Go Behind the Scenes as RM Sotheby’s Inspects a Pre-Sale McLaren F1

Sa lahat ng lugar para makilala ang iyong bayani, ang isang maalikabok na restoration shop sa Seaside, California, ay isa sa mga hindi malamang. Ito ay hindi nakakakuha ng mas anachronistic kaysa sa paningin ng isang bahagyang disassembled McLaren F1 sa isang hindi matukoy na espasyo warehouse, katulad sa stumbling sa isang mahusay na Hollywood beauty na pumunta sa ilalim ng kutsilyo sa isang speakeasy; ang mga likod na kalsada ng Monterey Car Week ay malayo mula sa Woking, England. Ang 1998 F1 na ito ay number 059, na nagkataon na ang race number ng F1 na nanalo sa Le Mans, at ito ay ibebenta sa isang sealed-bid auction sa RM Sotheby’s sa Sabado, Agosto 20.

RM Sotheby’s

Sa 64 na roadgoing na mga halimbawa lamang at 106 na mga kotse sa kabuuan, ang F1 ay, ayon sa marami, ang supercar upang tapusin ang lahat ng mga supercar. Ang isang tuluy-tuloy na pagtaas sa halaga ay sumuporta sa teoryang iyon, kasama ang huling pagbebenta (chassis #029) na nakikipagkalakalan sa Gooding & Company para sa isang auction-record-busting $20.5 milyon noong 2021. Ang pagbebentang iyon ay isang fresh-to-death, 243-milya ispesimen na suot pa rin ang orihinal nitong Goodyear Eagle F1 at sinamahan ng katugmang TAG Heuer na relo—isang Platonic na perpekto para sa mga uri ng OCD, paghihirap para sa mga talagang nag-e-enjoy sa pagmamaneho.

Ang awtoridad ng McLaren F1 na kilala bilang Peloton25 (unang pangalan: Erik) ay nagmumungkahi na may puwang para sa higit pa, na binabanggit na “Itinuro ni Gooding ang mga super-high-powered na asul na LED na ito sa kotse sa loob ng maraming araw, at maraming tao ang nabigyan ng impresyon na ang magandang kayumangging pintura nito ay isang uri ng kulay ube.” Sinabi rin niya na ang mga F1 ay may posibilidad na magbenta ng higit pa sa mga pribadong transaksyon kaysa sa auction, na binanggit noong binili ni Lewis Hamilton ang chassis #044 noong 2017 sa halagang $15.6 milyon, habang sa parehong taon ang F1 ni Gordon Murray— tinatanggap, ang one-of-a-kind XP3 prototype— nakamit ang $25 milyon sa isang pribadong pagbebenta. Gayundin, idinagdag niya, ang F1 ni George Harrison ay nakipagpalitan ng mga kamay nang pribado noong nakaraang taon para sa isang sinasabing makalangit na halaga. “Hindi ko nakikita ang wire transfer, ngunit sinabi sa akin na ang presyo para sa kotse na iyon ay lumampas sa $35 milyon. Ito ay isang hindi mauulit na auction, na parang isang Steve McQueen premium na hindi gumagawa ng bawat isa. [F1] nagkakahalaga ng higit sa $35 milyon. Ngunit kung saan pupunta ang merkado,” dagdag niya.

Forest Casey

Ang bagong ipinatupad na selyadong pag-aayos ng bid ng RM ay nagdudulot ng kaunting misteryo sa equation, dahil ang halaga ng benta ay hindi malalaman kapag nagsara ang auction sa Sabado, Agosto 20, sa 4 pm PDT. Sa pagkakataong ito, ang F1 na pinag-uusapan (chassis #059) ay may ilang higit pang tanong kaysa sa tuwirang kasaysayan ng #029, dahil sa kalat-kalat nitong paggamit sa kabila ng pagkakaroon ng 16,327 milya sa orasan. Ang F1 ay nakaipon lamang ng humigit-kumulang 100 milya sa loob ng 10 taon ng pagmamay-ari, ang ilan sa mga ito ay kinakailangan ng proseso ng sertipikasyon ng EPA na naganap noong ang sasakyan ay na-federal sa Texas noong unang bahagi ng 2013. pinakamahusay na kotse ng driver sa lahat ng oras.

