2023 Ford Bronco

Pangkalahatang-ideya

Kung ito man ay tumatawid sa mga makakapal na daanan sa kagubatan o tahimik na idling hanggang sa isang Wendy’s drive-thru window, ang four-wheel-drive na Ford Bronco ay malamang na ang pinaka kapana-panabik na off-roader mula noong Jeep Wrangler. Ang Bronco ay may dalawa at apat na pinto na istilo ng katawan, at ito ay idinisenyo upang gawin ang lahat ng magagawa ng isang Wrangler—at ginagawa nito iyon at higit pa. Oo, maaari mong alisin ang mga pinto sa Bronco tulad ng magagawa mo sa isang Wrangler ngunit ang Ford lamang ang nagpapanatili ng mga salamin nito. Ang mga SUV ng parehong tatak ay tumutugon sa malaking maputik ngunit ang Bronco ay dumaranas ng kapansin-pansing kaunting ingay sa kalsada kapag naglalakbay sa mga highway sa pagitan ng mga puddles. Mayroon din itong mas maraming base horsepower, na may output na nasa pagitan ng 300-hp turbocharged na 2.3-litro na inline-four at isang 330-hp twin-turbo 2.7-litro na V-6. Kung higit pa riyan ang gusto mo, pagmasdan ang namamagang mga fender ng 418-hp na Bronco Raptor, na sinuri nang hiwalay. Sa isang nakakahilo na hanay ng mga modelo, trim, at opsyonal na kagamitan, nag-aalok ang Bronco ng malawak na pagsasaayos na nagbibigay-daan dito upang magkasya sa malawak na hanay ng mga pangangailangan—kahit para sa mga die-hard (tulad namin) na gustong maglipat ng mga gear sa tulong ng clutch pedal .

Ano ang Bago para sa 2023?

Ipinagdiriwang ng Ford ang mga magagandang araw sa pamamagitan ng isang espesyal na Bronco Heritage Edition para sa dalawang-at apat na pinto na modelo na nagbabalik ng klasikong 1960s na hitsura. Batay sa Big Bend trim na may Sasquatch package, ang Bronco Heritage Edition ay may kasamang 300-hp turbo 2.3-litro na may alinman sa pitong bilis na manual o magagamit na 10-bilis na awtomatikong paghahatid. Kasama sa Throwback styling ang isang puting ihawan, puting bubong, at isang set ng 1960s-inspired na gulong. Ang isang mas mahal na Heritage Limited Edition, batay sa Badlands trim level, ay may kasamang metal na Bronco-script fender badging, leather-trimmed plaid seat, at Heritage Limited badging sa center console.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Base

$33,000 (est)

Malaking Bend

$38,000 (est)

Itim na diyamante

$40,000 (est)

Mga Panlabas na Bangko

$43,000 (est)

Badlands

$45,000 (est)

Edisyong Pamana

$45,900

$51,000 (est)

Everglades

$55,000 (est)

Heritage Limited Edition

$68,490

Ang base na dalawang-pinto na Bronco ay nagsisimula sa humigit-kumulang $33,000 ngunit ang pag-upgrade sa itaas na mga trim ay nagiging mahal nang mabilis. Ang aming perpektong configuration ay isang apat na pinto na may mas malakas na makina, at kailangan nitong magkaroon ng off-road na hardware upang mabuhay hanggang sa pinagmulan nito. Iyon ay nagtuturo sa amin patungo sa Bronco Wildtrack, na may standard na 17-pulgadang beadlock-capable na mga gulong at malalaking 35-pulgada na gulong ng mud-terrain. FYI, ang dalawang-pinto ay may sapat na rear-seat room, kaya kung makakayanan mo ang dalawang mas kaunting portal, ito ay isang paraan upang makakuha ng higit pa para sa iyong Bronco bucks.

