Ezra Dyer: Nag-Off-Road ang Chevy Silverado ZR2 Bison para Kumuha ng Sega Arcade Game

Naisip ko na ang Chevy Silverado ZR2 Bison ay malamang na overkill. Ang ZR2 Bison ay malamang na overkill para sa karamihan ng mga sitwasyon, ngunit ang pagkuha ng ilang arcade game mula sa bahay ng isang tao ay tila mas mababa sa suweldo nito. Mag-hitch ng trailer, mag-load sa driveway, tapos na. Hindi gaanong okasyon para sa Multimatic spool-valve dampers at locking differentials doon, para sabihin ang extra AEV underbody armor ng Bison. Ngunit iyon ang magandang bagay tungkol sa bagong lahi ng mga pambihirang off-road pickup: gumagana pa rin sila bilang mga trak, kapag tinawag. Kaya kinuha ko ang isang trailer at itinakda ang aking GPS para makilala ang isang lalaki na nagngangalang Tom. Madali lang, tama? Nang maglaon, pagkatapos kong makita ang 200-mph na mga motorsiklo at gawang bahay na kanyon ni Tom at sinindihan namin ang kakahuyan gamit ang fireworks launcher, napagtanto ko na ang laro-para-anumang Bison ay nababagay sa proyektong ito nang kaunti kaysa sa gusto ko. inaabangan.

Ang ilang menor de edad na overlanding ay kinakailangan upang iposisyon ang ZR2 sa harap ng pintuan.

Kotse at Driver

May ilang arcade game si Tom para sa akin, sa iba’t ibang estado ng functionality, mula mint hanggang fixer-upper. Ang trophy machine, na nagpapakita ng hindi tiyak na mga problema sa pag-booting, ay isang two-player 1998 Sega Rally 2 Championship na na-import mula sa Japan ng isang miyembro ng militar ng US na nakatalaga doon. Isa ito sa mga pinakaastig na laro sa pagmamaneho na ginawa, na nagtatampok ng mga kotse tulad ng Lancia Delta HF Integrale at Toyota Celica GT-Four. Ang bawat driver ay nakakakuha ng manual transmission (kumpleto sa clutch) at isang handbrake. Ang tuktok ng makina ay nakoronahan ng mga ilaw sa pagmamaneho na nilagyan ng pulang steel tube frame. Lahat ng sinabi, ang buong bagay ay tumitimbang ng halos 1200 pounds. Sa kabutihang palad, maaari itong i-disassemble sa tatlong piraso, ngunit ang pag-alis nito mula sa bahay ni Tom ay magiging isang proyekto na talagang tumawag para sa ZR2 na ibaluktot ang mga chops nito. Iyon ay dahil ang mga laro ay kailangang lumabas sa harap ng pinto, at si Tom ay nakatira sa 200 ektarya, halos isa sa mga ito ay nasa pagitan ng kanyang driveway at ng nabanggit na pinto—sa maikling paglipad ng mga hindi mapagkakatiwalaang hakbang. “Ang mga hakbang sa harap ay bulok noong binili ko ang lugar na ito 23 taon na ang nakakaraan, at ngayon ay mas malala na sila,” payo ni Tom, habang tinatasa namin ang mga posibilidad ng pagkuha ng laro.

Isang okasyon kung saan ang isang mataas na tailgate ay bagay lamang.

Kotse at Driver

Kaya, kailangan nating makipagbuno ng 500-pound machine sa labas ng bahay nang hindi ginagamit ang mga hakbang. Mabilis kong napagtanto na ang tanging magagawa na diskarte (hindi bababa sa, na hindi magtatapos sa akin na madurog sa ilalim ng isang Sega Rally 2 Championship steering wheel) ay ang tanggalin ang trak mula sa trailer, maniobrahin ito sa harap na mga hakbang at i-load ang bawat panig. ng laro nang paisa-isa sa kama.

Ang hitch cam ng Silverado ay clutch kapag nag-hook up ka ng trailer.

Ezra Dyer|Kotse at Driver

Ang Tamang Tool para sa Trabaho

Pinatunayan ng ZR2 ang perpektong tool para sa trabaho. Ang tumaas na ground clearance nito kumpara sa normal na Silverado ay naglagay ng bumaba na antas ng tailgate sa harap ng pinto. Ang low-range na four-wheel drive ay hinayaan akong pumunta sa bahay para makuha ang trak sa perpektong posisyon. At ang mas malambot na suspensyon ng ZR2 ay ang bagay lamang kapag naghahakot ka ng marupok na lumang video game sa hindi pantay na lupain. Nangangahulugan ang malambot na tune ng suspension na ang max payload ng ZR2—1520 pounds—ay ang pinakamababa sa anumang Silverado 1500, ngunit marami pa rin para sa misyon.

Ito ay gumana nang isang minuto.

Ezra Dyer|Kotse at Driver

Pagkatapos ng ilang biyahe paakyat sa bahay, inayos namin ang paraan: Maghagis ng laro sa higaan ng trak, hatakin ito palabas sa driveway, ibaba ito sa lupa, at gulong ang sucker na iyon sa trailer. Ang Sega, gayunpaman, ay napakabigat na hindi namin nais na makitungo sa pagkuha mula sa trak patungo sa trailer, kaya’t huli naming hinarap ang isang iyon at iniwan ito sa kama. Sa proseso, nalaman ko na si Tom ang matatawag mong fan ng adrenaline.

Ilang dragon egg lang.

Kotse at Driver

Mga Mapanganib na Bagay

Sa kanyang mga ikaanimnapung taon, na may mahabang buhok at sobrang lakas, si Tom ay may palaruan ng mga mapanganib na laruan. Sa kanyang kamalig, maraming nakakatakot na motorsiklo, kabilang ang isang Honda RC51 twin-cylinder race bike, ay naka-park sa malapit sa isang gawang bahay na kanyon na maaaring gamitin sa pagpapaputok ng mga bato sa mga metal na target na nakasabit sa isang katabing hanay na hinukay niya gamit ang kanyang excavator. Mayroong Honda 250L Rally dual-sport bike na naka-park sa labas, ngunit sinabi niya na ibinebenta niya ito dahil wala itong sapat na kapangyarihan upang makasakay sa mga hadlang sa kakahuyan. Hindi nagtagal, inilabas ni Tom ang ilalarawan ko bilang isang fireworks gun, kasama ang mga handmade shell na may mga label na tulad ng “Dragon Eggs.” Di-nagtagal pagkatapos noon, masigla kaming nag-shoveling ng dumi sa isang maliit hanggang sa katamtamang apoy sa kakahuyan, dahil lumalabas na gusto mong kunan ng diretso ang Dragon Eggs sa hangin at hindi sa 45-degree na anggulo sa ibabaw ng mga puno. Walang problema!

Pagkatapos ng humigit-kumulang 10 minuto ng Dirt CrossFit, napatay lahat, o hindi bababa sa sapat para matapos ni Tom ang trabaho mamaya gamit ang excavator. Baka hindi mo madamay si Tom bilang nakatuon lamang sa lakas-kabayo at mga pagsabog, ang isang silid ng kanyang bahay ay puno ng mga gitara, at ang nag-iisang kotse sa garahe ay isang mabait at maliit na Lexus SC430. “Binili ko ito sa isang maliit na matandang babae.” sinabi niya. “Ito ay isang hardtop, ito ay isang convertible, ito ay isang Lexus na may malaking V-8, at ito ay $7000! Ano pa ang gusto mo?” I can’t argue with any of that, so I don’t.

Pagmamaneho ng Chicken Truck

Nagtaka ako kung paano napagkalooban ni Tom ang lahat ng mga cool na laruang ito, at masaya siyang magpaliwanag. “Nagtapos ako ng ilang taon sa kolehiyo, ngunit hindi natapos,” sabi niya. “Natapos ko ang pagbili ng isang trak ng manok at pagmamaneho nito. Mababayaran ako ng $1.43 isang milya at makakagawa ako ng 600 milya sa isang araw, kaya 3000 milya sa isang linggo. Gawin mo ang matematika! Ano pang asul na trabaho ang magbabayad ng ilang daan grand a year? Nagustuhan ko. Ang pagmamaneho ay hindi katulad ng trabaho. Nakaupo ka lang diyan, at hindi ito amoy dahil nasa likod mo ang mga manok. Pero kung masasabi ko sa iyo kung ilang maliliit na matandang babae ang dumaan sa akin 100 mph dahil ayaw nilang nasa likod ng trak . . .”

Ang bawat driver ay nakakakuha ng legit na e-brake.

Kotse at Driver

Binili ni Tom ang mga arcade game noong maliliit pa ang kanyang mga anak, at ngayong malalaki na sila ay may iba na siyang plano para sa kwartong iyon ng kanyang bahay. At mayroon akong mga plano na ayusin ang Sega, na sa una ay nag-boot sa isang tabi ngunit hindi sa kabila at pagkatapos ay tumanggi na magsimula. Habang hinaing ko ang aking kawalan ng kakayahan na maglampas ng virtual na dumi sa isang umuungol na all-wheel-drive na graba na halimaw, naalala ko na ang tunay na bagay ay nakaupo pa rin sa labas, naghihintay ng isang tao na itulak ang pindutan ng pagsisimula.

Senior Editor

Si Ezra Dyer ay isang senior editor at columnist ng Car and Driver. Naka-base na siya ngayon sa North Carolina ngunit naaalala pa rin niya kung paano lumiko sa kanan. Siya ay nagmamay-ari ng isang 2009 GEM e4 at minsan ay nagmaneho ng 206 mph. Ang mga katotohanang iyon ay kapwa eksklusibo.