Inaprubahan ng EU ang kasunduan na i-phase out ang mga fossil fuel na sasakyan sa 2035

Ang aerial view na ito ay nagpapakita ng malapit nang buksan na Charging Park para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Lillebaelt Syd rest area sa highway malapit sa Middelfart, Denmark, noong Marso 27, 2023. Ang Danish Directorate of Roads (Denmark Vejdirektoratet) ay nasa proseso ng pag-install ang unang 600 charging point sa kahabaan ng Danish highway.—AFP

PARIS: Inaprubahan ng European Union noong Lunes ang isang deal na hahantong sa pag-phase out ng mga benta ng mga bagong fossil fuel na sasakyan sa 2035, na may huling berdeng ilaw ng mga ministro ng enerhiya na nakatakda sa Martes.

Ang 27-nation bloc ay sumali sa higit sa isang dosenang iba pang mga bansa na nagtakda ng mga deadline para sa pagtatapos ng mga benta ng mga bagong kotse na may mga internal combustion engine (ICE) na naglalabas ng mga nakakalason na gas na isang pangunahing driver ng pagbabago ng klima.

2025 sa Norway

Ang Norway ay ang trailblazer sa pagwawakas sa paghahari ng mga sasakyang ICE, na may mga zero-emission lang na mga bagong sasakyan — alinman sa battery electric o hydrogen — na ibebenta mula 2025.

Ang Norway ay parehong pinakamalaking producer ng mga fossil fuel sa Kanlurang Europa at ang nangungunang gumagamit ng mga de-kuryenteng sasakyan: wala pang 80% ng mga bagong sasakyan na naibenta noong 2022 ay de-kuryente.

2030 sa Britain, Israel at Singapore

Plano ng Britain, Israel at Singapore na ipagbawal ang pagbebenta ng mga bagong sasakyan na may internal combustion engine sa 2030.

Sa Britain, ang panukala ay bahagi ng pagsisikap na lumikha ng isang “green industrial revolution” na naglalayong lumikha ng libu-libong trabaho.

Sumusulong ang China

Nanguna ang China sa paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan na may baterya, na may daan-daang kumpanya na gumagawa ng mga sasakyan at mapagbigay na pampublikong subsidyo.

Ang mga kumpanyang Tsino ay nangingibabaw din sa produksyon ng mga hilaw na materyales na ginagamit sa mga de-kuryenteng baterya at ang kanilang paggawa.

Ang nangungunang polluter sa mundo na may pinakamalaking auto market sa mundo, ang China ay nagtakda ng mga waypoint patungo sa pag-aalis ng mga bagong fossil fuel na sasakyan. Nilalayon nito na ang mga sasakyang de-kuryente, hybrid, at fuel cell na may baterya ay umabot sa 20% ng mga benta sa 2025. Nilalayon nitong magkaroon sila ng mayorya sa 2035.

Ang mga lokal na inisyatiba ay umusbong din: ilang mga lungsod na ngayon ang nagbabawal sa pagbebenta ng mga fossil fuel scooter, paghupa ng mga zero-emission na sasakyan o naglagay ng mga low-emission zone sa lugar.

2030 para makuha ng US ang kalahati

Ayon sa plano ng klima ni Pangulong Joe Biden, kalahati ng mga bagong sasakyan na ibinebenta sa Estados Unidos ay dapat na zero-emissions sa 2030. Ginagamit ang malalaking subsidyo upang protektahan ang mga lokal na tagagawa at maakit ang produksyon ng baterya.

Ang mga plug-in na hybrid ay kasama sa layuning iyon, gayunpaman. Bagama’t ang mga sasakyang ito ay may mga fossil fuel na motor, maaari silang magpatakbo ng ilang dosenang kilometro sa kanilang mga baterya.

Sa kabila ng pagiging tahanan ng Tesla, ang Estados Unidos ay may mahabang paglalakbay. Ang mga benta ng purong de-kuryenteng sasakyan ay kumakatawan lamang sa 5.8% ng merkado noong 2022.

Plano ng mga estado ng California at New York na ipagbawal ang pagbebenta ng mga bagong fossil fuel na kotse, maliban sa mga plug-in hybrid, mula 2035. Naayos ng Canada ang parehong layunin.

2035 para sa EU

Ang deal sa Lunes ay nagtatapos sa tatlong linggo ng drama kasunod ng huling-minutong roadblock na ginawa ng Germany at nagpapanatili ng pagtatapos ng pagbebenta ng mga bagong fossil fuel na sasakyan mula 2035, isang mahalagang elemento ng mga plano sa klima ng bloc.

Sa mga sasakyan na kinakailangang maging zero emission, kahit na ang mga hybrid ay mabibigo na gumawa ng cut. Tanging ang mga bagong bateryang electric o hydrogen fuel cell na sasakyan ang maaaring ibenta sa bloc maliban kung idinisenyo ang mga ito na gumamit ng carbon-neutral synthetic fuels.

Upang bigyang-kasiyahan ang mga liberal ng Germany, ginawa ang isang carve-out para sa mga sintetikong panggatong, na ginagawa pa rin ngunit inaasahan na maaaring gawin mula sa CO2 gamit ang berdeng enerhiya, kaya ginagawa ang kanilang paggamit ng neutral para sa mga layunin ng emisyon.

Ang mga low-emission zone na naglilimita sa pag-access ng mga mas lumang sasakyan sa mga sentro ng lungsod ay dumami din sa buong Europe.

Ang mga ganap na de-koryenteng sasakyan ay kumakatawan sa 12.1% ng mga bagong benta ng sasakyan sa EU noong 2022.

Sa loob ng EU, Ireland, Netherlands at Sweden ay nagtakda ng mas ambisyosong target na lumipat sa mga zero-emission na sasakyan sa 2030.

Hapon

Isa ring pangunahing tagagawa ng kotse, plano ng Japan na maglaan ng oras upang lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan at pinapaboran ang mga hybrid, kung saan ang Toyota ang world champion. Ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagkakahalaga lamang ng 1.7% ng mga bagong benta ng kotse noong 2022.

Plano ng gobyerno na ipagbawal ang pagbebenta ng mga fossil fuel na sasakyan maliban sa mga hybrid noong 2030s.

Iba pang mga pioneer

Ang India, na umaasa na ang pagmamay-ari ng sasakyan ay lalago ngunit dumaranas na ng matinding polusyon sa hangin, ay nag-target ng mga de-kuryenteng sasakyan na nagkakahalaga ng 30% ng mga benta noong 2030.

Ang Chile, isang pangunahing producer ng lithium na ginagamit sa mga baterya, ay naglalayon para sa 2035.