Engine, Transmission, at Performance

Paumanhin, mga tao. Ang Bronco ay hindi kasama ng walong silindro. Sa halip, mayroong isang karaniwang 300-hp turbocharged 2.3-litro na apat na silindro o isang opsyonal na 330-hp twin-turbo 2.7-litro na V-6. Ang isang 10-speed automatic transmission bolts sa parehong gas engine, ngunit ang isang seven-speed manual ay katugma lamang sa mas maliit. Sa kasamaang palad, alinman sa makina ay walang masigasig na soundtrack. Ang bawat Bronco ay nagpapadala ng kapangyarihan sa lahat ng apat na gulong, at ang independiyenteng suspensyon sa harap nito ay mas sopistikado kaysa sa front stick axle ng Jeep. Kasama sa iba pang mga kapansin-pansing opsyon ang 35-inch na mud-terrain na gulong, beadlock-capable na mga gulong, electronic locking front at rear differentials, at isang sway-bar-disconnect feature. Pagkatapos ang aming mga unang impression sa pagmamaneho, hinangaan kami ng Bronco sa on-road refinement nito. Hindi lamang ang pagpipiloto nito ay mas tumpak kaysa sa gulong ng Wrangler, ngunit ang Ford ay mas mahusay na humahawak sa pangkalahatan. Siyempre, nilagyan ng pinakamalalaking gulong at pinakamalambot na suspensyon, mayroong makabuluhang brake dive, at hindi pinananatiling lihim ang body-on-frame construction nito. Gayunpaman, ang Bronco ay hindi isang one-trick pony, at ito ay may kakayahang masakop ang tunay na mapanlinlang na lupain.

Kapasidad ng Towing at Payload

Parehong ang dalawa at apat na pinto na mga modelo ng Ford Bronco ay na-rate na humila ng 3500 pounds—kapareho ng Wrangler.

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang apat na silindro na Bronco na may awtomatikong paghahatid ay ang pinakamatipid na variant, na may mga rating na 20 mpg sa lungsod at 22 sa highway. Mag-upgrade sa V-6 na bersyon gamit ang Sasquatch package na may kasamang agresibo, malalaking gulong at ang ekonomiya ng gasolina nito ay bumagsak sa 17 mpg kapwa sa lungsod at sa highway. Pinatakbo namin ang Broncos na may awtomatikong kagamitan na naka-on ang parehong makina ang aming 75-mph fuel-economy route, na may apat na silindro na kumikita ng 22 mpg at ang V-6 ay nakakuha ng 18 mpg. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa ekonomiya ng gasolina ng Bronco, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Magagamit na may dalawa o apat na pinto, malambot na tuktok o hardtop, at naaalis na mga panel ng katawan, ang Bronco ay nag-aalok ng parehong open-air na mga posibilidad na ginagawang isang panlabas na tao ang kasiyahan ng Wrangler. Ang interior ng Ford ay may ilang higit pang mga inobasyon kaysa sa Jeep, masyadong. Halimbawa, ang Bronco ay may rack na nakapaloob sa tuktok ng dashboard nito na nagbibigay-daan sa mga smartphone at GoPro na mai-mount doon. Mayroon din itong mga frameless na pinto na madaling tanggalin. Gayunpaman, ang kanilang mahabang salamin sa gilid ay maaaring makasagabal sa weatherstripping at pinapayagan nila ang sobrang ingay ng hangin na pumasok sa cabin. Gayunpaman, ang pinahabang-wheelbase na mga modelo ng apat na pinto ay may espasyo sa board upang iimbak ang lahat ng apat na pinto. Dahil ang mga panlabas na salamin ay naka-mount sa base ng windshield, magagamit pa rin ang mga ito kapag tinanggal ang mga pinto. Kapag nakalantad sa mga elemento, ang cabin ay maaaring maprotektahan ng magagamit na rubberized flooring at marine-grade vinyl upholstery. Ang mga nagnanais ng mas magandang kapaligiran ay maaaring pumili ng mga leather na seating surface, ngunit ang malalawak na bahagi ng plastic ng interior ay mukhang mura sa mga upper trim. Kahit na sa dalawang pinto na Bronco, may sapat na espasyo sa likod na upuan upang kumportableng magkasya ang dalawang matanda. Ang four-door version lang ay may pangatlo, gitnang upuan sa likuran at nag-aalok ng buhok na mas legroom, ngunit karamihan sa sobrang haba nito ay nalalapat sa cargo area, na higit sa 50 porsiyentong mas malaki kaysa sa two-door.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang pinakabagong in-dash ng Ford Pag-sync 4 pinapagana ng software ang 8.0- o 12.0-inch touchscreen na naka-embed sa gitna ng dashboard ng Bronco. Ang setup ay nagbibigay-daan sa mga over-the-air na pag-update at maaaring kumonekta sa cloud at sa smartphone ng user nang wireless. Sinusuportahan din ng infotainment system ang maraming modernong feature ng infotainment na kinabibilangan ng Apple CarPlay, Android Auto, at isang Wi-Fi hotspot na nakabatay sa subscription. Maaari ding i-upgrade ang unit gamit ang mga kanais-nais na opsyon, gaya ng built-in na navigation at mas malakas na B&O stereo.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Available ang Bronco na may suite ng teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, kabilang ang mga awtomatikong high beam at parking sensor. Mayroon din itong kagamitan na nagpapadali sa pag-crawl sa mababang bilis ng bato at pagmamaneho ng trail. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Bronco, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Magagamit na babala ng pasulong na banggaan at automated na emergency braking Magagamit na blind-spot monitoring at rear cross-traffic alert Available ang lane-departure at lane-keeping assist