Forest Casey

Dahil ang isang prospective na bidder ay humingi ng karagdagang mga insight lampas sa “topical observations” ng McLaren Philadelphia na nakadokumento noong Hulyo 29, 2022, nagpasya ang RM Sotheby’s na sumakay sa isang technician mula sa kilalang F1 specialist na Lanzante Limited para sa mas malapit na pagsusuri. Para sa partikular na pagsisiyasat na ito, ang senior tech ng Lanzante na si Jonathan Webb ay nagdala ng dalawang naka-check na bag na puno ng gamit (pinisil na may kaunting palitan ng damit) mula sa UK upang suriin ang #059.

Alam ng payat na Brit ang kanyang paraan sa paligid ng mga F1, na pinag-aralan ang maraming mga roadgoing at inihanda na mga halimbawa ng lahi sa mga nakaraang taon. Bagama’t ang kanyang personal na tool kit ay sumasaklaw sa karamihan ng mga mahahalagang bagay (kabilang ang ilang partikular na F1 na mga piraso tulad ng isang adaptor upang isaksak sa ngayon ay sinaunang OBD system ng kotse, na tinatanggal ang kilalang Compaq LTE 5280 na laptop), kailangan niyang humiram ng malalaking bagay tulad ng napakalaking torque. wrench para sa center-lock wheel nuts mula sa Beverly Hills McLaren.

Forest Casey

Mahusay na gumagalaw ang Webb sa paligid ng eight-figure Magnesium Silver F1, sinusukat ang mga tolerance gamit ang mga calipers, sumilip sa mga siwang gamit ang flashlight, at naghahanap ng mga palatandaan ng pagkasira, pagpapabaya, o iregularidad habang nagdodokumento sa bawat sulok at cranny gamit ang mga snapshot ng cellphone. Halos lahat ng mga pangangailangang nabanggit sa ulat noong 2012 ay naroroon pa rin, kabilang sa mga ito ang 17 na lugar na nangangailangan ng pansin, kabilang ang mga suspension dampers na nangangailangan ng pagpapanumbalik, mga maling gulong ng Pirelli (na may lower-profile na 335-mm rears, hindi 345s gaya ng nilalayon), A/C hindi umihip ng malamig, at iba’t ibang mekanikal na alalahanin.

Forest Casey

Sa itaas ng elevator, ang ibabang bahagi ng F1 ay makikita bilang predictably flat, na may banayad na tahi sa pagitan ng carbon tub sa harap at ang carbon-fiber tray sa likuran na hinahawakan ng 13 steel bolts dahil ang titanium ay magiging masyadong malambot para sa paulit-ulit na torquing. Apat na maliit na parihabang kahoy na skid block, katulad ng makikita mo sa ilalim ng mga racer ng Formula 1 at Le Mans, ay na-offset ang modernist underbelly. Ang isang mas malapit na pagtingin ay nagpapakita ng mga detalye tulad ng maliliit na pabilog na indentation kung saan ang mga pedal box ay naayos para sa orihinal na may-ari batay sa personal na spec.

