Nasubukan: Ang 2023 Polestar 2 Performance Package ay isang Power Ranger

Para sa 2023, ang opsyonal na Performance package ng dual-motor na Polestar 2 ay may kasamang higit pa sa paraan ng aktwal na pagganap. Gaya ng dati, nagdaragdag ito ng Brembo brakes, adjustable Öhlins dampers, gold seatbelts, at natatanging 20-inch wheels, ngunit ngayon ay mayroon din itong karagdagang 67 horsepower at 15 pound-feet ng torque sa karaniwang dual-motor 2. Iyon ay nagdadala ng mga kabuuan nito hanggang 469 lakas-kabayo at 502 pound-feet ng torque (mga figure na ibinahagi sa limitadong pinapatakbo na BST Edition 270), na ginagawang mas mabilis ang Performance pack–equipped 2 kaysa sa hindi gaanong malakas na kamag-anak nito.

Ang pag-boot ng kanang pedal ay nagtutulak sa all-wheel-drive na modelo sa 60 mph sa loob ng 3.9 segundo at lumampas sa quarter-mile mark pagkatapos ng 12.2 segundo, 0.2 at 0.5 ticks, ayon sa pagkakabanggit, nangunguna sa isang 402-hp Polestar 2 na sinubukan namin dalawang taon na ang nakakaraan . Ang bagong natuklasang kalamnan na ito ay hindi gaanong nakikita sa mababang bilis, gayunpaman, sa 2023 na acceleration ng kotse na mas mababa sa 30 mph na tumutugma sa hindi gaanong malakas na katapat nito noong 2021. Lumangoy sa reserba ng dalawang AC motor habang gumagalaw, at ang sobrang lakas ay nagtutulak sa 2 pasulong nang may kakila-kilabot na puwersa, na nag-ahit ng 0.3 segundo mula sa parehong 5-to-60- at ang 50-to-70-mph na beses at hinihikayat ang driver upang i-pin ang accelerator at galak sa sapat na thrust ng mga motor.

Marc Urbano|Kotse at Driver

HIGHS: High-speed acceleration, mas maraming power at mas maraming range.

Panatilihin ang isang magaan na kanang paa, at nire-rate ng EPA ang dual-motor na Polestar 2—mayroon man o wala ang Performance pack—sa pinagsamang 100 MPGe, isang pagpapabuti ng 11 MPGe kaysa sa 2022 na kotse. Ang 75.0-kWh na battery pack ay hindi nagbabago, ngunit ang dagdag na kahusayan ng modelong 2023 ay nagpapataas ng driving range ng 11 milya hanggang 260. Sa kabuuan ng pananatili ng aming pansubok na kotse, nag-average lang kami ng 75 MPGe, at sa aming 75-mph highway range ay subukan ito pinamamahalaang 210 milya.

Ang dual-motor na BMW i4 M50 na may 536 horsepower ay nagbalik ng 83 MPGe sa panahon ng pananatili nito sa amin, laban sa isang 80-MPGe EPA rating. Ang Bimmer, na may suot ding 20-pulgadang gulong, ay nakakuha ng EPA-rated na hanay na 227 milya—33 na mas masahol pa kaysa sa Polestar—ngunit nagpunta ng 220 milya sa aming pagsubok sa highway. Ang Tesla Model 3 Performance, samantala, ay nag-aalok ng mapagkumpitensyang peak output sa 2 gamit ang Performance pack, ngunit ito ay nakakuha ng pinagsamang rating ng EPA na 113 MPGe na pinagsama at isang tinantyang hanay na 315 milya.

Ang aming isyu sa Performance package ay nakasentro sa adjustable Öhlins damper. Bagama’t ang kalidad ng biyahe sa default na setting ng Nominal ay napansin ng ilan na medyo masyadong matigas, ang mga bagay ay maayos kapag inilagay ang mga damper sa kanilang Comfort setting (kabilang sa iba ang Comfort Compliant, Rough Road, at Track).

