Maaaring Kumita ang EV Charger na ito para sa mga May-ari ng Ari-arian

Ang EV charging startup itselectric ay nakipagsosyo sa New York City Economic Development Corporation at Hyundai CRADLE upang subukan ang mga curbside charger sa New York City ngayong taon.Ang mga curbside charger na ito ay maaaring i-install nang walang bayad sa mga may-ari ng ari-arian, at maaaring makagawa ng $1000 o higit pa bawat taon sa kita para sa mga may-ari ng site.Ang curbside charging ay tinitingnan bilang isang mahalagang uri ng imprastraktura para sa mga naninirahan sa apartment, habang naghahanda ang ilang estado sa US na lumipat sa ZEV-only na mga benta pagsapit ng 2035.

Habang naghahanda ang estado ng New York na ihinto ang pagbebenta ng mga internal-combustion na mga kotse at magaan na trak pagsapit ng 2035, ang mga senyales ng pag-unlad patungo sa layuning iyon sa pinakamalaking lungsod ng estado ay maaaring magkasabay na sagana at nakakasira din ng loob. Ang malalaking charging plaza ay ilang taon pa mula sa pagiging karaniwan, at ang pagmamay-ari ng EV sa lungsod ay kadalasang nangangahulugan ng isang nakalaang Level 2 na charger sa isang garahe sa bahay.

Ngunit ang mga naninirahan sa apartment na nagmamay-ari ng mga sasakyan ay kailangan ding makipaglaban sa layuning 2035, at ito ay hindi lamang para sa mga residente ng New York City kundi sa buong estado. Walang charger sa bahay, lahat ba ng may-ari ng sasakyan ay kailangang gumugol ng oras bawat linggo sa paghihintay na ma-charge ang kanilang mga sasakyan sa ilang istasyon?

Ito ang problema na inaasahan ng mga curbside charger na matugunan, ngunit ang pag-unlad sa kanilang pag-aampon ay kulang, karamihan ay dahil sa kinakailangang pamumuhunan at konstruksiyon.

Pag-unawa sa Proseso ng Pagsingil

Ang isang bagong pagsisikap ng Brooklyn-based startup itselectric, sa pakikipagtulungan sa New York City Economic Development Corporation at Hyundai CRADLE, ay susubok sa mga curbside charger ng sarili nitong disenyo sa lungsod sa huling bahagi ng taong ito. Higit pa rito, ang kumpanya ay ang tanging network ng pagsingil na aktwal na nag-aalok ng modelo ng pagbabahagi ng kita sa mga may-ari ng residential property.

“Ang Estados Unidos ay may mataas na layunin para sa pag-aampon ng de-kuryenteng sasakyan, ngunit ang bansa ay kasalukuyang hindi handa para sa kung ano ang ibig sabihin nito sa mga tuntunin ng naa-access na pagsingil,” sabi ni Nathan King, CEO at Co-Founder ng itselectric. “Ang aming teknolohiya ay partikular na binuo para sa mga lungsod upang matiyak na ang bawat komunidad—anuman ang median na kita o pagkalat ng mga daanan at garahe—ay may access sa malinis na transportasyon.”

Hindi Sisingilin ng Network ang Mga May-ari ng Ari-arian

Nakikipagsosyo ang kumpanya sa mga indibidwal na may-ari ng ari-arian na gustong mag-install ng mga charger bilang pinagmumulan ng kita, kasama ang pag-aaral ng elektrikal nito sa electrical panel at sa gilid ng bangketa para sa pagiging angkop. Kung mukhang angkop ang isang site, ang electric nito ay nag-i-install at nagpapanatili ng Level 2 na charger nang walang bayad sa mga may-ari ng ari-arian, na pinapagana ng ekstrang enerhiya mula sa suplay ng kuryente ng isang gusali. Ang mga may-ari ng EV na nagiging miyembro ng network ay makakahanap ng charger at magagamit ito.

Sinasabi ng kumpanya na ang mga may-ari ng ari-arian na nagho-host ng mga charger ay maaaring kumita ng mga halaga simula sa $1000 bawat charger bawat taon.

Makakakita ang pilot program ng anim na charging post sa dalawang lokasyon simula ngayong tagsibol: sa Steiner Studios at sa Brooklyn Army Terminal. Ang mga poste, na may ganap na nababakas na mga kurdon, ay gagamitin sa loob ng dalawang buwan ng mga lokal na driver ng EV na na-recruit mula sa lugar, at mananatiling gumagana para sa isa pang apat na buwan pagkatapos ng unang panahon ng piloto.

Itinanghal ang itselectric bilang finalist sa EV Open Innovation Challenge ng Hyundai CRADLE, na pinili batay sa potensyal nitong pahusayin ang karanasan sa pagsingil para sa mga may-ari ng sasakyan at palawakin ang access sa mga EV.

Kumakalat ba ang Ideyang Ito sa Labas ng NYC?

“Ang modular AC charging solution ng itselectric ay naghahatid ng murang gastos, nakakapagbigay ng kita na imprastraktura sa mga tradisyonal na hindi naseserbisyuhan na mga urban na komunidad sa buong bansa,” sabi ni Olabisi Boyle, Vice President, Product Planning and Mobility Strategy, Hyundai Motor North America. “Ang Hyundai ay nakatuon sa isang mas luntiang hinaharap at ang aming pakikipagtulungan sa kanyangelectric ay makakatulong sa amin na makamit ang aming layunin ng carbon neutrality sa 2045.”

Siyempre, ang pag-unlad ay kailangang mangyari sa mas malawak na saklaw hindi lamang sa New York City, kundi pati na rin sa buong estado at sa buong bansa, dahil mas maraming estado ang nagpatibay sa 2035 bilang target na petsa para sa paglipat sa ZEV-lamang na mga bagong benta ng sasakyan. Ang mga charging plaza ay ginagawa para sa NYC, ngunit kahit ngayon ay malinaw na ang mga curbside charging provider ay magkakaroon ng maraming lugar upang masakop sa susunod na dekada, lalo na sa mga lugar na kulang sa serbisyo ng malalaking charging station, dahil ang mga EV ay nagiging isang karaniwang uri ng sasakyan para sa marami.

Lumaki si Jay Ramey sa paligid ng mga kakaibang European na kotse, at sa halip na maghanap ng isang bagay na maaasahan at komportable para sa kanyang sariling personal na paggamit ay naakit siya sa mas adventurous na bahagi ng spectrum ng pagiging maaasahan. Sa kabila ng pagsunod sa paligid ng mga French na sasakyan sa nakalipas na dekada, kahit papaano ay naiwasan niya ang pagmamay-ari ng Citroën, na hinuhusgahan ang mga ito na masyadong karaniwan, at kasalukuyang tumitingin sa mga kotse mula sa dating Czechoslovakia. Si Jay ay kasama ng Autoweek mula noong 2013.