Forest Casey

Nabanggit sa isang ulat sa UK noong 2012 (noong ang mileage ay naiulat sa 16,202) ay mga natatanging feature ng build kabilang ang one-off na factory headlight assembly nito, na tumugon sa limitadong liwanag ng stock setup sa pamamagitan ng paglipat ng hardware mula sa isang BMW Z1, na nangangailangan ng mas matagal, love-it- or-hate-it eyebrow panel sa itaas. Ang F1 na ito ay isa rin sa siyam na kotseng nilagyan ng factory High Downforce kit, na nagdaragdag ng nakapirming rear spoiler, mas malalaking 18-inch na gulong (tulad ng makikita sa mga variant ng LM at 1995/1996 GTR), mga brake cooling duct sa spoiler pillar, at mga malalayong reservoir na idinagdag sa mga pagkabigla ng Bilstein. Kabilang sa mga bahid na nabanggit sa writeup ang isang windshield crack (natatakpan ng isang malagkit na sunstrip), ilang delamination ng salamin, at iba’t ibang mga chips at mga gasgas.

Forest Casey

Forest Casey

Ang pagpunta sa McLaren F1 section-by-section ay nagpapakita ng tila walang katapusang cascade ng Easter egg na nakakagambala sa mismong layunin-oriented na gawain ng inspeksyon. Kabilang sa mga mas kitang-kitang piraso ay ang pambihirang tanawin ng kinakalawang na gintong foil, isa sa mga pinakakabalintunaang metapora na naka-embed sa isang stratospherically mahal na supercar. Itinuturo ng Webb na ang gintong insulating foil sa takip ng makina, sa kabila ng firewall, sa catalytic converter cover, sa mga diffuser duct, sa mga heat shield, sa mga brake cooling duct, at sa bulkhead ay tumutupi at kakailanganing palitan, na may inirerekumendang kapalit. pagitan ng 10 taon o higit pa. Sa kanan ng gitnang upuan ay may mga aluminum latch na may label na “E” at “L,” na nagbubukas ng engine at luggage bays—na ang huli ay naglalabas ng hinged na pinto na may strut upang lumuwag ang pagbubukas ng mekanismo. Makikita mula sa ibaba ng kotse ang isang exhaust vent para sa luggage compartment, na gumagamit ng hangin na iginuhit sa pamamagitan ng venturi tunnels upang lumikha ng vacuum para sa airflow. Naka-recess din sa loob ng espasyo ang isang imposibleng maliit na anodized center-lock wrench; sa kaliwang bahagi ng sasakyan ay may isa pang compartment na naglalaman ng mga ekstrang bombilya at piyus, pati na rin ang isang first aid kit.

Forest Casey

Pindutin ang release button, at ang dihedral na pinto ay magpapalaya sa sarili at madaling dumudulas paitaas, magaan na parang balahibo. Ang ipinahayag na sabungan ay isang obra maestra ng minimalism, na may kasamang cool-to-the-touch na mga metal na ibabaw, carbon-fiber-plated na ibabaw, at ang sikat na nakalagay sa gitnang posisyon ng driver seat na nakatitig nang diretso sa isang higanteng tachometer at sa isang napakalalim, open-view. windshield. Nagtatampok ang F1 #059 ng mga GT-spec na upuan, na ang itim at pula na disenyong istilo ng Daytona ay isang pag-upgrade sa karaniwang setup. Hindi rin karaniwan ang manibela, isang naaalis na unit ng Nardi na komersyal na ibinebenta bilang Tornado 200. Naniniwala ang Peloton25 na ito ay nasa isa lamang sa pito o walo. Ang gulong ay nag-aalis sa pamamagitan ng isang spring-loaded na kwelyo at isinasama ang maliit na forefinger-actuated paddle, isa para sa flash-to-pass, ang isa para sa sungay. Ang maliliit na paddle ay nag-click na may kasiya-siyang feedback at gumuhit mula sa isang panloob na siyam na boltahe na baterya upang paandarin ang isang infrared transponder. Tulad ng napakaraming elemento ng pagmamay-ari ng F1, ang baterya ay may buhay sa istante anuman ang paggamit, na nangangailangan ng kapalit bawat dalawang taon.

