2023 Jeep Gladiator

Pangkalahatang-ideya

Kasama ang Gladiator, naghatid ang Jeep sa mga kahilingan ng mga may-ari ng Wrangler na nagnanais ng saya at kalayaan ng pagmamay-ari ng isang off-road SUV na may pickup-truck na kama na nakakabit sa likurang bahagi nito. Ang Gladiator, tulad ng Wrangler kung saan ito nakabatay, ay may naaalis na tuktok at mga pinto ngunit may kasamang 1000 pounds ng idinagdag na max na kapasidad ng paghila. Tulad ng kapatid nitong Wrangler, ang gawi nito sa pangangasiwa at pagsakay ay ginagawa itong mas angkop para sa paggamit ng trail kumpara sa mga karaniwang mid-size na pickup tulad ng Honda Ridgeline at Chevrolet Colorado. Magbabayad ka para diyan sa hindi gaanong pinong mga asal sa mga sementadong kalsada. Bawat Gladiator ay may four-door cab, 5.0-foot bed, at may kakayahang four-wheel-drive system. Available ang mga gladiator na may anim na bilis na manual transmission at isang opsyonal na turbodiesel powertrain na lubos na nagpapabuti sa fuel economy. Lahat ay nagmumula sa pamantayan na may kakayahang mapanakop ang trail.

Ano ang Bago para sa 2023?

Hindi gaanong nayayanig ng Jeep ang Gladiator Rx para sa 2023, ngunit nagdagdag ito ng limitadong edisyon na Freedom package, na available sa Sport S trims para sa karagdagang $3295. Ang Freedom package ay nagdadala ng panlabas na may temang militar upang parangalan ang mga sundalo at kababaihan ng US; ito hunks up ang mga trak na may isang espesyal na bakal sa harap bumper at rock slider. Available ang Capability package para sa High Altitude trim na may kasamang winch-capable steel front bumper, steel rock slider, at front off-road camera. Ang mga mid-tier na modelo ng Willys ay tumatanggap ng higit pang mga karaniwang feature para sa 2023, gaya ng keyless entry at remote start. Ang mukhang masarap na kulay maroon na Snazzberry na pintura ay pinalitan ng fluorescent na High Velocity na dilaw.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Sa tingin namin ang Sport S ay ang perpektong canvas upang lumikha ng aming perpektong Gladiator. Pipiliin namin ang all-terrain na gulong at anti-spin rear differential para sa pinahusay na traksyon kapag natapos na ang blacktop, at idaragdag namin ang mga side step para gawing mas madali ang paglabas. Pipiliin din namin ang three-piece hard top para sa kakayahang mabilis na buksan ang bubong. Sa loob, makikita namin ang headliner para sa mas mahusay na pagkakabukod ng ingay at temperatura at mag-upgrade sa mas malaking 8.4-inch touchscreen, dahil nagdaragdag ito ng navigation at mas sopistikado kaysa sa karaniwang 5.0-inch na unit. Kasama sa aming iba pang gustong opsyon ang Cargo Management pack (400-watt power inverter, storage bin sa ilalim ng upuan, at 115-volt outlet na naka-mount sa kama) at ang mga auxiliary switch at upgraded charging system para sa anumang lightbars o accessories na gagawin namin. tiyak na magdagdag para sa maximum na Jeepness.

