Binuksan sa Ohio ang Unang Full-Scale US Wind Tunnel ng Honda

Ang unang full-size na wind tunnel ng Honda sa US ay may a 26-foot fan na nagbibigay-daan sa aerodynamic na trabaho sa hanggang 193 milya bawat oras sa kalsada at karera ng mga kotse, habang ang hanay ng 556 na mikropono ay nagbibigay-daan sa aeroacoustic na trabaho.Ito ay tinatawag na HALO (Honda Advanced Laboratories of Ohio) at ito ay itinatakda sa mga kasalukuyang pasilidad ng R&D at manufacturing plant ng automaker sa East Liberty, Ohio.
Ang limang taon, $124 milyon na proyekto ay lubos na mapapabuti ang kahusayan sa pagpapaunlad ng sasakyan, sabi ng Honda. Ito ay ganap na gagana sa susunod na tag-araw at magagamit para sa mga third party na maupahan sa pagtatapos ng 2023.

High Altitude Low Opening at Helping Animals Live On ay may bagong kalaban sa mga acronym para sa HALO. Bumisita lang kami sa katatapos lang na $124 milyon na wind tunnel ng Honda na tinatawag na Honda Advanced Laboratories ng Ohio, sa East Liberty, Ohio. Makikita sa mga pasilidad sa pagpapaunlad ng sasakyan at mga planta ng pagmamanupaktura ng Honda, ito ay isang pamumuhunan na inaasahan ng automaker na patuloy na ibibigay sa kapakinabangan ng mga customer, inhinyero, at race team nito.

Kotse at Driver

Ang automaker ay may tatlong full-scale wind tunnels sa Japan, ngunit ang mga operasyon ng US ay limitado sa isang mas maliit na tunnel na umaabot sa 40 percent scale. Mike Unger, ang HALO facility lead engineer na may 29 na taon sa Honda, ay nagsabi na ang mas maliit na tunnel ay “pangunahin ang tungkol sa solidifying styling at ang sukat.” Ngunit may mga limitasyon sa 40 porsiyentong sukat, “lalo na sa ilalim ng mga bits ng katawan,” sabi ni Unger, “dahil hindi natin masusukat ang hangin. Upang makuha ang huling kaunti, kailangan mong magkaroon ng buong sukat.”

Honda

Ang mas mahigpit na mga regulasyon sa fuel-economy ay humihiling na magtagal, kaya nagpadala ang Honda ng mga mamahaling prototype at inhinyero sa buong mundo sa mga full-scale tunnel. Ang pagkakaroon ng isang mamahaling prototype na nakaupo sa isang barko para sa mga linggo o buwan ay hindi ang pinakamahusay na paggamit ng mga mapagkukunan, at ang strain sa mga inhinyero ay hindi mapapawi. “Marami kaming naglalakbay sa buong mundo,” sabi ni Unger. “Ang daming kwarto sa hotel.”

Ang HALO ay nagbibigay sa mga domestic team ng kakayahang gumawa ng mas maraming trabaho nang mas mahusay at makahanap ng higit pang mga pagkakataon para sa pakikipagtulungan.

Pangunahing tagahanga ng wind tunnel, na may taong nagpapakita ng sukat.

Honda

Sinabi ng Honda na ang hanay ng kakayahan ng HALO ay walang kaparis. Ang 26.2-foot fan ay maaaring magpadala ng bugso sa paligid ng 1/8-milya wind tunnel circuit sa hanggang 192.6 milya kada oras. Ang isang modular rolling road system ay umaangkop sa alinman sa isang five-belt na kalsada para sa upper body na aerodynamic na trabaho, o isang single, wide-belt na rolling road na pinakamainam para sa downforce na trabaho sa mga high-performance at race car. Ang turntable na humahawak sa kalsada ay maaaring lumiko sa 180 degrees. Ang istasyon ng operator ay maaaring mangalap ng 127 aerodynamic at aeroacoustic data channel. Isang hanay ng 502 panlabas na mikropono at 54 na mikropono sa loob ng kotse ang sumusukat kung saan nalilikha at nakikita ang ingay ng hangin sa labas at loob ng sasakyan.

Acura TLX Type S sa wind tunnel.

Honda

Ang isang heat exchanger na puno ng 16,000 gallons ng glycol at tubig ay maaaring mag-iba sa temperatura ng hangin mula 50 degrees hanggang 122 degrees Fahrenheit. Ang isang 80-toneladang overhead na braso ay maaaring humawak ng isang probe sa loob ng isang milimetro ng nais nitong pagkakalagay sa pinakamataas na bilis ng paggugupit na 193 mph.

At napakatahimik sa loob ng test center na sa bilis ng hangin na 87 milya kada oras, ang antas ng ingay sa labas ng daloy ng hangin ay sumusukat ng 56.5 dBA—na hindi gaanong maingay kaysa sa normal na pag-uusap. At iyon lamang ang simula ng set ng tampok.

Sa pamamagitan ng paglilingkod sa magkakaibang pangangailangan ng mga inhinyero sa Honda, Acura, at sa Honda Performance Development racing division, inilalagay ng HALO ang malawak na kaalaman sa isang lugar. Higit pa rito, kapag natapos na ng HALO ang proseso nito at tumatakbo nang maayos, gagawing available ng Honda ang pasilidad para rentahan sa anumang third party; Ang HALO ay itinayo na nasa isip ang pagkakaiba-iba ng kumpanya at ang lihim ng kumpanya, at isang third-party na kontratista ang magpapatakbo ng tunnel para sa sinumang umuupa na ayaw na masangkot ang Honda.

Honda

Maaaring mayroong isang Civic, isang MDX, isang IndyCar racer, isang drone, at isang modelo ng arkitektura na naka-bolt sa test bed sa isang linggo. Ginagawa nitong isang buhay na library ng engineering ang HALO, na nag-aalok ng potensyal na pagpapalitan ng impormasyon na hindi kailanman magagamit sa mga operasyon ng US dati. Bukod sa pagpapabuti ng kahusayan sa pag-unlad at mga tagasubok ng sasakyan na gumugol ng mas maraming oras sa bahay, dito talaga nakikita ni Unger ang mga dibidendo, lalo na habang ang automaker ay sumasabak sa mga de-kuryenteng sasakyan.

“Kung ano ang gagawin natin sa hinaharap, sa mga tao at proseso, iyon ang magiging magic.”

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa {embed-name}. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io