Inilabas ng Porsche ang 911 GT3 R Race Car para Sumakay sa Le Mans at Daytona

Inihayag ng Porsche ang pinakabagong 911 GT3 R, isang race car na makikipagkumpitensya sa IMSA endurance series at sa unang pagkakataon ay magiging karapat-dapat para sa 24 Oras ng Le Mans sa 2024.Ang water-cooled flat-six ay lumalaki mula 4.0 hanggang 4.2 liters, na naglalabas ng 565 ponies at niruruta ang power na iyon sa pamamagitan ng sequential six-speed transmission.Nakatuon ang Porsche sa pagpapabuti ng drivability gamit ang bagong GT3 R, muling pagdidisenyo ng suspensyon upang bawasan ang pagkasira ng gulong at paglikha ng mas malawak na power at torque bands.

Karaniwan, ang pagbuo ng isang bagong karera ng kotse ay tungkol sa pagpunta nang mas mabilis. Ngunit sa dalawang nangungunang kategorya ng karera sa pagtitiis—ang FIA World Endurance Championship at ang IMSA SportsCar Championship—isang sistema na tinatawag na “balanse ng pagganap” ang naglilimita sa mga kakayahan ng mga sasakyan upang mapanatili ang pagkakapantay-pantay at maiwasan ang isang tagagawa na mangibabaw. Sa halip na tumuon sa tahasang bilis, ang bagong Porsche 911 GT3 R ay binuo na may tibay at kakayahang magmaneho sa isip, upang bigyan ang mga sports car racers ng mas madaling panahon sa pagsakop sa nakakapanghinayang mga karera tulad ng 24 Oras ng Daytona.

Ang 911 GT3 R, siyempre, ay batay sa kasalukuyang 992-generation 911 na platform, ngunit ang wheelbase ay pinalawak ng 1.9 pulgada at ang aluminum-steel composite frame ay halos nababalot na ngayon sa carbon-fiber body panels. Ang naturally aspirated, water-cooled na flat-six na makina ay nagmumula sa sasakyan sa kalsada ngunit pinalaki mula 4.0 litro hanggang 4.2 litro. Ang pinakamataas na output ay umabot ng hanggang 565 lakas-kabayo, ngunit higit na mahalaga para sa layunin ng Porsche na kakayahang magmaneho, ang torque at power band ay nakakalat sa higit pa sa hanay ng rev.

Ang makina ay naka-mount pa rin sa likuran ngunit ang Porsche ay nakahiligan ito ng 5.5 degrees, na nagbibigay-daan para sa mas maraming espasyo para sa rear diffuser, at ang sunud-sunod na anim na bilis na gearbox ay inangat mula sa GT3 Cup na kotse-na karera sa isang mas mabagal, one-make. Porsche Supercup series—at binago para magamit sa GT3 R.

Gumagamit ang 911 GT3 R ng hindi pantay na haba ng control arm suspension na disenyo sa harap at isang multi-link rear suspension, habang ang adjustable KW shock absorbers ay may limang setting. Sinabi ng Porsche na ang suspensyon ay idinisenyo upang bawasan ang pagkasira ng mga gulong sa likuran—na nagpapahintulot sa mga racer na makapagmaneho ng mas mahabang oras habang pinapanatili ang pagganap—pati na rin sa pagpapadali sa pagsisimula ng mga pagbabago sa setup. Ang pinahabang wheelbase ay sinasabing nagpapalakas din ng mahabang buhay ng gulong at pagkakapare-pareho ng pagkakahawak sa mas mahabang panahon sa track.

Ang lakas ng pagpepreno ay ibinibigay ng anim na piston, 15.4-pulgadang bakal na disc sa harap at apat na piston, 14.6-pulgadang rear disc, na nakakapit sa aluminum monobloc calipers. Ang kontrol ng traksyon at mga sistema ng ABS ay binago din upang mabawasan ang pagkasira ng preno at gulong.

Malaki ang ginagampanan ng aerodynamics sa GT3 R. Muling inayos ang packaging sa harap upang lumikha ng isang nakataas na seksyon sa ilalim ng katawan, na gumagana sa tabi ng flat under tray at rear diffuser upang makagawa ng downforce. Ang napakalaking rear wing ay nag-aambag din sa paglikha ng negatibong pag-angat at gumagamit ng swan-neck mount tulad ng roadgoing GT3, na nagpapahusay sa aerodynamic na kahusayan sa pamamagitan ng pagbibigay-daan para sa mas malinis na airflow sa ilalim ng pakpak.

Sa loob, inilipat ng Porsche ang upuan ng driver patungo sa gitna ng sasakyan, at ang anim na puntong harness ay muling idinisenyo gamit ang mga bagong clasps upang bigyang-daan ang mas mabilis na pagbabago ng driver sa panahon ng mga pit stop. Ang bagong 10.3-inch na screen ay mula sa GT3 Cup car, habang ang multi-switch steering wheel ay mula sa 911 RSR na kasalukuyang nakikipagkumpitensya sa Le Mans.

Ang GT3 R ay tatama sa track sa 2023 sa IMSA at magiging karapat-dapat na makipagkumpetensya sa World Endurance Championship—na kinabibilangan ng 24 Oras ng Le Mans—simula sa 2024 kapag pinalitan ng mga GT3 na kotse ang kasalukuyang GTE sports-car class na ang 911 RSR karera in. Hindi nakakagulat, ang pagpi-pilot sa 911 race car ng Porsche ay hindi magiging mura, na ang GT3 R ay nagkakahalaga ng cool na $567,210.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa {embed-name}. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io