Na nagbabalik sa atin sa mga kagustuhan at pangangailangan ng hindi gaanong hinihimok na halimbawang ito. Gaya ng binanggit ni Kevin Hines ng McLaren Philadelphia sa kanyang ulat, ang F1 na ito ay nangangailangan ng serbisyo ng mga sistema ng gasolina, isang nakapipinsalang item sa engine-out na kinakailangan tuwing limang taon dahil ang tangke ay binubuo ng isang plastic na sako, tulad ng sa mga karera ng kotse. Sinabi ni Webb na “habang naroon,” oras na rin para i-serve ang makina, hilahin palabas ang gearbox, at sukatin ang mga bagay tulad ng kapal ng clutch plate. Ang mga pulley at sinturon ay dapat palitan, gayundin ang pagsuri sa mga tappet, pagsuri sa mga pagtagas ng langis, pag-recharge ng HVAC unit, at mga katulad nito, hindi pa banggitin ang muling paglalagay ng gold foil na iyon na may thermal protective na proteksyon. Nagkataon, nag-aalok na ngayon ang McLaren Special Operations ng pagpapalit ng tangke ng aluminyo na may mga zero na kinakailangan sa serbisyo, gayundin ang isang supplier na makukuha sa pamamagitan ng Dean Lanzante.

Kung ang lahat ng ito ay parang marami, ito ay. Ngunit sa isang kotse na potensyal na nagkakahalaga sa kapitbahayan na $20 milyon, ang malawak na serbisyo ay isa ring pagbaba sa kilalang balde, gaya ng tala ng Peloton25.

“Noong 2015, nakatakas ang chassis #005 mula sa pagkakahawak ng maharlikang pamilya ng Brunei,” sabi niya. “Kailangan nito ng isang buong reconditioning, tulad ng ginagawa ng kotse na ito, at malamang na umupo ito nang mas mahaba kaysa sa isang ito. Ang bill mula sa MSO ay nasa lugar na $120,000. Iyan ang presyo ng isang napakagandang BMW. Ngunit sa parehong oras, mas mababa din ito sa 1 porsiyento ng halaga ng kotse sa puntong ito.” Sapat na.

Sa pagsasalita tungkol sa halaga, hindi maaaring makipag-usap ang isang McLaren F1 nang walang mga presyo ng transaksyon na gumagapang sa pag-uusap, isang kalakaran na nabahiran ang simpleng kagalakan ng pagmamaneho ng isang supercar nang abandonado. Ang pangunahing halimbawa ay ang F1 na taga-disenyo at guro mismo na si Gordon Murray, na minsang nagsabi sa Top Gear na ibinenta niya ang kanyang F1 dahil “Ito ay naging medyo hindi na kayang pagmamay-ari.”

Narito ang isa pang kalunos-lunos na punto na dapat ngumuya: Peloton25 sabi, “Kung babalikan mo ang 25thanniversary tour noong 2017, mayroong 22 na sasakyan; ngayong taon para sa ika-30 ay mayroon silang halos isang dosena.”

Forest Casey

Pagkatapos gumugol ng oras kasama si Webb sa panahon ng kanyang inspeksyon (at ilang minutong nakaupo sa driver’s seat na nangangarap ng V-12–powered greatness), bumalik kami sa Monterey Convention Center kung saan ipapakita ang F1, at umupo para sa isang sidewalk lunch. sa malapit na restaurant. Bagama’t napapaligiran tayo ng karaniwang Car Week assemblage ng mga klasiko at kakaibang kotse, isang bagay ang nakakakuha ng atensyon ng karamihan: McLaren F1 #059, na nakataas sa patag na kama ng isang open-air tow truck habang lumiligid ito pababa ng boulevard . Ang buzz ay instant at nadarama, dumadaan sa karamihan ng tao tulad ng isang alon habang ito ay umiikot sa ulo at nag-trigger ng expletives. “May pupuntahan na $20 milyon!” bulalas ng isang nanonood.

O higit pang mga. Maaaring hindi natin malalaman.