Nasubukan: 2023 Jeep Compass 4×4 Picks up the Pace

Nang i-refresh ng Jeep ang subcompact na Compass nito noong nakaraang taon, pinalakpakan namin ang ebolusyon nito. Ang panlabas ay kinuha ang hugis ng isang junior Grand Cherokee. Ang loob nito, hindi na isang penalty box na may linyang murang mga materyales, ay nagbigay ng mas masarap na pakiramdam at kaakit-akit. Sa kabila ng pag-unlad na iyon, nadala ang mahinang powertrain, at sa gayon ay nabigo ang Compass na makakuha ng makabuluhang lugar sa kompetisyon sa mainit na pinagtatalunang segment.

Para sa 2023, inihagis ng Jeep ang 2.4-litro na inline-four sa dumpster kung saan ito nabibilang. Sa lugar nito ay isang mas kanais-nais na turbocharged na 2.0-litro na inline-four, katulad ng maaaring makuha sa Jeep Wrangler. Dito sa Compass, ang turbo four ay gumagawa ng 200 kabayo at 221 pound-feet, nadagdag ng 23 at 49, ayon sa pagkakabanggit, sa dating naturally aspirated mill. Higit sa lahat, ang peak torque ay dumating sa 1750 rpm kumpara sa 3900 sa 2.4-litro.

HIGHS: Higit na kapangyarihan, kaakit-akit na panimulang presyo, pinabuting fuel economy.

Sa iba pang balita sa driveline, ang ratio-hunting nine-speed automatic ay nasa rearview na ngayon, at isang walong bilis na autobox ang namamahala sa paglilipat ng mga tungkulin. Ang torque ay inihahatid sa lahat ng apat na contact patch, dahil standard na ngayon ang all-wheel drive.

Sa track, ang turbocharged na Jeep Compass ay tumatakbo sa lahat ng naturally aspirated na hinalinhan nito. Sa 7.5 segundong sprint hanggang 60 mph, ang 2023 Compass ay tumama sa marka nang 1.8 segundo nang mas mabilis kaysa dati. Ang pagganap nito sa quarter-mile ay napabuti ng 1.3 segundo, ngayon ay tumatagal ng 15.8 segundo at tumatawid sa linya sa 89 mph. Sa mas karaniwang mga sitwasyon sa pagmamaneho, sa parehong 30-to-50-mph (4.4 segundo) at 50-to-70-mph (5.4 segundo) na pagpasa sa mga pagsubok, mga pagpapahusay sa 0.6 at 1.1 segundo, ang 2.0-litro na sobrang kalamnan ay ipinares sa mas kaunting mga ratio para sa pag-transmisyon upang salamangkahin ang Compass sa paligid ng mas mabagal na trapiko na may mas kaunting pagsisikap.

Sa isang malamig na pagsisimula, ang turbocharged na 2.0-litro ay isang umuungol na maliit na bagay, na naninirahan sa isang 43-decibel thrum pagkatapos itong uminit—1 decibel na mas malakas kaysa dati. Ngunit i-mash ang throttle at itulak ang tachometer sa 6200 rpm redline at 70 decibels lang ang pumasok sa cabin, isang markadong improvement ng 4 decibels sa lumang 2.4-litro.

LOWS: Ang kumpetisyon ay mas mabilis, mahabang stopping distance, walang inspirasyon na pagpipiloto.

Isinasagawa, ang Compass ay nananatiling medyo composed kapag nakasandal, na naghahatid ng katamtamang 0.81 g ng grip mula sa kanyang 225/60R-17 Firestone Destination LE2 all-season rubber. Sa bukas na kalsada, gayunpaman, ang Compass ay nangangailangan ng hindi nararapat na atensyon, dahil sa spongey sa gitnang pakiramdam ng pagpipiloto. Kapag oras na upang pabagalin ang mga bagay-bagay, ang matatag ngunit sobrang sensitibong pedal ng preno ay mahirap i-modulate nang maayos, at ang paghinto mula sa 70 mph ay nangangailangan ng mahabang 195 talampakan.

Sa kabila ng bagong nahanap na kapangyarihan at mas mabilis na acceleration, bumubuti ang ekonomiya ng gasolina kaysa sa lumang powertrain. Ayon sa EPA, kumikita ang Compass ng mga rating na 24 mpg city, 32 mpg highway, at 27 mpg na pinagsama, mga pagpapahusay na 2 mpg sa kabuuan. Napansin namin ang 23 mpg sa isang halo ng pagmamaneho sa highway at lungsod.

Habang ang masiglang Compass ay nasa likod pa rin ng 250-hp Ford Escape at ang 256-hp na Mazda CX-5 Turbo sa parehong acceleration at cargo area, ang kaakit-akit na panimulang presyo nito na $29,995 ay mas mababa sa dalawang iyon. Naturally, tumataas ang presyo habang nagna-navigate ka pataas sa walong antas ng trim, na nangunguna sa Mataas na Altitude para sa $40,930. Saan man sa lineup ka tumira, ang powertrain ang nagbabalik sa Compass sa mapa.

VERDICT: Ibinabalik ng turbocharged powertrain ang Compass sa mapa.

Arrow na nakaturo pababaArrow na nakaturo sa ibabaSpecifications

Mga pagtutukoy

2023 Jeep Compass 4×4
Uri ng Sasakyan: front-engine, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door wagon

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $29,995/$41,270
Mga Pagpipilian: Latitude trim, $3995; Sun and Sound group (Alpine stereo, panoramic roof), $2695; Convenience group (remote start system, auto dimming rearview mirror, heated steering wheel at front seats, wiper de-icer, eight-way power driver seat, power liftgate), $2095; Grupo ng Tulong sa Pagmamaneho (adaptive cruise control, surround-view camera system, inductive charging pad, awtomatikong wiper), $1895; Sting-Gray Clearcoat na pintura, $595

ENGINE
turbocharged at intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block at head, direktang iniksyon ng gasolina
Displacement: 122 in3, 1995 cm3
Kapangyarihan: 200 hp @ 5000 rpm
Torque: 221 lb-ft @ 1750 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 8-bilis

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Mga preno, F/R: 12.0-in vented disc/10.9-in disc
Mga Gulong: Firestone Destination LE2
225/60R-17 99T M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 103.8 in
Haba: 173.4 in
Lapad: 73.8 in
Taas: 64.6 in
Dami ng Pasahero, F/R: 52/47 ft3
Dami ng Cargo, Sa Likod ng F/R: 60/27 ft3
Timbang ng Curb: 3717 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 7.5 seg
1/4-Mile: 15.8 seg @ 89 mph
100 mph: 20.8 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 7.9 seg
Top Gear, 30–50 mph: 4.4 seg
Top Gear, 50–70 mph: 5.4 sec
Pinakamataas na Bilis (C/D est): 118 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 195 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.81 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 23 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 27/24/30 mpg

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

Senior Testing Editor

Pinag-aaralan at sinusuri ni David Beard ang mga bagay na nauugnay sa automotive at tinutulak ang mga bagay na fossil-fuel at electric-powered sa kanilang mga limitasyon. Ang kanyang pagkahilig para sa Ford Pinto ay nagsimula sa kanyang paglilihi, na naganap sa isang Pinto.