Walang Mid-Size na Truck ang Nakakuha ng Mga Nangungunang Marka sa Rear-Seat Safety Testing ng IIHS

Ang IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ay naglabas lamang ng isang malungkot na ulat tungkol sa kaligtasan sa likurang upuan ng mga mid-size na crew-cab pickup truck. Kabilang sa Chevy Colorado, Ford Ranger, Jeep Gladiator, Nissan Frontier, at Toyota Tacoma, walang nakatanggap ng nangungunang “Magandang” rating.Ang na-update na pagsubok ay nagdaragdag ng isang dummy sa likurang upuan sa likod ng driver sa pagsisikap na hikayatin ang mga automaker na pagbutihin ang proteksyon sa likurang upuan.

Ang IIHS ay naglabas ng na-update na mga resulta ng pag-crash-test na nagpapakita ng mga mid-size na trak na nahihirapang protektahan ang mga pasahero sa likurang upuan sa mga banggaan sa harap. Sa katunayan, sa limang pickup na nasubok, na kinabibilangan ng Chevy Colorado, Ford Ranger, Jeep Gladiator, Nissan Frontier, at Toyota Tacoma, walang nakatanggap ng pinakamataas na “Good” na rating mula sa pagsubok. Ang ulat ng IIHS noong nakaraang buwan ay nagpakita ng mga katulad na resulta para sa mga compact na pampasaherong sasakyan.

Ang mga rating ng kaligtasan ng IIHS ay hinati-hati sa apat na kategorya. Ang Magandang rating ay ang pinakamahusay na magagamit, na sinusundan ng Katanggap-tanggap, Marginal, at Mahina. Sa limang pickup, ginawa ng Frontier ang pinakamahusay, na nakakuha ng Katanggap-tanggap na rating. Ang Ranger ay sumunod na may Marginal na rating, at ang Colorado, Gladiator, at Tacoma ay nakakuha ng Mahina na mga rating.

Ang mga hindi gaanong stellar na rating para sa mid-size na bahagi ng trak ay nagmumula sa kawalan ng proteksyong inaalok sa mga nasa likuran, kumpara sa mga nakaupo sa harap na upuan. “Ang isang karaniwang problema ay ang ulo ng dummy sa likurang pasahero ay mapanganib na malapit sa upuan sa harap, at sa maraming kaso, ang mga sukat ng dummy ay nagpapahiwatig ng panganib ng mga pinsala sa leeg o dibdib,” sabi ni IIHS President David Harkey. “Ang lahat ng mga bagay na ito ay nagsasabi sa amin na ang ang mga sinturon sa likurang upuan ay nangangailangan ng pagpapabuti.”

IIHS

Ang mga rating ay dumating din sa takong ng isang mas masusing pagsubok na binuo ng IIHS, na nagdaragdag ng dummy sa likod ng upuan ng driver. Habang ang dummy ng driver ay kasing laki ng isang karaniwang nasa hustong gulang na lalaki, ang rear dummy ay kasing laki ng isang maliit na babae o 12 taong gulang na bata. Ayon sa ulat ng IIHS, nakabuo din ang mga mananaliksik ng mga bagong sukatan na tumutuon sa mga pinsalang madalas makita sa mga pasahero sa likod na upuan.

Sa na-update na pagsubok, pinahintulutan ng Colorado, Frontier, Ranger, at Tacoma ang likod ng ulo ng dummy na masyadong malapit sa front seatback. Ginawa ng rear dummy sa Ranger ang tinutukoy ng IIHS bilang “submarining,” na nagiging sanhi ng pag-akyat ng seatbelt mula sa pelvis patungo sa tiyan, na nagpapataas ng panganib ng mga panloob na pinsala.

Ayon sa ulat, ang impormasyong kinuha mula sa rear dummy ay nagpahiwatig ng katamtaman o malamang na panganib ng parehong leeg at mga pinsala sa dibdib sa mahinang na-rate na Colorado, Gladiator, at Tacoma at isang katamtamang panganib ng mga pinsala sa dibdib sa marginal-rated Ranger.

Associate News Editor

Ang pagmamahal ni Jack Fitzgerald sa mga kotse ay nagmumula sa kanyang hindi pa natitinag na pagkagumon sa Formula 1.
Pagkatapos ng maikling panahon bilang isang detailer para sa isang lokal na grupo ng dealership sa kolehiyo, alam niyang kailangan niya ng mas permanenteng paraan upang himukin ang lahat ng mga bagong sasakyan na hindi niya kayang bilhin at nagpasyang ituloy ang isang karera sa auto writing. Sa pamamagitan ng paghahabol sa kanyang mga propesor sa kolehiyo sa Unibersidad ng Wisconsin-Milwaukee, nagawa niyang maglakbay sa Wisconsin para maghanap ng mga kuwento sa mundo ng sasakyan bago mapunta ang kanyang pangarap na trabaho sa Car and Driver. Ang kanyang bagong layunin ay maantala ang hindi maiiwasang pagkamatay ng kanyang 2010 Volkswagen Golf.