Sa kasamaang palad, ang pagbabago ng mga setting ng mga damper ay nangangailangan ng paglabas ng sasakyan at manu-manong pagsasaayos ng bawat indibidwal na yunit. Hindi kami tutol sa isang maliit na manu-manong paggawa, ngunit ang aming test car ay dumating sa timog lamang ng $70,000. Ang ganitong marangyang sasakyan ay dapat magpapahintulot sa mga may-ari na magawa ang gawaing ito nang may makatwirang kadalian. Hindi ito ang kaso, bagaman. Ang pagsasaayos ng mga damper sa likuran, halimbawa, ay kinabibilangan ng pagtaas ng sasakyan at pag-alis ng maraming plastic nuts na humahawak sa panloob na lining ng fender sa lugar. Nag-aalok ang Polestar ng isang komplimentaryong pagsasaayos ng damper sa loob ng unang taon ng pagmamay-ari, pagkatapos nito ay naniningil ito sa mga customer para sa serbisyong ito.

Marc Urbano|Kotse at Driver

LOWS: Ang pagsasaayos ng mga damper ay isang tunay na PITA, hindi kasing episyente ng mga pinuno ng segment.

Hindi lahat ng cash grab ng Polestar ay ganito kalubha. Halimbawa, ang automaker ay nag-aalok sa mga may-ari ng kwalipikadong mas lumang dual-motor 2s ng opsyong idagdag ang na-update na Performance pack na power-adding na software sa kanilang mga sasakyan bilang bahagi ng $1195 na over-the-air na update. Iyan ay higit sa dalawang beses sa halaga ng parehong mga linya ng code tack sa presyo ng package para sa 2023, na ngayon ay may mga sticker para sa $5500, o $500 na higit pa kaysa sa nakaraang taon. Gayunpaman, ang bayad sa pag-update ay tiyak na mas mababa kaysa sa gastos ng pag-upgrade mula sa isang isa o dalawang taong gulang na dual-motor na Polestar 2 patungo sa isang 2023 na modelo na may Performance package, na nagrebenta ng $58,800.

Mga pagtutukoy

Mga pagtutukoy

Pagganap ng 2023 Polestar 2
Uri ng Sasakyan: front- at mid-motor, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $58,800/$67,650
Mga Opsyon: Plus pack (pinahusay na heat pump, panoramic roof, Black Ash wood interior accent, Harman/Kardon stereo system, wireless device charger, heated front seats, steering wheel at wiper blades), $4200; Pilot Pack (tulong sa paradahan, 360-degree na camera, adaptive cruise control, LED headlight, blind-spot information na may steering assist, cross-traffic alert, auto-dimming exterior mirror, LED fog lamp), $3400; Hatinggabi na metal na pintura, $1250

POWERTRAIN
Motor sa Harap: permanenteng magnet na kasabay na AC
Rear Motor: permanenteng-magnet na kasabay na AC
Pinagsamang Power: 469 hp
Pinagsamang Torque: 502 lb-ft
Pack ng Baterya: lithium-ion na pinalamig ng likido, 75.0 kWh
Onboard Charger: 11.0 kW
Peak DC Fast-Charge Rate: 155 kW
Mga paghahatid: direct-drive

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Mga preno, F/R: 14.8-in vented, cross-drilled disc/13.4-in vented, cross-drilled disc
Gulong: Continental SportContact 6
245/40R-20 99V POL

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 107.7 in
Haba: 181.3 in
Lapad: 73.2 in
Taas: 58.0 in
Dami ng Pasahero: 91 ft3
Dami ng Cargo: 16 ft3
Timbang ng Curb: 4714 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 3.9 seg
100 mph: 8.9 seg
1/4-Mile: 12.2 seg @ 116 mph
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 4.0 sec
Top Gear, 30–50 mph: 1.5 sec
Top Gear, 50–70 mph: 1.9 seg
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 128 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 160 ft
Pagpepreno, 100–0 mph: 317 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.92 g

C/D FUEL ECONOMY AND CHARGING
Naobserbahan: 75 MPGe
75-mph Highway Range: 210 mi
Average na DC Fast-Charge Rate, 10–90%: 72 kW
DC Fast-Charge Time, 10–90%: 57 min

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/City/Highway: 100/105/96 MPGe
Saklaw: 260 mi

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.