Ano ang Bibilhin: 2000–2009 Honda S2000

Mula sa Enero 2023 na isyu ng Car and Driver.

Pinangangasiwaan ng Honda chief engineer na si Shigeru Uehara (ang ama ng orihinal na Acura NSX at ang Integra Type R, dalawang kotse na sumasalamin sa pagganap ng Hapon noong ’90s), ang Honda S2000 ay isang two-seat roadster na inilarawan namin bilang “ang kotse ng iyong mga pangarap.”

Mahilig kami sa mga modelong second-gen na napapanatili nang maayos gamit ang kanilang pinahusay na low-end na torque at pinong suspensyon, kahit na mayroong hindi maikakaila na kagalakan sa pagbabalik ng maagang S2000 sa 8900-rpm na redline nito. Sa mga unang kotse, ang mga halimbawa ng 2002–03 ang pinakamaganda, kasama ang kanilang transmission at interior upgrade at isang glass rear window.

John Roe|Kotse at Driver

Mga Lugar ng Problema

Tulad ng anumang high-revving engine, asahan na haharapin ang ilang pagkasira sa isang S2000. Ang anumang S2000 na inspeksyon ay dapat sumaklaw sa mga wheel bearings, transmission synchros, at softtop na kondisyon. Ipasuri sa isang espesyalista ang mga balbula kung may mga basag na retainer. Ang mga pangalawang henerasyong S2000s (lalo na ang 2006–09 na mga modelo) ay maaaring magpakita ng bubbling o crack sa kahabaan ng dash, at ang ilan ay nagkakaproblema sa paglabas ng transmission sa gear. Ang S2000 ay matagal nang sikat na platform para sa mga mod sa kalye o karera, kaya mahalagang makuha ang bawat record ng serbisyo na maaari mo at ihanay ang isang mahusay na technician na dumaan sa iyong isinasaalang-alang. Ang magandang balita ay nananatiling malakas ang aftermarket para sa mga bahagi at pagbabago ng S2000, at nag-aalok pa rin ang Honda ng mga kapalit na bahagi.

“Kung ikaw ay isang tunay na mahilig sa sports-car, ang linya ay nabuo dito.” -Larry Webster, C/D, Agosto 1999

Halaga

Mukhang tapos na ang mga araw ng sub-$10,000 S2000. Sa pagsulat na ito, ang website ng auction na Bring a Trailer ay hindi pa nakakapag-log ng isang sale sa ilalim ng $20,000 noong 2022. Ngunit huwag mag-alala—makikita pa rin ang mga halimbawang may higit sa 100,000 milya sa mga kabataan.

Sa ngayon, ang pinaka-kanais-nais na mga S2000 sa ngayon ay malinis na 2008–09 na mga CR, na may kakaunting nangunguna sa $100,000 na marka sa nakalipas na ilang taon sa BaT. Kung hindi, asahan na mapunta sa isang lugar sa pagitan ng $20,000 at $75,000, na may mas mababang mileage na second-gens patungo sa mataas na dulo ng hanay na iyon.

makina

Ang puso ng S2000 ay ang naturally aspirated inline-four nito. Sa mga unang sasakyan (2000–03, o AP1 sa chassis-code talk), ang 2.0-litro ay gumawa ng 240 lakas-kabayo sa 8300 rpm at isang maliit na 153 pound-feet ng torque sa isang hangal na 7500 rpm.

John Roe|Kotse at Driver

Upang patabain ang mababang dulo, ang mga susunod na modelo (2004–09, o AP2) ay na-bump ang displacement sa 2.2 litro at muling na-configure ang mga profile ng VTEC cam. Ang redline ay bumaba sa 8000. Ang lakas ng kabayo ay nanatiling 240, kahit na ang peak power ay naganap 500 rpm mas maaga. Tumaas ang torque sa bahagyang mas kapaki-pakinabang na 162 pound-feet sa 6500 rpm.

Kamakailang Benta

2002 Honda S2000 (Hulyo 2022)
Presyo: $25,800 Mileage: 28,000 milya
2006 Honda S2000 (Mayo 2022)
Presyo: $45,600 Mileage: 7000
2008 Honda S2000 CR (Setyembre 2022)
Presyo: $125,000 Mileage: 6000 milya
(Mga benta mula sa Magdala ng Trailer.)

2004 Honda S2000
240-hp 2.2-litro inline-4, 2866 lb
MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 5.5 seg
100 mph: 14.0 seg
1/4-Mile: 14.0 seg @ 100 mph
Pinakamataas na Bilis: 150 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 163 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.88 g
Mula sa C/D, Hulyo 2004. Ang mga oras ng pagbilis ay sumusunod sa aming lumang panuntunan sa paglulunsad na 3 mph.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.