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Nagbibigay ang Ford ng limitadong mapagkumpitensya at powertrain na warranty na naaayon sa karamihan ng mga karibal nito. Gayunpaman, kulang ito sa komplimentaryong maintenance na ibinibigay ng ilang kakumpitensya.

Saklaw ng limitadong warranty ang tatlong taon o 36,000 milya Ang warranty ng Powertrain ay sumasaklaw sa limang taon o 60,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenanceSpecifications

Mga pagtutukoy

2021 Ford Bronco Unang Edisyon
Uri ng Sasakyan: front-engine, rear/4-wheel-drive, 4-passenger, 2-door wagon

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $58,410/$59,410
Mga Pagpipilian: towing package, $595; Rapid Red na pintura, $295; entry keypad, $110

ENGINE
twin-turbocharged at intercooled na V-6, iron-and-aluminum block at mga aluminum head
Displacement: 164 in3, 2694 cm3
Power: 330 hp @ 5250 rpm
Torque: 415 lb-ft @ 3100 rpm

PAGHAWA
10-bilis ng awtomatiko

CHASSIS
Suspension, F/R: control arms/live axle
Mga preno, F/R: 12.2-in vented disc/12.1-in disc
Mga Gulong: Goodyear Wrangler Territory MT
LT315/70R-17 113/110S M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 100.4 in
Haba: 173.7 in
Lapad: 79.3 in
Taas: 75.2 in
Dami ng Pasahero: 97 ft3
Dami ng Cargo: 22 ft3
Timbang ng Curb: 4975 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 6.3 seg
1/4-Mile: 15.0 seg @ 91 mph
100 mph: 19.5 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 7.4 sec
Top Gear, 30–50 mph: 3.4 sec
Top Gear, 50–70 mph: 4.4 sec
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 106 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 197 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.71 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 15 mpg
75-mph Highway Driving: 18 mpg
Saklaw ng Highway: 300 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 17/17/17 mpg

2021 Ford Bronco Wildtrak
Uri ng Sasakyan: front-engine, rear/4-wheel-drive, 5-passenger, 4-door wagon

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $50,970/$58,420

ENGINE
twin-turbocharged at intercooled DOHC 24-valve V-6, iron-and-aluminum block at aluminum heads, direct fuel injection
Displacement: 164 in3, 2694 cm3
Power: 330 hp @ 5250 rpm
Torque: 415 lb-ft @ 3100 rpm

PAGHAWA
10-bilis ng awtomatiko

CHASSIS
Suspension, F/R: control arms/live axle
Mga preno, F/R: 12.2-in vented disc/12.1-in vented disc
Mga Gulong: Goodyear Wrangler Territory MT
LT315/70R-17 113/110S M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 116.1 in
Haba: 189.5 in
Lapad: 79.3 in
Taas: 75.3 in
Dami ng Pasahero: 104 ft3
Dami ng Cargo: 36 ft3
Timbang ng Curb: 4971 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 6.2 seg
1/4-Mile: 15.0 seg @ 92 mph
100 mph: 19.1 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 6.7 seg
Top Gear, 30–50 mph: 3.2 seg
Top Gear, 50–70 mph: 4.2 sec
Pinakamataas na Bilis (gov): 100 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 189 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.71 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 15 mpg
75-mph Highway Driving: 17 mpg
Saklaw ng Highway: 350 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 17/17/17 mpg

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy