Ang mga Tsuper na may Kapansanan ay Nakikipaglaban sa Performance Driving

Ang isang araw sa track ay hindi na limitado sa matipuno. Nariyan ang mga programa sa pagmamaneho ng pagganap para sa mga taong may mga kapansanan.Ang paggamit ng mga natatanging kontrol ay maaaring magbukas ng mga bagong posibilidad para sa mga taong may limitadong paggalaw ng braso o binti o kapansanan sa paningin.Sa mundo ng karera, ang mga driver na may limitadong kadaliang kumilos ay nakikilahok—at mahusay—sa Esports gayundin sa mga real-world racing team.

Ang isang track day na puno ng mga low-slung, maingay, at masayang-masaya na mga supercar ay isang pangarap na natupad para sa maraming mahilig sa kotse. Sa nakalipas na dekada, ang mga karanasan sa supercar track ay naging popular at medyo karaniwan. Karamihan sa mga pangunahing karerahan ay may programa para sa mga first-timer na makapunta sa likod ng gulong, alinman sa kanilang sariling mga kotse o nirentahang bilis ng mga makina. Ang mabuti pa, ang ilan ay may mga instruktor na tutulong sa mga bagong driver na maging pamilyar sa mabilis na pagmamaneho.

Para sa mga may kapansanan, ang mga fun-run event na ito ay maaaring mukhang hindi naa-access, ngunit may mga tao sa buong mundo na tumutulong sa pagmamaneho at maging sa pakikipagkumpitensya sa track ng isang bagay na maaaring lumahok sa mga driver na may mga alalahanin sa paningin o kadaliang kumilos.

“Dahil mayroon kang pisikal na kapansanan o kapansanan sa paningin, hindi ito nangangahulugan na ang mga karanasang tulad nito ay dapat na hindi magagamit sa iyo, at gusto namin ng maraming [people] hangga’t maaari upang ma-enjoy ang pagmamaneho ng supercar sa paligid ng isang track,” paliwanag ni Dan Jones ng Driving Experience Days Limited sa UK

Ang Driving Experience Days Limited ay nakipagsosyo sa isang nangungunang organisasyon ng may kapansanan, ang AbleNet, upang magbigay ng ilang mataas na pagganap na inangkop na mga kurso para sa mga may limitadong paggalaw ng braso at binti, pati na rin ang mga taong may kapansanan sa paningin o bulag, na nagdudulot ng kagalakan ng pagmomotor sa mas maraming driver. .

Ang mga sasakyan na kasangkot ay espesyal na inangkop na may mga natatanging kontrol upang gawing mas magagamit ang mga ito ng mga may limitadong kadaliang kumilos.

Ang isang karaniwang pagbabago ay ang manibela, isang karagdagan na tinatawag na steering ball na nagbibigay-daan sa isang kotse na mamaniobra gamit lamang ang isang kamay, kahit isa na may limitadong pagkakahawak. Nagbibigay-daan ito sa mga hindi makapagpatakbo ng mga tradisyonal na pedal na paandarin ang mga sasakyan na may mga kontrol sa kamay.

Mga kontrol ng kamay upang palitan ang mga pedal ng paa.

Kotse at Driver

Marami sa mga sasakyan ay nagtatampok din ng awtomatikong gearbox, kasama ang roster ng mga rides kabilang ang Aston Martin DB9, McLaren 650S, Lamborghini Gallardo, Ferrari California, Nissan GT-R, at Audi R8. Kahit na ang mga driver na may kapansanan sa paningin ay maaaring magpaikot sa mga supercar na ito, sa tulong at gabay ng isang tagapagsanay.

Ang mga programang iyon ay parehong nasa labas ng US sa ngayon, ngunit mayroong isang hindi pangkalakal na tinatawag na Adaptive Driving Experience na kasalukuyang naglalagay ng mga panghuling ugnayan sa isang programang nakatuon sa US na nakatuon sa mga beterano ng militar. “Mayroon kaming isang race car na nagmula sa NASCAR Car of Tomorrow chassis na sinakyan ni Brian Keselowski sa Daytona 500,” sinabi ng direktor na si Danny Chrissanthis sa C/D. “Mayroon itong maliit na block na Chevy na gumagawa ng humigit-kumulang 400 lakas-kabayo ngunit nagtatampok ng mga swivel chair at mga inangkop na kontrol, pati na rin ang pangalawang hanay ng mga kontrol para sa pasahero.”

Ang ideya ay maaaring sanayin ng isang pro racer ang driver mula sa upuan ng pasahero, o kontrolin at magbigay ng mainit na lap. “We did all our modifications last year. We’re just waiting on our helmets and fire suits so we can host bigger groups,” explained Chrissanthis.

Ang mga order ay nasa, kaya ang programa ay nakatakdang magsimula, ngunit ang Adaptive Driving Experiences ay isa lamang sa ilang mga naturang programa sa US. Sinabi ni Chrissanthis na nakipag-ugnayan sila sa “iba’t ibang karerahan” tungkol sa pag-aalok ng programa ngunit ang tugon ay naka-mute, marami ang nagsasabi na ang proyekto ay hindi kikita ng sapat na pera para mabayaran ang mga gastos.

Pinilit nito ang organisasyon na kumuha ng ibang paraan. “Naniniwala ako na ang paglabas sa landas at ang pagkakaroon ng mga tao na makita iyon, ang panonood ng mga video at kung paano nakakaapekto ang karanasang ito sa mga tao ay magbubukas ng mga pinto at lumikha ng higit pang mga pagkakataon,” sabi niya.

Mga Programa ng Automaker para sa mga Disabled na Driver

Ang layunin ng pagpapalawak ng mga karanasan sa pagmamaneho na ito na may mataas na pagganap at mga aral sa mga may limitadong access ay ibinabahagi sa ilang iba pang organisasyon, kabilang ang mga automaker. Noong 2021, pinalawak ng BMW at Mini ang kanilang programa sa Driving Experience para isama ang Safety Training para sa mga taong may pisikal na kapansanan. Kasama sa programa ang mga aralin tungkol sa pagpepreno, pag-iwas sa mga maniobra, pagmamaneho ng slalom, pagmamaneho sa perpektong linya, at pag-anod.

Habang ang programa ng Driving Experience Days Limited ay gumagamit ng mga makikinang na supercar, ang BMW 230i, BMW M3, at Mini John Cooper Works na ginagamit ng BMW program ay may bahagyang magkaibang kontrol. Sa halip na gamitin ang bola, nire-retrofit ng mga BMW at Mini na kotse ang manibela gamit ang isang singsing na nagsisilbing throttle. Nagbibigay-daan ito sa isang user na may limitadong lower-body mobility na bumilis nang hindi inaalis ang kanilang mga kamay sa gulong. Ang mga kotseng ito ay mayroon ding hand-operated brake lever, upang matulungan ang mga user na makontrol ang 510-hp M3 sa track.

Ang ring-type na inangkop na manibela ng BMW.

BMW

“Ang pagmamaneho ay pagpapasya sa sarili at sa gayon ay isang uri din ng kalayaan,” sabi ng instruktor na si Bettina Schmidt-Kiendl sa isang paglabas ng balita ng automaker. Gumagamit ang Schmid-Kiendl ng wheelchair at aktibong driver. “Sa bagong programa, gusto naming bigyan ang mga taong may maihahambing na mga kapansanan ng kagalakan ng pagmamaneho na nabubuhay din ako araw-araw.”

Mga Akademya ng Karera at Motorsports

Ang mga mapagkumpitensyang driver na may mga kapansanan ay may pagkakataon na dalhin ang kanilang bilis sa malalaking liga. Ang Team BRIT Racing ay isang sports-car team na may team ng mga driver na may kapansanan na lumalahok sa British GT Championship, British Endurance Championship, Britcar Trophy, at Citroën C1 Series. Naisip noong 2015, nag-aalok ang racing team ng racing academy para sa mga may kapansanan. Mayroon ding eSports team na nakikipagkumpitensya sa Gran Turismo, iRacing, Assetto Corsa, at rFactor 2—at ilan sa mga driver nito ang nakakuha ng podium finish.

Koponan ng BRIT

Ang karera ay ibang hayop kaysa sa mga karanasan sa track, kaya ang Team BRIT Racing ay bumuo ng isang pasadyang sistema ng pagkontrol ng kamay upang patakbuhin ang pagpipiloto, preno, clutch, throttle, at gearbox ng mga kotse at racing sim nito. Ang sistemang inaprubahan ng Motorsport UK ay kung paano makikipagkumpitensya ang koponan laban sa mga magagaling na racer sa iba’t ibang motorsports.

Sa mga planong sumabak sa Le Mans 24-hour endurance race, ang racing team ay nakapaghatid na ng mga kahanga-hangang pagtatapos sa Britcar Trophy at Britcar Endurance GT4 ProAM, bukod sa iba pa.

Accessibility para sa Panalo

Ang suporta para sa mga driver na may kapansanan at mga pagsulong sa larangang ito ay hindi lamang nakikinabang sa mga batang mahilig na ayaw na ang kanilang mga kapansanan ay ilayo sila sa sabungan. Ang karera ay nananatiling mapanganib, at ang mga aksidente ay kadalasang nag-iiwan sa mga dating magaling na magkakarera na hindi maaaring makipagkumpitensya.

Ang Rising IndyCar star na si Robert Wickens ay dumanas ng isang marahas na pag-crash sa 2018 ABC Supply 500 sa Pocono Raceway, na nagdulot sa kanya ng limitadong paggamit ng kanyang mga binti. Si Wickens (nakalarawan sa itaas) ay bumalik sa karera noong 2022 sa 2022 Michelin Pilot Challenge kasama si Bryan Herta Autosport sa likod ng gulong ng #33 Hyundai Elantra N na may espesyal na inangkop na mga kontrol sa kamay.

Mabilis siyang nakatagpo ng tagumpay sa BHA, nag-iskor ng podium kasama ang kakampi na si Mark Wilkins sa kanyang unang karera sa Daytona, at nanalo sa Watkins Glen International at Canadian Tire Motorsports Park. Natapos niya ang kanyang unang season sa ikaanim na puwesto sa 2022 TCR championship at nagpapatuloy sa 2023.

Ang pananaw ay lahat: ang accessibility ay maaaring mukhang isang angkop na pag-aalala sa karamihan ng mga motorista, ngunit ang pagpapalawak ng mundo ng mga motorsport at bilis sa mga may iba’t ibang kakayahan ay isang panalo para sa lahat. Kung masisiyahan ang lahat sa pagmamaneho, maaari tayong magkaroon ng higit na kasiyahan sa mga kalsada at riles nang magkasama.