Itong EV-Converted Porsche 912 Future-Proofs a 1960s Classic

Jessica Lynn WalkerKotse at Driver

Si Ian James Corlett ay isang inilarawan sa sarili na mahilig sa Porsche, na nagmamay-ari ng isang string ng 911s. Iyon ang dahilan kung bakit pinili niya ang isang 912 bilang batayan ng kanyang proyekto, sa pag-iisip na ang isang mas prosaic na apat na silindro na Porsche ay magiging isang hindi gaanong heretical na paksa para sa conversion mula sa panloob na pagkasunog sa electric power.

Sa panahon nito, ang isang mid-’60s 912 blended teardrop na Porsche ay mukhang may kakayahang magamit araw-araw at makatwirang gastos sa pagpapatakbo. Makalipas ang kalahating siglo, kahit na ang isang mahusay na naibalik na modelo ay maaaring mangailangan ng maingat at tuluy-tuloy na pagpapanatili, at isang napakataas na power output na 90 lakas-kabayo ay nakikipagpunyagi upang makasabay sa modernong trapiko.

Dahil sa isang light-switch-reactive na 120 pound-feet ng electric torque, ang 912 na pinapagana ng baterya ni Corlett ay kasing daling imaneho gaya ng modernong EV. Ang pinaghalong 911 at Boxster na suspensyon at mga bahagi ng preno ay higit na nagpapabuti sa performance envelope. Ang dogleg na five-speed manual transmission ay napanatili, at ang kakulangan ng sound insulation noong 1960 ay nagbibigay-daan sa iyong marinig ang electric motor na umaalingawngaw sa ilalim ng buong lakas. Ang kapangyarihan ay hanggang 118 lakas-kabayo at mas madaling ma-access kaysa sa isang combustion engine. Dagdag pa, ang kotse ay magaan pa rin, na may timbang na katumbas ng isang fully fueled, anim na silindro 911 ng parehong panahon.

Ang orihinal na inspirasyon para sa electric 912 ay isang recalcitrant Vespa. Pinangarap ni Corlett ang isang Quadrophenia-style na Italian scooter sa kanyang kabataan, ngunit ang katotohanan ay isang maselan na two-stroke engine na bihirang makipagtulungan kapag dumating ang isang maaraw na hapon. Na-convert niya ito sa electric at nahulog sa pag-ibig sa pagganap ng turnkey.

Ang kanyang 912 na proyekto ay hindi ganoon kadali. Una, ang kinakalawang na donor car ay may mas maraming butas kaysa sa isang pasta strainer, at ang malawak na body work sa shell ay tumagal ng ilang buwan upang makumpleto. Susunod, ang pag-configure ng paunang layout ng powertrain ay isang trial-and-error na proseso. Ang isang mabagal na paglabas habang nakaimbak ay nagresulta sa isang nasira na battery pack. Sa kalaunan, nagkrus ang landas ni Corlett sa mga eksperto sa EV West, na muling nagsagawa ng conversion at pinakintab ito para sa pagiging maaasahan. Tinutukoy ni Corlett ang bersyon na ito bilang kanyang 2.0 build. Ang naka-mount na 25-kWh na battery pack nito ay nagbibigay ng bahagyang higit sa 100 milya ng saklaw, perpekto para sa isang paglalakbay sa Linggo ng umaga.

“Ito ay hindi tinatablan ng bala,” sabi ni Corlett. “Kakapasok ko lang, at handa na itong umalis.”

Mula sa Vancouver, British Columbia, lumipat si Corlett sa Los Angeles ilang taon na ang nakalipas para sa kanyang trabaho bilang voice actor—tinampok siya sa mga animated na serye mula sa Dragon Ball Z hanggang kay GI Joe. Ang kanyang electric Porsche ay unang nagtaas ng kilay sa mga lokal na palabas ngunit sa lalong madaling panahon ay napatunayang isang pasaporte sa SoCal car culture.

“Ang kotse na ito ay nagbukas ng napakaraming pinto para sa akin,” sabi niya.

Kasama sa mga potensyal na plano sa hinaharap para sa 912 ang air conditioning, pag-upgrade sa DC fast-charging, at mas mahabang baterya pack. Sa ngayon, ang 912 ay nakaupo sa isang charger, handa nang umalis sa isang sandali. Nag-aalok ito ng hitsura at kagandahan ng pagmamay-ari ng antigo na kotse, na ginawang patunay sa hinaharap.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io