2023 Jeep Wagoneer kumpara sa 2023 Jeep Grand Wagoneer: Paano Sila Naghahambing

Ang Wagoneer at Grand Wagoneer ay ang pinakamalaking miyembro ng pamilyang Jeep. Parehong ipinagmamalaki ang tatlong hanay ng mga upuan pati na rin ang mga variant na “L” na mas mahabang wheelbase, ang mga Wagoneer ay mahusay para sa paghakot ng mga pamilya mula sa isang pakikipagsapalaran patungo sa susunod. Gayunpaman, para sa mga taong gustong malaman kung ano ang pinagkaiba ng 2023 Jeep Wagoneer mula sa 2023 Jeep Grand Wagoneer, narito kami upang i-break ito sa pamamagitan ng pagdedetalye ng kanilang mga available na powertrain, exterior at interior na disenyo, at ang iba’t ibang safety at tech na feature.

Nasubok ang Wagoneer at Grand Wagoneer

Mga Pagkakaiba sa Panlabas

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ang Grand Wagoneer ay may mas magandang hitsura kaysa sa regular na Wagoneer. Ang mas upscale na modelo ay may higit na chrome, isang itim na bubong, snazzier LED lighting accent, ibang hood, at mas kitang-kitang fender flare. Ang mga power-retractable running board ay karaniwan din sa Grand Wagoneer.

Nag-aalok din ang mga three-row na SUV ng mga laki ng gulong mula 18 hanggang 22 pulgada, ngunit nag-iiba ang mga opsyong iyon ayon sa antas ng trim. Ang pinakamaliit na available na gulong ng Grand Wagoneer ay 20 pulgada, at nag-aalok din ito ng ilang eksklusibong kulay, kabilang ang Midnight Sky Blue, Rocky Mountain Green, at Ember Pearl. Para sa mga mamimili ng Wagoneer lamang, available ang isang blacked-out na hitsura kasama ang Carbide package. Kasama ng makintab na itim na gulong (standard ang 20-inchers; opsyonal ang 22s), itim din ang mga takip ng salamin, mga bahagi ng grille, at iba pang mga piraso; ang interior ng Wagoneer Carbide ay may mga itim na upuan at espesyal na trim sa dashboard. Ang katumbas ng Grand Wagoneer ay tinatawag na Obsidian. Ito ay medyo mas kaakit-akit at may kasamang karaniwang makintab na itim na 22-inch na rim.

Para sa 2023, parehong available ang Wagoneer at ang Grand Wagoneer na may mas mahabang wheelbase na lumalaki nang magkaparehong 7 pulgada hanggang 130 pulgada. Ang mga “L” na variant na ito ay nakikita ang kanilang kabuuang haba na umaabot sa isang buong talampakan hanggang 226.7 pulgada. Para sa paghahambing, ang parehong laki ng Chevy Suburban ay 225.7 pulgada ang haba, at ang pinahaba na bersyon ng mas marangyang Cadillac Escalade ESV ay 227.0 pulgada ang haba. Lahat ng Jeep Wagoneer—anuman ang wheelbase o engrande—ay nasa pagitan ng 74.6 at 77.3 pulgada ang taas at may sukat na halos 84 pulgada ang lapad. Maaaring sulit na isaalang-alang ang mga dimensyong iyon para sa mga mamimiling may mga garahe o mga parking spot na nasa mas maliit na bahagi.

Mga Pagkakaiba sa loob

Sa loob, ang Grand Wagoneer ay mas maluho, na may bahagyang naiibang layout ng dashboard pati na rin ang mas magandang leather at wood trim kumpara sa Wagoneer. Ang huli ay may karaniwang upuan sa pangalawang hilera na nagbibigay ng puwang para sa kasing dami ng walong pasahero. Opsyonal din ang isang set ng mga upuan ng kapitan sa pangalawang hilera, ngunit ang pagsasaayos na iyon ay nangangahulugan na may mas kaunting upuan sa gitna. Ang Grand Wagoneer ay kabaligtaran at may pamantayan sa layout ng pitong pasahero (opsyonal ang bangko sa pangalawang hilera).

Dapat malaman ng mga nagsasaalang-alang sa mga Wagoneer na pang-wheelbase na ang kanilang panloob na dami ng pasahero ay katulad ng kanilang mas maiikling mga katapat. Gayunpaman, ang mga modelo ng L ay may mas maraming espasyo sa kargamento. Ang Wagoneer L ay nag-aalok sa pagitan ng 42 at 131 cubes ng dami ng kargamento, depende sa kung aling mga hanay ng mga upuan ang nakalagay; ang regular na Wagoneer ay may pagitan ng 27 at 117 cube. Kapansin-pansin din na ang Grand Wagoneer L ay may kaunting espasyo ng pasahero (173 kubiko talampakan kumpara sa 176), ngunit mayroon itong mas maraming espasyo sa kargamento kaysa sa hindi L Grand, na nagbibigay ng dagdag na 19 cube (113 kabuuan) sa likod ng unang hilera at dagdag na 17 cube (44 na kabuuan) sa likod ng ikatlo.

Mga Feature ng Convenience, Kaligtasan, at Tech

Kasama sa mga opsyonal na feature na eksklusibo sa Grand Wagoneer ang four-zone climate control, 24-way power seat, at McIntosh audio system na may mas maraming speaker. Hindi lamang nag-aalok ang Grand Wagoneer ng higit pang mga screen sa dash at para sa mga pasahero sa likurang upuan, ang mga available na screen nito ay mas malaki rin kaysa sa Wagoneer.

Ang parehong mga modelo ay may isang host ng teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho. Kasama ng available na adaptive cruise control, self-parking function, at night vision na may pedestrian at animal detection, ang mga Wagoneer ay may mga sumusunod na safety feature:

Karaniwang babala sa pagbangga ng pasulong at awtomatikong pagpepreno ng emergencyStandard na babala sa pag-alis ng lane at tulong sa pag-iingat ng laneStandard blind-spot monitoring at rear cross-traffic alert

Wagoneer Infotainment

Bawat Wagoneer ay nag-iimpake ng isang mahusay na infotainment system na tumatakbo sa isang 10.1-inch center touchscreen. Available din ang hiwalay na 10.3-inch na display na nakaharap sa front-seat na pasahero, at nagbibigay ito ng entertainment at navigation functions. Kasama rin sa Uconnect 5 system ang built-in na navigation, wireless Apple CarPlay at Android Auto, Amazon Alexa functionality, at isang subscription-based na Wi-Fi hotspot. Opsyonal ang rear-seat entertainment system na may pares ng 10.1-inch na display.

Grand Wagoneer Infotainment

Ang infotainment system ng Grand Wagoneer ay nagdadala ng mas malaking 12.0-inch center touchscreen at isa pang touch display sa ibaba nito na may sukat na 10.2 inches. Ang mas mababang unit na ito ay nagbibigay ng mga kontrol para sa HVAC system at iba pang mga function. Tulad ng regular na Wagoneer, available din ang isang 10.3-pulgada na front-passenger display. Ang Grand model ay may parehong sikat na standard feature, mula sa wireless Apple CarPlay at Android Auto hanggang sa Amazon Alexa functionality at isang subscription-based na Wi-Fi hotpsot. Ang mga nakaupo sa pangalawang hilera ay nakakaalam ng isa pang 10.3-inch touchscreen sa pagitan ng mga upuan ng kapitan, at mayroong opsyonal na rear-seat entertainment system na may dalawahang 10.1-inch touchscreens.

Wagoneer Powertrain

Ang 392-hp na 5.7-litro na V-8 ay ang base engine ng Wagoneer, ngunit ito ay magagamit lamang sa entry-level trim. Higit pa rito, ang isang 420-hp twin-turbocharged na 3.0-litro na inline-six ay isang walang bayad na opsyon. Ang “Hurricane” na makina ay karaniwan din sa bawat iba pang Wagoneer, kasama ang lahat ng L variant. Ito ay ipinares sa isang walong bilis na awtomatikong transmisyon at rear- o iba’t ibang all-wheel-drive system. Ang mga kailangang mag-tow ng trailer ay maaaring humatak ng hanggang 10,000 pounds.

Ekonomiya ng gasolina

Ang 2023 Jeep Wagoneer na may V-8 at all-wheel drive ang may pinakamasamang pagtatantya ng EPA, sa 15 mpg city at 20 mpg highway. Ang pagpapares ng rear-drive sa turbo six ay nagdudulot ng mga pagtatantya ng 17 mpg city at 24 mpg highway; ang pag-opt para sa all-wheel drive ay bumababa sa parehong mga numero ng 1 mpg.

Grand Wagoneer Powertrain

Ang 471-hp na 6.4-litro na V-8 ay ang entry-level na engine ng Grand Wagoneer, ngunit ito ay magagamit lamang sa base na modelo. Ang natitirang bahagi ng lineup, kabilang ang lahat ng long-wheelbase na bersyon, ay nagtatampok ng high-output na Hurricane twin-turbo 3.0-litro na inline-six na gumagawa ng 510 lakas-kabayo at 500 pound-feet ng torque. Ang bawat Grand Wagoneer ay may walong bilis na awtomatikong paghahatid at all-wheel drive, bagaman ang huli ay inaalok na may iba’t ibang antas ng kakayahan. Ito ay na-rate upang hilahin ang hanggang sa 9860 pounds din.

Ekonomiya ng gasolina

Ang 2023 Jeep Grand Wagoneer na may V-8 ay kumikita ng mababang 13 mpg city at 18 mpg highway, ayon sa EPA. Bagama’t hindi gaanong mas mahusay ang anim na silindro, na may mga pagtatantya sa mpg ng 14 na lungsod, 20 highway para sa karaniwang wheelbase at 14 na lungsod, 19 na highway para sa mahabang wheelbase, ang huli ay gumanap nang bahagyang mas mahusay kaysa sa na-advertise sa aming 75-mph fuel-economy pagsubok, kumikita ng 20 mpg.

Pagpepresyo ng Wagoneer

Ang 2023 Jeep Wagoneer na may rear-wheel drive ay nagsisimula sa $62,670, na ilang libong dolyar na higit pa kaysa sa full-size, body-on-frame na Chevy Tahoe at Ford Expedition. Ang Jeep ay naniningil ng dagdag na $3000 para sa all-wheel drive sa lahat ng modelo ng Wagoneer, na inaasahan naming magiging mga nagbebenta ng dami. Kasama ang AWD, ang Series II at Series III ay nagsisimula sa $70,790 at $76,810, ayon sa pagkakabanggit. Ang Wagoneer Series II Carbide 4×4 ay nagsisimula sa $74,485. Ang mga pangunahing presyo para sa long-wheelbase, all-wheel-drive na Wagoneer L na mga modelo ay nakalista sa ibaba:

4×4: $68,670Series II: $73,790Series II Carbide: $77,485Series III: $79,810

Pagpepresyo ng Grand Wagoneer

Ang 2023 Jeep Grand Wagoneer ay nagsisimula sa $91,645, na halos $10K higit pa sa buong laki, body-on-frame luxury SUV gaya ng Cadillac Escalade at Lincoln Navigator. Ang pag-akyat mula sa entry-level na Grand Wagoneer patungo sa Series II ay nagtutulak sa panimulang presyo sa $97,995, at ang Series III ay magbubukas sa $111,145. Ang long-wheelbase ay nagdaragdag ng isa pang $3250 sa base trim level ng Grand Wagoneer at $3000 sa iba pa. Ang paggamot sa Obsidian ay nagkakahalaga ng dagdag na $995 na may pinakamataas na spec na Serye III, ngunit ito ay isang $5495 na opsyon sa Serye II dahil nagdaragdag ito ng higit pang nilalaman.

Higit pang Jeep Wagoneer Reading

Senior Editor

Nagsimula ang pagkagumon sa sasakyan ni Eric Stafford bago pa siya makalakad, at pinasigla nito ang kanyang hilig na magsulat ng mga balita, review, at higit pa para sa Sasakyan at Driver mula noong 2016. Ang kanyang hangarin sa paglaki ay maging isang milyonaryo na may koleksyon ng kotse na parang Jay Leno. Tila, ang yumaman ay mas mahirap kaysa sa mga social-media influencer na tila, kaya iniwasan niya ang tagumpay sa pananalapi upang maging isang automotive na mamamahayag at magmaneho ng mga bagong sasakyan para mabuhay. Pagkatapos makakuha ng journalism degree sa Central Michigan University at magtrabaho sa isang pang-araw-araw na pahayagan, ang mga taon ng karaniwang pagsunog ng pera sa mga nabigong proyektong kotse at lemon-flavored jalopies sa wakas ay nagbunga nang kinuha siya ng Car and Driver. Ang kanyang garahe ay kasalukuyang may kasamang 2010 Acura RDX, isang manu-manong ’97 Chevy Camaro Z/28, at isang ’90 Honda CRX Si.