Dodge Charger Daytona SRT Concept: American Muscle sa EV Era

Ngayon, inihayag ni Dodge ang tinatawag nitong “kinabukasan ng nakuryenteng kalamnan.” Ang Charger Daytona SRT ay isang electric performance coupe na nilalayong dalhin ang sulo na ipinasa ng papalabas na Charger at Challenger. Ang Daytona SRT ay magkakaroon ng 800-volt electrical architecture na tinatawag na Banshee. Hindi available ang mga spec ng Powertrain, ngunit sinasabi ng Dodge na mas mabilis ito kaysa sa isang Hellcat. Ang iba pang mga feature na nilalayong pagandahin ang karanasan sa muscle-car ay kinabibilangan ng isang multi-speed transmission, isang pansamantalang horsepower boost button, at isang “exhaust” system na nilalayong gawin ang Daytona SRT na kasing lakas ng isang Hellcat.

Tila ang mga araw ng mapagmataas na American muscle cars na may malalakas na V-8 na makina at umuungol na mga tambutso ay malapit nang mawala sa nakaraan. Ang mga modelo ng Charger at Challenger ng Dodge ay kukuha ng kanilang huling busog pagkatapos ng 2023, at ang mga de-koryenteng modelo ay sumasaklaw din sa mga klasikong nameplate gaya ng Chevy Camaro at Ford Mustang.

Gayunpaman, ayaw pa rin ni Dodge na magluksa ka sa muscle car. Ang bagong Dodge Charger Daytona SRT Concept ay isang electric performance coupe na itinakda upang dalhin ang brash legacy ng Dodge at maging “kinabukasan ng nakuryenteng kalamnan.”

Ang puso ng Daytona SRT ay ang 800-volt electrical architecture nito na bininyagan ng Banshee. Doble ito sa boltahe ng 400-volt na arkitektura na ginagamit ng maraming iba pang EV at nagbibigay-daan para sa mas mabilis na pag-charge, mas mahusay na paglamig para sa mga de-koryenteng motor, at mas magaan na mga kable. Ang Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5, at Kia EV6 ay gumagamit din ng 800-volt na mga arkitektura.

Bagama’t hindi pa nagbabahagi ang Dodge ng anumang mga detalye ng performance o powertrain para sa konsepto, sinasabi nito na ang Daytona SRT ay magiging mas mabilis kaysa sa mga pinsan nitong pinapagana ng Hellcat V-8 “sa lahat ng pangunahing hakbang sa pagganap.” Ipinapalagay namin na nangangahulugan ito ng parehong acceleration at pinakamataas na bilis. Para sa sanggunian, ang 2023 Charger SRT Hellcat Redeye na may Jailbreak package ay may napakalaking 807 horsepower, at ang Redeye na sinubukan namin ay tumakbo sa 60 mph sa loob ng 3.5 segundo. Ang push-to-pass na button na tinatawag na PowerShot ay magbibigay ng pansamantalang power boost.

Hindi tulad ng ICE-powered, rear-wheel-drive na hinalinhan nito, ang Daytona SRT ay all-wheel drive, na ipinakita sa totoong Dodge fashion na may four-wheel burnout mula sa teaser video na nai-post noong Hulyo ng nakaraang taon. Makakakuha din ito ng anim na piston na preno, at tiyak na isasama rin ang regenerative braking.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa YouTube. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.

Upang bigyan ang mga driver ng pakiramdam ng “mga natatanging shift point”, ipinagkaloob ng Dodge ang Daytona SRT ng isang multi-speed transmission. Hindi maraming mga detalye ang magagamit sa kabila nito, ngunit ang pagtingin sa isang imahe ng konsepto para sa interior ay nagsasabi sa amin na ito ay malamang na awtomatiko. Ang Daytona SRT ay hindi rin ang unang electric car na umalis mula sa mga tradisyunal na direct-drive system; ang Taycan at e-tron GT ay parehong gumagamit ng two-speed automatic gearbox. Bagama’t hindi natin masasabing sigurado, mukhang malamang na ang Daytona SRT ay gagamit ng dalawang bilis na transmisyon para sa pinahusay na acceleration at kahusayan.

Gayunpaman, ang pinaka-natatanging aspeto ng Daytona SRT—at ang pinaka-walang halaga—ay ang tambutso nito. Hindi, hindi nakahanap ng paraan ang Dodge para sa isang de-koryenteng sasakyan na magbomba ng pantay na bahagi ng ingay ng makina at CO2 sa hangin, ngunit idinisenyo nito ang Fratzonic Chambered Exhaust nito upang palakasin ang halos tahimik na ugong ng mga de-koryenteng motor sa isang 126-decibel cacophony na karapat-dapat sa ang SRT badge.

Ang pangalang “Fratzonic” ay isang variation sa Fratzog, ang moniker na ibinigay sa logo na itinampok sa Dodge muscle cars noong ’60s at ’70s. Nagbabalik ang logo na iyon sa Daytona SRT, isa sa maraming paraan na sinubukan ng Dodge na itanim ang konsepto sa kasaysayan ng tatak.

May inspirasyon ng mataas na pakpak ng orihinal na 1969 Charger Daytona, ang unang sasakyan ng NASCAR na umabot sa 200 mph, ang Daytona SRT ay may pagbubukas sa harap na tinatawag na R-Wing. Ang R-Wing ay nilalayong magbigay ng mas mahusay na aerodynamics at mapahusay ang downforce, na tinutulungan ng apat na intake sa harap at likuran ng kotse. Ang natitirang bahagi ng panlabas, na nakakapukaw ng magandang silweta ng orihinal na Charger, ay bumubuo sa makinis na mga linya at isang matipunong tindig, kahit na ang harap at likurang mga ilaw at pangkalahatang profile ng Daytona SRT ay malinaw na isang ebolusyon pa rin ng kasalukuyang Charger at Challenger.

Sa kabila ng hindi mapag-aalinlanganang diin sa pagganap at kalamnan, ang Daytona SRT ay naglalayong maging medyo praktikal din. Ang mga interior mockup ay mukhang makintab at moderno, at isang hatchback na disenyo na may fold-flat na upuan sa likuran ay dapat magbigay ng sapat na espasyo sa kargamento. Ang mga paddle shifter sa magkabilang gilid ng naka-squad-off na manibela ay kinokontrol ang tampok na PowerShot at pumili ng isa sa maraming mga mode ng drive ng Daytona SRT.

Ang Daytona SRT ay isang ambisyosong konsepto, ngunit kung ito ay mabubuhay hanggang sa lahat ng mga misyon na inaangkin nito upang matupad ay nananatiling makikita. Ang isang produksyon na bersyon ng kotse ay maaaring dumating nang maaga sa 2024, at pagkatapos lamang natin malalaman kung ang isang de-koryenteng sasakyan ay maaari ding maging isang muscle car.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa {embed-name}. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.