536-HP 2022 BMW i4 M50 Halos Malampasan ang M3 Competition

Michael Simari, BMWCar at Driver

Sa aming pagsubok, ang 2022 BMW i4 M50 ay umabot sa 60 mph sa loob ng 3.3 segundo, na ginagawang mas mabilis itong 0.2 segundo kaysa sa M3 Competition. Gayunpaman, tinatalo ito ng M3 Competition ng 0.1 segundo sa quarter-mile at nilalampasan ito pagkatapos ng 80 mph.
Ang i4 M50 ay ang unang M-badged na electric, at mayroon itong 536 lakas-kabayo mula sa dalawang de-koryenteng motor. Ang M3 Competition ay ang mas malakas na bersyon ng M3, at mayroon itong 503-hp twin-turbo inline-six.

Maligayang pagdating sa Car and Driver’s Testing Hub, kung saan nag-zoom in kami sa mga numero ng pagsubok. Itinutulak namin ang mga sasakyan sa kanilang mga limitasyon mula noong 1956 upang magbigay ng layunin ng data upang palakasin ang aming mga pansariling impression (makikita mo kung paano kami sumubok dito). Ang isang mas komprehensibong pagsusuri ng 2022 BMW i4 M50 ay matatagpuan dito.

Ang 2022 BMW i4 M50 ay ang unang de-koryenteng sasakyan ng brand na nagsuot ng M badge. Bagama’t hindi ito isang ganap na M na kotse, mayroon itong kailangan upang makasabay sa mga compact na sports sedan at coupe mula sa M sa isang tuwid na linya. Sa pagsubok ng Sasakyan at Driver, pinabilis nito ang M3 Competition sa 60 mph at, sa kaunting sorpresa, nalampasan nito ang mga sasakyang “M lite” na pinapagana ng gas tulad ng M340i at M440i. Kapag ito ay dumating sa kalaunan, wala kaming duda na ang unang full-M electric car ay magiging isang seryosong performer.

Sa aming pagsubok, ang i40 M50 ay umabot sa 60 mph sa loob ng 3.3 segundo, 0.2 segundo bago ang rear-wheel-drive na M3 Competition at halos kalahating segundo bago ang unang paghahabol ng BMW. At iyon ay kahit na sa dagdag na 1243 pounds ng i4 kumpara sa M3 Competition sa aming mga kaliskis. Iyon ay bahagi mula sa 81.5-kWh lithium-ion na baterya pack nito at dalawang de-kuryenteng motor. Isang motor ang nagpapagana sa bawat ehe, at ang dalawa ay pinagsama para sa kabuuang output na 536 lakas-kabayo at 586 pound-feet ng metalikang kuwintas. Bilang mas malakas na bersyon ng M3, ang modelo ng Competition ay may 503 lakas-kabayo at 479 pound-feet ng torque mula sa BMW’s S58 twin-turbocharged 3.0-liter inline-six, na ipinadala sa pamamagitan ng isang walong bilis na awtomatikong transmission. Available na ngayon ang isang all-wheel-drive na M3 Competition, at bagama’t hindi pa namin nai-strapped ang aming pansubok na gear sa isa pa inaasahan namin na tutugma ito sa performance ng i40 M50 sa 60 mph.

Gayunpaman, ipinapakita ng M3 Competition ang horsepower-to-weight advantage nito at tinatalo ang i4 M50 sa quarter-mile. Ang M3 ay dumadaan sa M50 pagkatapos ng 80 mph at sumasabog sa loob ng 11.6 segundo sa 124 mph, habang ang i4 ay 0.1 segundo sa likod at bumibiyahe ng 4 mph na mas mabagal. Sinasamantala ng i4 M50 ang all-wheel drive nito at ang instant torque mula sa mga de-koryenteng motor nito, gayunpaman, mula 5 hanggang 60 mph 1.0 segundo na mas mabilis kaysa sa M3. Ipinapakita rin ng aming mga resulta ng pagsubok ang agwat sa mga passing speed, kung saan ang M3 ay nangangailangan ng karagdagang 0.9 segundo upang pumunta mula 30 hanggang 50 mph at dagdag na 0.7 segundo upang makakuha mula 50 hanggang 70 mph.

Ang M3 Competition ay mas may kakayahan sa mga sulok, na nakakakuha ng 1.03 g sa skidpad kumpara sa 0.97 g ng i4 M50. Ang M3 ay nilagyan ng mga gulong ng Michelin Pilot Sport 4S, habang ang i4 M50 ay dumating na may Pirelli P Zero Elect PZ4 na goma. Ang lateral grip nito ay mas inilalagay ito sa linya ng M340i, na may pinakamataas na kakayahan sa pag-corner na 0.96 g sa aming pagsubok at nilagyan din ng mga gulong ng Pilot Sport 4S tulad ng M3. Sa aming ika-15 taunang kaganapan sa Lightning Lap, nakipaglaro kami sa M3 Competition xDrive sa paligid ng Grand Course ng Virginia International Raceway sa 2:53.5.

Michael SimariCar at Driver

Ang 2022 BMW i4 M50 na $66,895 na panimulang presyo ay isang kamag-anak na bargain para sa kung ano ang makukuha mo sa mga tuntunin ng pagganap, dahil ang M3 Competition ay nagkakahalaga ng $7100 pa. Oo naman, hindi ka makakakuha ng purist rear-drive at manual transmission setup sa i4 tulad ng aming pangmatagalang M3 test car, ngunit ang mga numero ay nagsasalita para sa kanilang sarili. Hindi na kami makapaghintay upang makita kung ano ang magiging kakayahan ng mga full-M electric na modelo sa test track. Bumalik para sa aming buong pagsubok at pagsusuri ng i4 M50 sa lalong madaling panahon.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa {embed-name}. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io