Nakatakdang Patayin ng Mercedes-Benz ang Karamihan sa mga Coupe at Wagon sa Lineup Nito

Sa mga darating na taon, ang Mercedes-Benz ay lubos na magbabago sa portfolio nito.Ang isang bilang ng mga two-door coupe, wagons, at SUV coupe ay nakatakdang ihinto.Sa pagpapatuloy, asahan ang higit na pagtuon sa mga top-end na variant mula sa AMG at Maybach, pati na rin sa mga super-eksklusibong Mythos na modelo.

Noong Mayo 2022, binalangkas ng Mercedes-Benz ang pinakabagong pangmatagalang estratehikong plano nito, na kinasasangkutan ng matinding pagbabago ng laki at muling paghubog ng napakalaking portfolio ng produkto nito para mas makaangat pa sa merkado at maging mas kumikita. Noong panahong iyon, hindi nagbigay ng buong paliwanag ang automaker kung paano nito pinaplanong gawin ito, ngunit ngayon ay mayroon na tayong mas malinaw na ideya kung ano ang nakatadhana para sa guillotine at kung anong mga bagong modelo ang maaari nating asahan.

14 lang sa 33 Estilo ng Katawan ang Mabubuhay

Nakipag-usap kami sa ilang nangungunang manager sa Untertürkheim at Sindelfingen para malaman kung bakit sila naniniwala na ang mga bagon, coupe, at convertible ay may hindi tiyak na hinaharap—o wala talagang hinaharap. Tila, ito ay may kinalaman sa bagong pag-unawa ng tatak sa karangyaan. Nilalayon ng Mercedes na iangkop ang mga produkto nito sa hinaharap para ihanda ang mga ito para sa pinalawig na mga personalized na serbisyo sa kadaliang mapakilos, pagaanin ang pressure sa driver, at muling tukuyin ang kaginhawaan ng nilalang bilang pangunahing halaga ng tatak. Maaaring mapalakas ng bagong halo ng modelo ang mga kita, ngunit naglalaman ito ng mas kaunting emosyonal na mga produkto. Batay sa aming nakita, sa 33 body style na kasalukuyang inaalok ng Mercedes sa pagitan ng Europe at US, 14 lang ang mabubuhay.

Kotse at Driver

“Sa pagtatapos ng araw, hindi lang namin kailangan ng mga estate car [wagons] o hindi maganda ang pagganap ng dalawang-pinto na mga alok upang mapalakas ang dami,” sinabi ng isang senior na miyembro ng pangkat ng diskarte ng Mercedes-Benz sa Sasakyan at Tsuper. “Ang pinakamahalagang elemento ng napapanatiling kontemporaryong mga luxury car ay espasyo at oras . . . Iyan ang aming numero unong priyoridad—hindi isa pang magarbong istilo ng katawan, isang modelong gumagana lamang sa Europa, o isang huling saksak sa isang namamatay na bahagi.”

Ang C-class at E-class na mga coupe at convertible ay titigil sa pag-iral sa pagitan ng 2023 at 2024, na papalitan ng isang pares ng dalawang-pinto na CLE-class na mga modelo. Ang mga kasalukuyang coupe-like SUV at sedan ay hindi rin mahaba para sa mundong ito. Ang CLS-class ay aalis sa 2024, at ang mas matalas na AMG GT 4 Door ay susundan sa 2024 o 2025. Ang mga bagong henerasyon ng GLE at GLC Coupes ay magde-debut sa mga darating na taon, ngunit pagkatapos nito, ang kanilang mga lineage ay magtatapos din.

Paalam sa Shooting Brake

Ang mga bagay ay mas nakakatakot para sa mga tagahanga ng mga bagon at shooting brakes sa Europa. Mawawala ang Europe-market C-class wagon pagkatapos ng 2028. Sa huling bahagi ng taong ito, makikita natin ang susunod na henerasyong E-class, na magbubunga ng huling bagon ng automaker, at magpaalam sa pagtatapos ng production run nito sa 2030. Ang next-gen CLA-class, na sasakay sa MMA electric platform at magsisimula sa 2025, ang magiging huling shooting brake ng brand (sa Europe).

Mayroon pa ring ilang mga kagiliw-giliw na sasakyan sa abot-tanaw, bagaman. Sa huling bahagi ng taong ito, ilulunsad ng Mercedes-AMG ang bagong GT coupe; ito ay ibabatay sa kasalukuyang SL roadster, na magpapalawak din ng lineup nito sa isang bagong alok na Maybach. Sa 2026, makakakita tayo ng bagong four-door coupe, pati na rin ang susunod na henerasyong SL na may mas maraming cargo at rear-seat space, at isang bagong AMG GT coupe, na lahat ay electric. At pagsasalita tungkol sa mga EV, ang MMA platform ay magsisilbi ring backbone para sa isang chunky GLG-class na SUV sa 2026.

Kotse at Driver

Sa pagtuntong ng bagong grupong ito sa spotlight, maaari nating asahan na makakita ng mas malalaking baterya (hanggang sa 150.0 kWh), mga power output na papalapit sa quadruple digit, at mga maximum range na tumutulak patungo sa 500-milya na marka sa European WLTP cycle. Ang maximum na bilis ng pag-charge ay dapat na lumawak din sa 270 kilowatts, salamat sa mas malaking pag-asa sa 800-volt na mga electrical system.

AMG Mas Nakakakuha ng Atensyon

Dahil ang mas eksklusibong mga sulok ng Mercedes-Benz ay uunahin sa pasulong, maaari nating asahan na makakita ng higit na pagtuon sa mga modelong AMG, pati na rin kay Maybach—sa katunayan, may pinag-uusapan pa nga tungkol sa isang ultra-ritzy na V-class na van. Gayunpaman, ang pinakamabangis na mga likha ay magmumula sa bagong Mythos na serye ng OEM ng mga sobrang mahal na collectible. Mayroong ilang mga nakakaintriga na proposisyon dito, kabilang ang isang Gullwing reincarnation, isang four-door G-class na pickup truck, at isang racy speedster batay sa SL.