Nasubok: Pinatunayan ng 2022 VW Jetta GLI na May Pagmamalasakit Pa rin ang VW sa mga Driver

I-UPDATE 2/25/22: Ang pagsusuri na ito ay na-update sa mga resulta ng pagsubok.

Sa kabila ng pagtulak ng Volkswagen sa mga de-kuryenteng sasakyan, nagbibigay ang kumpanya ng mga kasiguruhan na nakatuon pa rin ito sa sporty compact na kotse. Gusto ng ebidensya? Ang bagong henerasyong Golf GTI at Golf R ay malinaw na binuo na nasa isip ang mga mahilig sa pagmamaneho. Ang Amerikanong braso ng VW ay nagtulak para sa anim na bilis na mga manwal sa parehong mga kotse at nakumbinsi ang mga panginoong kumpanya nito sa Germany na ang gayong hakbang ay magiging makatuwiran at matalino. Isaalang-alang na isang sulat ng pag-ibig sa American driver, dahil hindi makikita ng aming mga katapat sa Europe na available ang opsyong iyon kapag nag-order sila.

Ang performance variant ng hamak na Jetta sedan—ang Jetta GLI—ay hindi rin lalabas sa isang European showroom; ibinebenta lamang ito sa North America at Brazil. Ang 228-hp turbocharged na 2.0-litro na inline-four ng GLI ay gumagawa ng napakahusay na 70 lakas-kabayo kaysa sa karaniwang makina ng Jetta at may kasamang mga pagpapahusay sa pagganap tulad ng mga adaptive damper at limitadong-slip na kaugalian.

Michael SimariCar at Driver

HIGHS: Mapaglarong kilos sa pagmamaneho, available pa rin gamit ang anim na bilis na manual, tulad ng Audi sa paligid ng cabin.

Na-update para sa 2022, ang Jetta GLI ay nagsusuot ng bagong istilong grille at front bumper na may pulang detalye. Ang rear bumper ay na-revise na rin at mayroong honeycomb-patterned lower valance at mas malaking diameter na mga exhaust outlet. Ang cabin ng GLI ay tumatanggap ng bagong pulang contrast stitching upang bigyang diin ang itim na leather na upholstery at bagong touch-sensitive na mga kontrol ng manibela.

Ang GLI ay nananatiling isang magandang kasosyo sa pagmamaneho. Sa aming pagsubok na pagmamaneho sa maburol na bansa malapit sa Asheville, North Carolina, ang sabik na manibela at malutong na anim na bilis na manual ng GLI na ginawang tumatakbo sa makitid na bundok ng lugar ay pumasa sa isang masayang ehersisyo. Bagama’t hindi ito nakatali tulad ng bagong Golf GTI, ginagawa ng GLI ang pinakamahusay na impresyon sa icon ng pagganap na iyon. Sa highway sa panahon ng normal na cruising at commuting, ang GLI ay mapupunta sa Jetta mode, ibig sabihin, ito ay pino, kumportable, at madaling pakisamahan.

Michael SimariCar at Driver

Sa kabila ng katotohanan na ang VW ay walang ginawang pagbabago sa powertrain ng kotse, ang aming mga resulta ng pagsubok ay nagpapahiwatig na ang modelo ng 2022 ay bahagyang mas mabagal kaysa sa huling GLI na sinubukan namin noong 2019. Gayunpaman, naging matatag pa rin ang pagganap nito sa aming track ng pagsubok, na umaabot 60 mph sa 6.1 segundo at lumalampas sa quarter-mile sa 14.6 segundo sa 100 mph. Ang GLI ay mas mabilis kaysa sa bagong-para-2022 na Honda Civic Si, na nangangailangan ng 6.8 segundo upang maabot ang 60 at naghatid ng 15.1 segundong quarter-mile na oras. Ngunit ang cornering grip ng VW ay kulang sa Honda, na may 0.86-g na resulta para sa GLI sa aming skidpad kumpara sa 0.96 g para sa Civic. Ang ilan sa mga depisit sa pagganap ay dahil sa hindi na nag-aalok ang VW ng mga gulong sa tag-init (dating isang opsyon na walang gastos) sa 2022 GLI. Hindi ka dapat pigilan nito sa pag-aayos ng isang set.

MABABANG: Inalis ang mas murang base model sa lineup, maingay ang mga exhaust drone kapag nag-cruise sa Sport mode, maselan na mga kontrol sa audio ng manibela.

Michael SimariCar at Driver

Ang GLI ay nagpapalakas ng isang na-update na sistema ng tambutso na medyo mas malakas ang tunog para sa 2022, lalo na kapag nagmamaneho sa Sport mode, na nagbibigay-daan sa mas maraming bagong baritone na boses ng kotse na makapasok sa cabin. Maaaring matuwa ang soundtrack na ito sa mga uri ng boy-racer, ngunit nalaman naming kailangan naming i-activate ang Normal driving mode para tahimik ang cabin kapag nag-cruise. Sa huli, hindi kami kumbinsido na malaki ang naitutulong nito para mapahusay ang apela ng GLI.

Parehong napupunta para sa bagong touch-sensitive steering-wheel controls. Ang kanilang makintab na itim na finish ay nagbibigay ng karagdagang pop ng premium na hitsura, ngunit sa ilang mga pagkakataon kapag nagmamaneho sa mga snaking road sa kanluran ng Asheville, nagawa naming hindi sinasadyang baguhin ang midcorner ng istasyon ng radyo sa pamamagitan ng hindi sinasadyang pagbangga sa tuning button. Bukod dito, ang volume control slider ay maselan at hindi tumpak.

Michael SimariCar at Driver

Ang magandang ibinagay na interior ay nagbibigay ng malakas na Audi vibes, na maganda dahil para sa 2022 Volkswagen ay inalis ang entry-level na GLI trim, na naiwan lamang ang load na $31,990 Autobahn na modelo. Mag-opt para sa dual-clutch automatic, at ang presyo ay tataas sa $32,790. Ang pinakamalapit na karibal ng GLI, ang Honda Civic Si, ay bago para sa 2022 at nagsisimula sa $28,315 lamang.

Ngunit maaaring makita ng VW na ang pinakamalaking kumpetisyon ng GLI ay nasa loob ng sarili nitong showroom: Ang 2022 Golf GTI ay nagsisimula sa $30,540—iyon ay para sa isang batayang modelo na may mas kaunting kagamitan. Ngunit ang istilo ng katawan ng hatchback ng Golf, ang legacy ng pagganap nito, at ang mas modernong istilo nito ay maaaring magpapalayo sa mga mamimili mula sa kapatid nitong si Jetta. Ang mga update ng 2022 na modelo ay nakakatulong na panatilihin itong bago, gayunpaman, at ang mapagmahal na saloobin ng GLI ay isang bagay na maaaring pahalagahan ng bawat driver.

Isang komunidad ng mahilig sa kotse para sa ultimate access at walang kapantay na mga karanasan. SUMALI KA NA

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io