Isang Cadillac Cimarron Mea Culpa

Young Rich, kakabasa ko lang ng road test ng 1982 Cadillac Cimarron na isinulat mo para sa August 1981 issue ng Car and Driver. Alam kong nakaramdam ka ng kahihiyan tungkol dito sa loob ng maraming taon-dahil ako ay ikaw, pagkatapos ng lahat-na ibinigay na ikaw ay effused sa maliit na Caddy. Sa kasamaang palad, naging punchline ang kotseng iyon at kung ano ang maaaring maging isang mahusay na tanong sa Jeopardy sa ilalim ng heading ng kategorya na “Mga Kotse na sumubok na lokohin kami.” Clue: Cadillac Cimarron. Sagot: Ano ba talaga ang Chevy Cavalier?

Uy, lahat ay pumutok paminsan-minsan sa negosyong ito, buddy. Nandito ako para tulungan kang umamin. Paumanhin, ikaw na ang pagkakataong ito, ngunit magandang tumawa sa mga nakaraang taon. Okay, ikaw ay isang bagong gawang editor ng Kotse at Driver—napakabata, masigasig na gawin ang tamang bagay—nang ginulat ni Cadillac ang industriya gamit ang Cimarron. Bilang iyong mas matanda at mas matalinong sarili, narito ako para sabihin sa iyo na hindi ka dapat malungkot sa hindi pag-pan nito. Nanghihinayang? For sure, but not mortally embarrassed at the mere mention of “na Cimarron road test.”

Kotse at Driver

Hindi mo kasalanan na sinubukan ni Cadillac na ipasa ang kotse bilang isang tunay na katunggali sa maliliit na BMW at Audis noong panahong iyon. Mukhang kalokohan ito ngayon, ngunit tandaan kung ano ang isang malaking pagbabago mula sa anumang bagay na may suot na wreath-and-crest badge? Ang dami mong sinabi sa piece. Ang mga Cadillac noon ay halos magkaiba sa mga autobahn-bred na BMW at Mercedes-Benzes gaya ng mga leon mula sa mga baka. Oo, pareho silang may apat na paa, ngunit iba ang kanilang pagtakbo.

Ang mga European luxury sedan ay maganda ang pagkakagawa, mahigpit na sinuspinde, mga module ng pasahero na may mataas na tactile na may kakayahang mapanatili ang mataas na bilis—at maliksi din sa mga kalsada sa likod. Ang mga Cadillac, sa kabilang banda, ay mga cush-mobile na umuusad na parang naaanod sa dagat, pinamamahalaan ng buong kakayahang tumugon ng isang tractor-trailer, at may mga rococo na interior na naka-upholster sa velor track-suit na materyal. Para silang mga kotseng nakahawak sa nakaraan; ang mga dayuhan ay tinutumbok bukas.

Young Rich, kilala ko ikaw at ang iyong mga kasamahan sa C/D (Hey, Ceppos, no shifting blame to co-workers—Ed.) ay parehas ding nagulat at namangha na si Cadillac ay magtatangka na magbenta ng ganitong sasakyan, sa kabila ng kung gaano ito kalapit. sa isang Chevy Cavalier. Hell, mayroon itong mga blackwall na gulong at manual transmission! Akala ninyo sapat na iyon dahil noon, tila ang mga Amerikanong tatak tulad ng Cadillac, Lincoln, at Chrysler ay hindi kailanman makakaintindi sa ideya ng mga mamahaling sasakyan na magaan at maliksi at nakasuot ng pinipigilang sheetmetal at business-suit na interior. Ngunit narito ito. . . bagay na hindi inaasahan tulad ng pagkakita ng isang alien na sasakyang pangkalawakan na lumapag sa C/D parking lot. Sana! Nagkaroon ng pag-asa para sa mga gumagawa ng luxury-car ng America pagkatapos ng lahat!

Ang mas nakakagulat ay na-double-check mo ang iyong sigasig para sa Cimarron sa pamamagitan ng paghaharap nito laban sa apat na import na kakumpitensya—ang Audi 4000, BMW 320i, Volvo GL, at Honda Accord—at nalaman na, habang ang Caddy ay may ilang mga kapintasan, ito maaaring tumakbo sa kumpetisyon at nakakagulat na magandang gawin ito.

Masyadong masama tungkol sa katotohanan, ha, ang aking batang kaibigan? Ang mundo ay tumingin sa Cimarron at nakakita ng isang sobrang presyo na Cavalier, higit pa sa paglipas ng mga taon, at ang GM ay kalaunan ay na-pilloried para sa paggawa ng mga cookie-cutter na kotse na halos hindi nakikita ang mga pagkakaiba ng brand-to-brand. Hindi tulad mo, ang iba pang hindi gaanong napaliwanagan na mga kaluluwa ay hindi na-appreciate ang mga pagkakaiba sa pagitan ng maliit na Caddy at ng Chevy doppelgänger nito. Oh, well. Ikaw ay bata pa at mahinahon at nahuli, well, sa palagay ko ang nakakatakot na ideya na maaaring iligtas ni Cadillac ang sarili mula sa tiyak na sakuna. Sumang-ayon ang iyong mga kasamahan (Hoy, Ceppos! Hindi ba sinabi namin na walang pagbabahagi ng sisihin?—Pat.), ngunit pagkatapos ay sa wakas ay dumating kayong lahat upang makita ang Cimarron para sa malaking pagkakamali sa marketing na nangyari.

Ako ay isang mas mahabagin na tao sa aking katandaan, kaya sasabihin ko ito para sa iyo, buddy, para hindi mo na kailangang: “Mea culpa!”