag-ugnayan sa charging network at pagkatapos ay awtomatikong i-optimize ang ruta at awtomatikong magreserba ng mga sesyon ng pagsingil, kung kinakailangan, para makarating ka sa pupuntahan mo sa oras at walang anumang saklaw ng pagkabalisa.

Nanguna si Tesla sa mga istasyon ng pagsingil na pinapatakbo ng automaker para sa mga EV, ngunit halos lahat ng 40,000 Supercharger nito ay gumagamit ng adapter na partikular sa Tesla at hindi tugma sa ibang mga EV.

Binubuo din ni Rivian ang tinatawag nitong Rivian Adventure Network ngunit mayroon lamang siyam na istasyon na gumagana. Ang ibang mga electric vehicle automaker ay umaasa sa mga pampublikong charging station na pinatatakbo ng mga independiyente o kasosyong kumpanya, tulad ng Electrify America, na napilitang gawin ng Volkswagen pagkatapos ng iskandalo nito sa paglabas ng diesel.

Makikipagtulungan ang Mercedes sa MN8 Energy para magbigay ng renewable energy para sa mga charging hub at sa ChargePoint sa iba pang teknikal na aspeto ng mga hub at charger. Ang Mercedes ay isang shareholder sa ChargePoint, at ang dalawang kumpanya ay nagtutulungan na sa teknolohiya ng Mercedes me Charge sa US Ang ilan sa mga bagong istasyon ay magkakaroon ng mga solar-powered na ilaw at mga feature ng seguridad. Sinabi ni Mercedes na inaasahan nitong ang bahagi ng network sa Hilagang Amerika ay nagkakahalaga ng mahigit isang bilyong dolyar sa susunod na anim o pitong taon. Hinati ng Mercedes at MN8 ang gastos na ito sa halos kalahati.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.