2023 Land Rover Defender

Pangkalahatang-ideya

Sa loob ng maraming taon, ang Land Rover Defender ang sagot ng United Kingdom sa magaspang na mga Jeep ng America, ngunit sa pinakabagong henerasyon ang marangyang tatak ay nag-engineer-in ng higit na kaginhawaan upang sumama sa kakayahan ng off-roader na pumunta-kahit saan. Parehong dalawa at apat na pinto ang mga istilo ng katawan ay inaalok na may komportable at praktikal na mga cabin, modernong infotainment, at mga tech na feature, at isang signature na istilo na pumukaw sa mga iginagalang na Defender noong una. Ang isang turbocharged na apat na silindro ay karaniwan, at ang mas makapangyarihang inline-six at V-8 na makina ay magagamit; lahat ng Defender ay may standard na all-wheel drive. Mula doon, ang mga mamimili ay inaalok ng isang kalabisan ng advanced na kagamitan sa off-road, kabilang ang mga locking differentials, isang air suspension na nababagay sa taas, at isang espesyal na mode para sa pagtawid sa malalim na tubig. Ngunit ang pinakamalaking benepisyo sa setup ng bagong henerasyon ng Defender ay ang mahusay nitong pag-uugali sa pagmamaneho sa kalsada, na nagbibigay dito ng antas ng pagpipino na katunggali gaya ng Jeep Wrangler at Lexus GX hindi mapapantayan.

Ano ang Bago para sa 2023?

A Defender 130 na variant sumali sa lineup ngayong taon, na may body na pinalawig para magkasya sa ikatlong hanay ng mga upuan, na nagpapataas ng kabuuang kapasidad ng pasahero sa walong sakay. Ang bagong 130 na modelo ay available na may eksklusibong opsyon sa panlabas na kulay ng Sedona Red at may kasamang mga kanais-nais na feature na opsyonal sa 90 at 110 na mga modelo, kabilang ang mas malaking 11.4-inch infotainment display. Kung hindi, ang Defender ay nagdadala ng higit na hindi nagbabago sa 2023, maliban ngayon ang Pivi Pro infotainment system nito ay standard sa Amazon Alexa integration. A Modelo ng 30th Anniversary Edition iaalok din sa limitadong dami. 500 lang ang gagawin at nakabatay ang mga ito sa four-door 110 model at pinapagana ng 296-hp turbocharged four-cylinder engine. Nakasuot sila ng puti na may mga gulong na bakal. Ipinagdiriwang ng pangalawang anibersaryo na edisyon ang ika-75 kaarawan ng tatak ng Land Rover. Ang tinatawag na 75th Limited Edition ay may suot na Grasmere Green paint, 20-inch aluminum wheels, fabric sunroof, at ang P400 six-cylinder powertrain. Nagbabalik ang modelo ng Trophy Edition para sa 2023 model year, sa pagkakataong ito ay batay sa two-door Defender 90. 250 lang ang gagawin at lahat ng mga ito ay may pagkakataong makipagkumpetensya sa taunang Defender Trophy competition ng Land Rover; 90 applicants lang ang pipiliin.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

S

$53,650

Base

$54,975

$65,350

X-Dynamic SE

$68,250

Ika-30 Anibersaryo na Edisyon

$76,350

X

$86,750

Ika-75 Limitadong Edisyon

$93,355

Edisyon ng Tropeo

$96,475

V8

$105,750

Carpathian

$112,750

Hangga’t gusto namin ang hitsura ng two-door 90 model, ang four-door 110 at 130 na mga modelo ay mas praktikal para sa karamihan ng mga mamimili. Ang base P300 powertrain—isang 296-hp turbocharged na 2.0-litro na apat na silindro—tila sapat na masigla para sa pang-araw-araw na pagmamaneho, kaya mananatili kami diyan; ang mga nagpaplanong harapin ang mga seryosong off-road trail ay maaaring mahanap ang opsyonal na six-cylinder o V-8 engine na mas mahusay na mga pagpipilian. Iminumungkahi namin ang SE trim level dahil nagdaragdag ito ng ilang kanais-nais na feature sa spec sheet ng Defender, kabilang ang 19-inch aluminum wheels, awtomatikong high-beam headlamp, 12-way na power-adjustable na upuan sa harap, at digital gauge display. Nag-aalok ang Land Rover ilang mga pakete ng accessory, kung saan ang bawat isa ay naglalagay sa Defender na may partikular na mga tampok na may temang. Mayroon ding isang grupo ng mga opsyon sa pag-personalize na magagamit, ngunit ipauubaya namin sa iyo ang pag-customize.