Engine, Transmission, at Performance

Ang Gladiator ay pinalakas ng isang 3.6-litro na V-6 na gumagawa ng 285 lakas-kabayo at 260 pound-feet ng torque na idinadaan sa isang karaniwang anim na bilis na manual transmission o isang opsyonal na walong bilis na awtomatiko. Sinubukan namin ang modelong Overland gamit ang awtomatiko, na nangangailangan ng 7.2 segundo upang umakyat sa 60 mph. Sa madaling salita, ito ay bahagyang mas mabagal kaysa sa karamihan ng mga kakumpitensya. Namin din nagmaneho ng Gladiator na may diesel 3.0-litro na V-6, na bumubuo ng 260 ponies at isang malakas na 442 pound-feet ng twist. Kung ikukumpara sa regular na Wrangler, ang Gladiator ay may dagdag na 19.4 pulgada sa pagitan ng mga gulong sa harap at likuran. Sinasabi ng Jeep na nakakatulong ito na mapabuti ang biyahe at paghawak ng pickup. Ngayong nakapagbigay na kami ng ilang halimbawa, maaari naming kumpirmahin na ito ay nagtutulak na katulad ng Wrangler. Sa mga sementadong kalsada, kulang sa katumpakan ang pagpipiloto ng trak at maaaring maging abala ang biyahe sa hindi pantay na ibabaw. Gayunpaman, ang mga katangiang ito ay bahagi ng formula na ginagawang parehong lehitimong pickup truck ang Gladiator at isang tool na handa sa trail. Mas nagmamalasakit ang mga mahilig sa mga available na kagamitan sa off-road ng trak, na kinabibilangan ng lahat mula sa napakaraming skid plates hanggang sa rock-crawling axle ratios hanggang sa kakayahang tumawid ng hanggang 30 pulgada ng tubig. Ang mapagbigay na ground clearance at approach/departure angle ay higit na nakakatulong sa Gladiator na masakop ang mga bahaging hindi alam.

Higit pa sa Gladiator Pickup

Kapasidad ng Towing at Payload

Kapag maayos na nilagyan, ang Gladiator ay makakapaghila ng kahanga-hangang 7650 pounds. Kahit na ang pinakamahina na bersyon ay maaaring makakuha ng 4000-pound trailer. Para sa paghahambing, ang Wrangler ay na-rate lamang sa paghatak ng hanggang 3500 pounds. Ang mga naghahanap upang i-load ang Gladiators cargo bed ay maaaring magdala sa pagitan ng 1105 at 1700 pounds ng payload.

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang mga modelo ng gladiator na nilagyan ng karaniwang manual transmission ay na-rate sa 16 mpg city at 23 highway. Pinapataas ng awtomatikong gearbox ang tinantyang city mpg nito sa 16 at ibinababa ang highway figure nito sa 22 mpg. Ang bersyon ng diesel ay na-rate sa 22 mpg city at 28 highway. Sinubukan lang namin ang mga Gladiator na nagsusunog ng gas kapag naka-on ang awtomatikong transmission ang aming 75-mph highway na ruta na tumutulong sa amin na suriin ang totoong ekonomiya ng gasolina. Ang modelo ng Overland ay ang pinaka mahusay na bersyon, na nagbabalik ng 21 mpg sa highway, ngunit ang Mojave ay nagbalik ng mas mababang 15 mpg. Gayunpaman, ang huli ay nilagyan ng mas malalaking gulong at mas mataas na rear axle ratio kaysa sa Overland (4.10 versus 3.73). Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Gladiator, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Sa loob, ang Gladiator ay may patayong dashboard na ginagaya ang Wrangler at sumusuporta sa user-friendly na mga kontrol. Kasama sa mga matibay na detalye ang isang hindi tinatablan ng tubig na push-button na pagsisimula, at mayroong mga opsyonal na feature ng kaginhawahan gaya ng heated steering wheel at heated front seats. Sinasabi ng Jeep na ang nakaunat na wheelbase ng trak ay nagpapabuti sa back-seat legroom kumpara sa four-door Wrangler. Ang Gladiator ay mayroon ding mga panel ng katawan at bubong na madaling matanggal upang lumikha ng open-air cabin. Kasama ang five-foot cargo bed nito, ang Gladiator ay puno ng mapanlikhang interior storage options. Ang cabin nito ay may kaunting mga spot para dumikit sa isang smartphone at isang madaling gamiting compartment na nakatago sa ilalim ng back seat. Ang mga upuan mismo ay maaaring ilagay sa maraming paraan at pagkatapos ay ligtas na naka-lock sa lugar kapag ang trail ay naging mapanlinlang.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang bawat modelo ay may karaniwang touchscreen, ngunit ang mas malalaking 7.0- at 8.4-inch na display lang ang kasama ng Apple CarPlay at Android Auto. Ang stereo system ay maaari ding i-upgrade gamit ang opsyonal na subwoofer at portable wireless speaker sa likod ng back seat. Ang mga pasahero sa harap na upuan ay malalaman sa ilang power point, na kinabibilangan ng dalawang USB at USB-C port; available din ang 115-volt outlet.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Kahit na ang Jeep pickup ay magagamit na may isang dakot ng teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, ang roster nito ay mas maliit kaysa sa ilang mga kakumpitensya. Ang modelo ng Rubicon ay may kapaki-pakinabang na camera na nakaharap sa harap na madaling gamitin kapag nagliliyab na mga landas o gumagapang sa ibabaw ng mga bato. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Gladiator, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Magagamit na adaptive cruise control Magagamit na blind-spot monitoring Magagamit na mga rear parking sensor

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang Gladiator ay may warranty na katulad ng iba pang linya ng Jeep, na kinabibilangan ng mapagkumpitensyang limitado at mga saklaw ng powertrain. Kasama rin sa pickup tatlong taon ng libreng maintenance.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa tatlong taon o 36,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang limang taon o 60,000 milya Ang komplimentaryong maintenance ay saklaw para sa tatlong taon at walang limitasyong milya Mga Detalye

Mga pagtutukoy

2023 Jeep Gladiator Overland EcoDiesel
Uri ng Sasakyan: front-engine, rear/4-wheel-drive, 5-passenger, 4-door pickup

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $53,025/$71,400

ENGINE
turbocharged at intercooled DOHC 24-valve diesel V-6, iron block at aluminum heads, direct fuel injection
Displacement: 182 in3, 2987 cm3
Kapangyarihan: 260 hp @ 3600 rpm
Torque: 442 lb-ft @ 1400 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 8-bilis

CHASSIS
Suspension, F/R: live axle/live axle
Mga preno, F/R: 13.0-in vented disc/13.6-in vented disc
Gulong: Bridgestone Dueler A/T
255/70R-18 113T M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 137.3 in
Haba: 218.0 in
Lapad: 73.8 in
Taas: 73.1 in
Dami ng Pasahero, F/R: 54/50 ft3
Timbang ng Curb: 5312 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 7.3 seg
1/4-Mile: 15.6 seg @ 87 mph
100 mph: 22.2 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 8.2 seg
Top Gear, 30–50 mph: 3.9 seg
Top Gear, 50–70 mph: 5.5 sec
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 112 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 194 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.74 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 23 mpg
75-mph Highway Driving: 27 mpg
75-mph Highway Range: 490 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 24/22/28 mpg

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

2020 Jeep Gladiator Overland 4×4

URI NG SASAKYAN
front-engine, rear/4-wheel-drive, 5-passenger, 4-door pickup

PRICE AS TESTED
$55,040 (base na presyo: $41,890)

ENGINE
DOHC 24-valve V-6, aluminum block at heads, port fuel injection
Displacement: 220 cu in, 3605 cc
Kapangyarihan: 285 hp @ 6400 rpm
Torque: 260 lb-ft @ 4400 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 8-bilis

CHASSIS
Suspension (F/R): live axle/live axle
Mga preno (F/R): 13.0-in vented disc/13.6-in vented disc
Mga Gulong: Bridgestone Dueler H/T 685, 255/70R-18 113T M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 137.3 in
Haba: 218.0 in
Lapad: 73.8 in
Taas: 73.1 in
Dami ng pasahero: 104 cu ft
Timbang ng curb: 4812 lb

C/D
MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
Zero hanggang 60 mph: 7.3 seg
Zero hanggang 90 mph: 16.2 seg
Zero hanggang 100 mph: N/A
Rolling start, 5–60 mph: 7.8 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.6 sec
Top gear, 50–70 mph: 5.2 sec
Nakatayo ¼-milya: 15.6 segundo @ 88 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang gobernador): 98 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 195 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.74 g
*stability-control-inhibited

C/D
EKONOMIYA NG FUEL
Naobserbahan: 18 mpg
75-mph highway na pagmamaneho: 21 mpg
Saklaw ng highway: 460 milya

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/lungsod/highway: 19/17/22 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy