Nais ng Estado ng New York na Ipagbawal ang Mga Bagong Kotse at Truck ng Gas sa 2035

Ang Estado ng New York ay nagpatibay ng isang plano upang ihinto ang pagbebenta ng mga kotse at mga light truck na may gas at diesel sa 2035, kasunod ng mga pagsisikap ng California at Washington.Ang New York ay nagpapatupad ng mga pansamantalang target upang maabot ang layunin ng ZEV-only na mga benta, na may 35 porsiyentong target sa 2026.Ang mga rate ng pag-aampon ng EV sa maraming estado, lalo na sa pagitan ng dalawang baybayin, ay kasalukuyang nahuhuli sa inihayag na mga target, at maaaring lumikha ng napakaraming magkakaibang kapaligiran sa pagbebenta ng sasakyan sa iba’t ibang kalapit na estado.

Ang Estado ng New York ay sumali sa Washington at California sa pagpapakilala ng mga pagsisikap na magpapatigil sa pagbebenta ng mga bagong gas at diesel-engined na mga kotse at mga light truck sa mga darating na taon. Inutusan ni New York Gobernador Kathy Hochul ang State Department of Environmental Conservation na gumawa ng mga hakbang na unti-unting magpapatigil sa pagbebenta ng mga bagong internal combustion engine na sasakyan sa taong 2035, na may ilang pansamantalang target sa pagitan ng ngayon at ng target na taon.

Ang inisyatiba ng gobernador ay pangunahing nagtuturo sa isang ahensyang administratibo ng estado na magpatibay ng mga panuntunan sa pamamagitan ng mga pamamaraan sa paggawa ng panuntunan, katulad ng isang pagsisikap na unang inihayag ni Gobernador Gavin Newsom ng California dalawang taon na ang nakararaan. Gayunpaman, ang pag-ampon ng California ng Advanced Clean Cars II noong nakaraang buwan ang nagbukas ng pinto sa estado ng New York upang gamitin ang parehong layunin.

Ayon sa plano, ang mga patakaran ay mag-aatas na ang 35% ng magaan na benta ng sasakyan sa estado ay mga zero-emission na sasakyan sa 2026—kapareho ng mga pansamantalang target ng California na ipinahayag ng CARB—na umabot sa 68 porsiyento ng 2030. Pagsapit ng 2035, lahat ng 100 Ang % ng mga benta ng magaan na sasakyan ay iuutos na maging ZEV.

Ang ilang mga kritiko ng mga pagsisikap ng California sa bagay na ito ay nangangatwiran na ang mga plano ay hindi aktuwal na napupunta nang sapat, napapabayaan na magdagdag ng mas mahigpit na mga kinakailangan sa panloob na mga sasakyang nasusunog.

“Ang parehong mga panuntunan ng Advanced Clean Trucks at Advanced Clean Cars II ay magbibigay ng kinakailangang katiyakan sa regulasyon upang suportahan ang isang matatag na merkado para sa mga pangmatagalang desisyon sa pagbili ng sasakyan at ang pagbuo ng imprastraktura sa pagsingil ng ZEV,” sabi ng opisina ng gobernador sa isang pahayag.

Sa pamamagitan ng 2026, ang estado ay namumuhunan ng higit sa $1 bilyon sa mga zero emissions na sasakyan, na kinabibilangan ng iba’t ibang mga programa sa rebate sa pagbili, kabilang ang isang point-of-sale rebate na maaaring tumagal ng hanggang $2000 mula sa presyo ng pagbili ng isang zero-emission na sasakyan ng mga pribadong mamimili sa loob ng ang estado, na idinaragdag sa binagong federal rebate program.

“Ang New York ay isang pambansang pinuno ng klima at isang economic powerhouse, at ginagamit namin ang aming lakas upang tumulong sa pag-udyok ng pagbabago at pagpapatupad ng mga zero-emission na sasakyan sa isang malaking sukat,” sabi ni Gobernador Hochul sa pag-anunsyo ng plano.

Gayunpaman, ang plano ng New York ay mas konserbatibo kaysa sa estado ng Washington, na nagsusumikap patungo sa isang phase-out ng mga benta ng panloob na combustion engine na mga kotse at mga light truck sa 2030 ayon sa batas na nilagdaan bilang batas ni Gobernador Jay Inslee kanina. ngayong taon. Ang Washington ay may maagang pagsisimula sa maraming iba pang mga estado sa US para sa ilang kadahilanan, kabilang ang kasalukuyang mga rate ng pag-aampon ng EV, ngunit kailangan pa ring gumawa ng mahahalagang hakbang upang maisagawa ang 2030 ICE na pagbabawal sa pagbebenta ng sasakyan.

Bagama’t ang nakaplanong 2035 na pag-phase-out ng estado ng New York ay maaaring mukhang sapat na malayo upang maging kapani-paniwala, ang pansamantalang 35% na target ng ZEV sa 2026 ay malamang na mas mababa. Mangangailangan ito ng halos dobleng digit na paglago ng benta ng EV, sa karaniwan, bawat taon sa pagitan ng ngayon at katapusan ng 2026. Kapansin-pansin din na maraming mga automaker mismo ang hindi hinuhulaan ang gayong paglago para sa mga EV sa US sa simula ng 2026, at iilan ang nagpahiwatig na 30% ay magiging optimistiko sa taong 2030.

“Sa patuloy na pamumuhunan ng estado at pederal, ang aming mga aksyon ay nagbibigay ng insentibo sa mga New York, lokal na pamahalaan, at mga negosyo na gawin ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan,” idinagdag ni Gobernador Hochul. “Itinutulak namin ang paglipat ng New York sa malinis na transportasyon, at ang anunsyo ngayon ay makikinabang sa aming klima at kalusugan ng aming mga komunidad para sa mga susunod na henerasyon.”

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.