Engine, Transmission, at Performance

Ang Defender ay pinapagana ng isang karaniwang turbocharged na apat na silindro na makina na ipinares sa isang walong bilis na awtomatikong paghahatid. Siyempre, ang bawat modelo ay nagtatampok ng four-wheel drive at locking differentials para sa pag-navigate sa mapanlinlang na lupain. Available din ang Defender na may 3.0-litro na inline-six na gumagamit ng electric supercharger at isang 48-volt hybrid system. Ang long-wheelbase 130 na modelo na sinubukan namin gamit ang powertrain na ito ay tumakbo sa 60 mph sa loob ng 6.2 segundo. Ang mga mamimili na naghahanap ng karagdagang performance ay maaaring pumili para sa 518-hp supercharged na V-8, na nagpabilis sa Defender ng 90 hanggang 60 mph sa loob lamang ng 4.4 segundo sa aming pagsubok. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang Defender ay may unibody construction kumpara sa isang body-on-frame setup, at pinapalitan nito ang mga lumang solid axle ng isang ganap na independiyenteng suspensyon. Gumagamit ang base suspension ng mga coil spring, ngunit maaari itong i-upgrade gamit ang air suspension na nagbibigay-daan sa adjustable ride height. Ang Defender ay may 11.5 pulgada ng ground clearance at ang kakayahang tumawid sa 35 pulgada ng tubig, na lumalampas sa parehong Yung Jeep Wrangler maximum clearance at ang kakayahang mag-wading nito.

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang mga rating ng fuel economy ng EPA para sa iba’t ibang modelo ng Defender ay magkatulad anuman ang nasa ilalim ng hood. Ang 90 na modelo na may apat na silindro ay tumatanggap ng mga rating na 18 mpg city at 21 highway. Umakyat sa anim na silindro na makina at ang 90’s city rating ay bumaba sa 17 mpg ngunit ang highway rating ay umabot sa 23. Ang 110 na modelo na may anim na silindro na makina ay may parehong mga pagtatantya sa anim na silindro na 90, ngunit ang mahabang- Ang wheelbase 130 ay na-rate para sa 17 mpg city at 21 mpg highway na may anim na silindro. Ang V-8 na variant ng 110 ay na-rate para sa 14 mpg city at 19 mpg highway; ang 90 na may V-8 ay mabuti para sa 15 mpg city at 19 mpg highway. Naka-on ang aming 75-mph highway fuel-economy route, ang isang Defender 110X na may opsyonal na six-cylinder powertrain ay naghatid ng nakakadismaya na 18 mpg; ang 130 na modelo ay nakagawa lamang ng 19 mpg sa parehong pagsubok. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Defender, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang cabin ng Defender ay tumatahak sa linya sa pagitan ng premium at utilitarian, na may sapat lang na mga pahiwatig ng disenyo mula sa iba pang lineup ng Land Rover para maging komportable ang mga pamilyar sa brand. Ang mga nakalantad na rivet sa mga panel ng pinto ay nagdaragdag ng masungit na hitsura, at ang isang magnesium beam na tumatakbo sa buong lapad ng dashboard ay hindi ganap na kosmetiko-ito ay istruktura din. Sa ilalim ng display ng infotainment, ang isang trapezoidal na extension ng dashboard ay nagbibigay ng lugar para sa mga button at switch para sa climate-control system at driving mode. Ang shift lever at ignition switch ay naka-mount din sa center stack na ito kaysa sa center console. Sa ilang mga modelo, ang center console ay maaaring ibalik upang lumikha ng isang jump seat sa pagitan ng driver at pasahero, katulad ng isang three-across bench sa ilang full-size na pickup truck. Ang espasyo ng kargamento sa likod ng likurang upuan sa 90 at 110 na mga modelo ay limitado, ngunit kapantay ng mga karibal na off-roader tulad ng Wrangler; ang mga upuan sa likuran ay maaaring tiklop para magbukas ng mas malaking cargo bay ngunit ang mga nagnanais na maghakot ng mga tao at gear ay maaaring gustong tumingin sa mas malaking Land Rover Discovery o mamuhunan sa isang roof-top cargo carrier. Ang mas mahabang 130 na modelo ay nag-aalok ng karagdagang espasyo sa kargamento na ang pangatlong hilera ay nakatago, ngunit kapag ginagamit ito ay walang masyadong puwang para sa gear.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang dashboard ng Defender ay may 10-pulgadang touchscreen na infotainment system na nagpapatakbo ng bagong interface para sa Land Rover na tinatawag na Pivi Pro; opsyonal ang mas malaking 11.4-inch na display. Kung ikukumpara sa iba pang interface ng Touch Pro Duo ng Land Rover lineup, ang sistema ng Defender ay umaasa sa isang touchscreen sa halip na dalawa, nag-aalok ng mas mabilis na oras ng pagtugon, at kayang hawakan over-the-air na mga update sa software para sa mga susunod na release. Parehong standard ang Apple CarPlay at Android Auto, tulad ng isang in-dash navigation system, isang anim na speaker na stereo, at isang onboard na Wi-Fi hotspot. Ang parehong 10- at 14-speaker na Meridian stereo system ay mga opsyonal na feature at ang mga mamimili ng mga higher-end na Defender ay tumatanggap ng digital gauge cluster at isang head-up display.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Kabilang sa mga liko ng magagamit teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, ang Rover ay may ilang natatanging sistema na iniakma para sa off-roading at towing. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash test ng Defender, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Standard lane-departure warning na may lane-keeping help Magagamit na adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Tulad ng mga stablemate nito, ang Defender ay darating na may kasamang karaniwang warranty package na sumasaklaw ng apat na taon o 50,000 milya. Ang Lexus GXisang katulad na marangyang off-roader, ay nag-aalok ng higit na halaga dito sa anyo ng anim na taong powertrain warranty at isang taon ng komplimentaryong maintenance.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa apat na taon o 50,000 milya Ang powertrain warranty ay sumasaklaw sa apat na taon o 50,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenanceSpecifications

Mga pagtutukoy

2023 Land Rover Defender 130 First Edition
Uri ng Sasakyan: front-engine, 4-wheel-drive, 8-pasahero, 4-door wagon

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $86,175/$92,075

ENGINE
supercharged, turbocharged, at intercooled DOHC 24-valve inline-6, aluminum block at head, direct fuel injection
Displacement: 183 in3, 2996 cm3
Power: 395 hp @ 6500 rpm
Torque: 406 lb-ft @ 2000 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 8-bilis

CHASSIS
Suspensyon, F/R: multilink/multilink
Mga preno, F/R: 14.3-in vented disc/13.8-in vented disc
Mga Gulong: Continental CrossContact LX
HL275/45R-22 115W M+S LR

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 119.0 in
Haba: 210.9 in
Lapad: 79.1 in
Taas: 77.6 in
Dami ng Cargo, Sa Likod ng F/M/R: 81/44/14 ft3
Timbang ng Curb: 5931 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 6.2 seg
1/4-Mile: 14.6 seg @ 97 mph
100 mph: 15.7 seg
130 mph: 33.6 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.4 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 6.9 seg
Top Gear, 30–50 mph: 4.0 sec
Top Gear, 50–70 mph: 4.6 seg
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 131 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 167 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.71 g

C/D FUEL ECONOMY
75-mph Highway Driving: 19 mpg
75-mph Highway Range: 370 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 19/17/21 mpg

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

2020 Land Rover Defender 110 SE

URI NG SASAKYAN
front-engine, 4-wheel-drive, 7-pasahero, 4-door wagon

PRICE AS TESTED
$82,575 (base na presyo: $63,600)

URI NG ENGINE
supercharged, turbocharged, at intercooled inline-6; aluminyo bloke at ulo, direktang iniksyon ng gasolina

Pag-alis
183 in3, 2996 cm3

kapangyarihan
395 hp @ 5500 rpm

Torque
406 lb-ft @ 2000 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 8-bilis

CHASSIS
Suspensyon (F/R): multilink/multilink
Mga preno (F/R): 14.3-in vented disc/13.8-in vented disc
Mga Gulong: Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, 255/60R-20 113H M+S LR

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 119.0 in
Haba: 197.6 in
Lapad: 78.6 in
Taas: 80.6 in
Dami ng pasahero: 132 ft3
Dami ng kargamento: 11 ft3
Timbang ng curb: 5773 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 6.3 seg
100 mph: 17.3 seg
120 mph: 33.9 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling start, 5–60 mph: 7.0 sec
Top gear, 30–50 mph: 4.0 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.6 sec
1/4 milya: 14.8 segundo @ 94 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang gobernador): 120 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 204 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.70

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 15 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/lungsod/highway: 19/17/22 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy