2023 BMW i4

Pangkalahatang-ideya

Ang all-electric BMW i4 sedan ay isang mahalagang piraso ng lumalawak na portfolio ng EV ng BMW. Nag-aalok ito ng istilo ng 4-series na Grand Coupe na may baterya na powertrain at napakahusay na asal sa kalsada. May tatlong natatanging i4 na lasa: Ang unang dalawang paggamit ay single motor rear-drive, na may eDrive35 na nag-aalok ng 281 horsepower at 260 milya ng EPA range, habang ang eDrive40, ay gumagawa ng 335 horsepower na may tinatayang 300 milya ng pagmamaneho. Bumaba ang figure na iyon sa 245 milya sa maanghang, all-wheel-drive, 536-hp i4 M50. Ang huli ay nagmamaneho tulad ng isang mas mahusay na nakasakay na M3, na isang malaking papuri. Ang M50 ay umabot sa 60 mph sa loob lamang ng 3.3 segundo, 0.2 segundo kaysa sa M3 Competition, at maaari itong tumalon mula 50 hanggang 70 mph sa loob lamang ng 2.0 segundo—0.7 segundo na mas mabilis kaysa sa Bimmer. Kapag hindi gumaganap ng ab-exercising acceleration run, ang i4 ay isang kahanga-hangang pang-araw-araw na driver. Bagama’t kulang ito ng feedback sa pagpipiloto na gusto namin sa iba pang M na sasakyan, ito ay isang kapana-panabik at pinong sedan na may malambot na biyahe at lubos na kasiya-siyang paghawak sa sports-sedan.

Ano ang Bago para sa 2023?

Habang nag-debut ang BMW i4 noong nakaraang taon, ang 2023 i4 ay tumatanggap lamang ng mga maliliit na pagbabago sa mga pagpipilian. Ang isang bagong entry-level na modelong eDrive35 ay sumasali sa lineup at gumagamit ng mas maliit na 66.0-kWh na battery pack upang makamit ang inaangkin na 260-milya na hanay. Ang mga espesyal na emblem ng M 50 Years ng BMW ay inaalok sa i4 M50. Ang 18-pulgada na M Bi-color na Midnight Grey na gulong na may mga gulong sa lahat ng panahon ay hindi na inaalok. Ang opsyong Iconic Sounds Electric—na nagbibigay-daan sa iba’t ibang mga synthesize na tunog na pinapatugtog sa pamamagitan ng mga speaker ng kotse at naaayon sa acceleration nito—ay ibebenta nang hiwalay mula sa Premium package.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Mas gusto namin ang mas mataas na pagganap na M50 kaysa sa mas mura–at hindi gaanong makapangyarihan–eDrive35 at eDrive40 trims. Ang modelong M-badged ay may standard na may mas mapanindigang hitsura na may kasamang 19-pulgadang mga gulong. Mayroon din itong magandang nakatutok na suspensyon na nakakatuwa sa agresibong pagmamaneho ngunit kalmado at komportable sa paligid ng bayan. Ang mga na-upgrade na preno na may mga asul na calipers ay kasama rin sa modelong M. Gusto namin ang hitsura ng opsyonal na 20-inch rims at ang pinahusay na performance ng kanilang mas malawak at mas malagkit na gulong, ngunit ibinababa nila ang tinantyang driving range ng M50 mula 270 hanggang 227 milya. Pagandahin namin ang interior gamit ang isa sa mga vernasca leather na opsyon, ang Premium package (ambient interior lighting, heated seats at steering wheel, lumbar support), at mga indibidwal na opsyon tulad ng adaptive LED headlights, ventilated front seats, Harman Kardon sound system, at wireless charging.

EV Motor, Power, at Performance

Ang 2023 i4 ay nagpapakain ng mga electron sa alinman sa isa o dalawang de-koryenteng motor, depende sa modelo. Ang eDrive35 ay isa sa dalawang single-motor rear-drive na opsyon, gamit ang 281 horsepower unit. Nagtatampok ang eDrive40 ng isang motor sa rear axle na gumagawa ng 335 horsepower. Ang M50 ay may de-koryenteng motor sa magkabilang ehe, na magkakasamang nagbibigay ng all-wheel drive at gumagawa ng 536 lakas-kabayo at 586 pound-feet. Ang M50 ang sinubukan namin tumama sa 60 mph sa loob ng 3.3 segundo, ibig sabihin mas mabilis kaysa sa isang rear-drive na M3 Competition. Ang rear-drive na i4 ay gumulong sa isang karaniwang hanay ng mga 18-pulgadang rim; Ang 19-inchers ay opsyonal. Sa kabaligtaran, ang all-wheel-drive M50 ay nilagyan ng alinman sa 19s o 20s, at mayroon itong adaptive damper at variable-ratio steering system. Ang i4 M50 na minamaneho namin naghatid ng agaran at malakas na tulak, at kahit na ito ay may timbang na higit sa isang M3ang mas mababang sentro ng grabidad nito ay nakakatulong na gumalaw nang sigurado at maganda.

Saklaw, Nagcha-charge, at Buhay ng Baterya

Sinabi ng BMW na ang single-motor, rear-drive na i4 eDrive40 ay may kakayahang maglakbay nang hanggang 300 milya sa isang buong baterya. Ang dual-motor, all-wheel-drive na M50 ay may parehong 81.5-kWh na baterya, ngunit ang inaangkin nitong saklaw ay nangunguna sa 245 milya. Ang mga modelong i4 na ito ay may 200-kilowatt charging capacity na maaaring magdagdag sa pagitan ng 88 at 108 milya sa loob lamang ng 10 minuto. Ang entry-level na modelong eDrive35 ay may kasamang mas maliit na 66.0 kWh net capacity na baterya na sinasabing naghahatid ng humigit-kumulang 260 milya ng saklaw at umaabot sa 180 kW na bilis ng pag-charge. Gamit ang Level 2 (hanggang 11 kW) onboard charger, maaaring i-recharge ng i4 ang baterya nito mula zero hanggang 100 porsiyento sa loob ng wala pang 8 oras.

Fuel Economy at Real-World MPGe

Ayon sa EPA, ang pinaka mahusay na modelo ng i4 ay ang eDrive40 na may karaniwang 18-pulgadang gulong. Ang modelong iyon ay nakakuha ng mga rating na 109 MPGe city at 108 MPGe highway. Ang pagdaragdag ng mas malalaking 19-inch na gulong ay bahagyang bumababa sa mga figure na iyon, at ang mas malakas na M50 na modelo ay mas mababa din ang rating. Bagama’t hindi pa namin nailalagay ang bawat i4 sa aming 75-mph highway na ruta, na bahagi ng ang aming malawak na regimen sa pagsubokupang matukoy ang pagiging epektibo nito sa totoong mundo, isang i4 eDrive 40 Gran Coupe na sinubukan namin nakapuntos ng 280 milya ng saklaw. Dalawang milya lamang ang kulang sa tantiya nito sa EPA. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga rating ng kahusayan ng i4, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Sa loob, ang cabin ng i4 ay marangyang ginawa, kabilang ang pagkakaroon ng rose gold trim, puting leather upholstery, at light wood trim. Ang pangkalahatang layout ay katulad ng nakikita sa ibang mga modelo ng BMW, ngunit ang i4–kasama ang all-electric iX SUV–ay ang unang nagkaroon ng napakalaking, tuluy-tuloy na display na sumasaklaw sa halos dalawang-katlo ng dashboard. Ang four-door i4 ay may dramatikong rear roofline na ginagaya ang isang coupe-like profile, ngunit mayroon itong tradisyonal na trunk sa likod.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang i4 ay isa sa mga unang BMW na nagtatampok ng kumpanya pinakabagong sistema ng infotainment at mga tampok ng pagkakakonekta. Tinatawag na iDrive 8, ito ay nagpapatakbo sa pamamagitan ng isang 14.9-inch touchscreen na isinama sa isang 12.3-inch digital instrument panel sa isang malaking curved display sa dashboard. Kasama ng rotary controller sa center console, nag-aalok ang system ng mga advanced na voice command at napakaraming sikat na feature. Kabilang dito ang Apple CarPlay, Android Auto, at isang Wi-Fi hotspot.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Ang 2023 i4 ay nag-aalok ng iba’t ibang pamantayan at opsyonal teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Bimmer, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Karaniwang babala sa pasulong na banggaan at automated na emergency braking Karaniwang babala sa pag-alis ng lane at tulong sa pagpapanatili ng linya Magagamit na adaptive cruise control na may teknolohiyang stop-and-go

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Kasalukuyang nag-aalok ang BMW ng isang mapagkumpitensyang warranty na kinabibilangan ng isa sa mas mahusay na komplimentaryong panahon ng pagpapanatili.

Saklaw ng limitadong warranty ang apat na taon o 50,000 milya Saklaw ng warranty ng powertrain ang walong taon o 100,000 milya Sinasaklaw ang komplimentaryong maintenance sa loob ng tatlong taon o 36,000 milyaMga Detalye

Mga pagtutukoy

2022 BMW i4 eDrive40
Uri ng Sasakyan: rear-motor, rear-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $56,395/$64,820

POWERTRAIN
Motor: kasalukuyang nasasabik na kasabay na AC
Power: 335 hp @ 8000–17,000 rpm
Torque: 317 lb-ft @ 0–5000 rpm
Pack ng Baterya: lithium-ion na pinalamig ng likido, 81.5 kWh
Onboard Charger: 11.0 kW
Paghahatid: direct-drive

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Mga preno, F/R: 13.7-in vented disc/13.6-in vented disc
Gulong: Hankook Ventus S1 evo3
F: 245/40R-19 98Y ⋆
R: 255/40R-19 100Y ⋆

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 112.4 in
Haba: 188.5 in
Lapad: 72.9 in
Taas: 57.0 in
Dami ng Pasahero: 90 ft3
Dami ng Trunk: 10 ft3
Timbang ng Curb: 4699 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 4.8 seg
100 mph: 11.9 seg
1/4-Mile: 13.4 seg @ 106 mph
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 5.1 sec
Top Gear, 30–50 mph: 2.0 sec
Top Gear, 50–70 mph: 2.9 seg
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 115 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 169 ft
Pagpepreno, 100–0 mph: 345 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.87 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 108 MPGe
75-mph Highway Driving: 107 MPGe
75-mph Highway Range: 280 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/City/Highway: 99/100/98 MPGe
Saklaw: 282 mi

2022 BMW i4 M5
Uri ng Sasakyan: front- at rear-motor, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $66,895/$76,670

POWERTRAIN
Rear Motor: kasabay na AC, 308, 295 lb-ft hp
Pinagsamang Power: 536 hp
Pinagsamang Torque: 586 lb-ft
Pack ng Baterya: lithium-ion na pinalamig ng likido, 81.5 kWh
Onboard Charger: 11.0 kW
Mga paghahatid: direct-drive

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Gulong: Pirelli P Zero Elect PZ4
Mga preno, F/R: 14.7-in vented disc/13.6-in vented disc
F: 255/35R-20 97Y ★
R: 285/30R-20 99Y ★

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 112.4 in
Haba: 188.5 in
Lapad: 72.9 in
Taas: 57.0 in
Dami ng Pasahero: 90 ft3
Dami ng Cargo: 10 ft3
Timbang ng Curb: 5063 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 3.3 seg
100 mph: 8.0 seg
1/4-Mile: 11.7 segundo @ 120 mph
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.2 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 3.5 sec
Top Gear, 30–50 mph: 1.5 sec
Top Gear, 50–70 mph: 2.0 sec
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 127 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 154 ft
Pagpepreno, 100–0 mph: 308 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.97 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 83 MPGe

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/City/Highway: 80/79/80 MPGe
Saklaw: 227 mi

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy