Ang Mga Dilaw na Kotse ay Nagpinta ng Matingkad na Larawan ng Depreciation, ngunit Huwag Kumuha ng Ginto

Kung bibili ka ng kotse na nasa isip ang halaga ng muling pagbebenta, maaaring isang matingkad na kulay ang dapat gawin. Ayon sa ilang pag-crunching ng numero ng iSeeCars, ang tatlong taong gulang na ginamit na mga kotse ay mas mababa ang halaga kung sila ay dilaw. Ang ginto, gayunpaman, ang pinakamababa ng halaga.Iyon ang mga resulta para sa merkado ng ginamit na kotse sa kabuuan. Kapag titingnan mo ang mga segment, ang iba’t ibang kulay ay bababa ang halaga. Ang mga beige pickup, halimbawa, ay may pinakamainam na halaga.Ang pinakakaraniwang mga kulay ng sasakyan—puti, itim, pilak—ay bumababa sa average na rate dahil itinuturing ang mga ito na isang ligtas na pagpipilian.

Mayroong isang mundo ng pagkakaiba sa pagitan ng dilaw at ginto. Sa mundo ng mga pagbebenta ng ginamit na kotse, ang kulay ng sasakyan ay gumaganap ng isang kapansin-pansing papel sa pagtukoy ng halaga ng muling pagbebenta. Lumalabas na ang mga dilaw na kotse ay dumaranas ng pinakamababang depreciation, habang ang mga gintong sasakyan ay lumulubog na parang bullion sa dagat.
Ayon sa pananaliksik ng iSeeCars ng buong tatlong taong gulang na ginamit na sasakyan na merkado, ang isang ginamit na sasakyan na may dilaw na pintura ay may 13.5 porsiyentong depreciation rate, ang pinakamahusay sa lahat ng mga kulay. Ang dilaw ay sinusundan ng beige (17.8 porsyento) at orange (18.4). Ang pangkalahatang average na rate ng depreciation ay 22.5 porsyento, ngunit sa ibaba ng listahan ay may nakita kaming ginto, na may 25.9 porsyento na rate ng depreciation pagkatapos ng tatlong taon.

2018 Toyota Tacoma.

Toyota/Michael Engelmeyer

Ang mga karaniwang kulay ng sasakyan ay bumababa nang halos pareho sa average ng merkado. Ang mga white used car ay nawalan ng 21.9 porsiyento, habang ang pilak at itim ay parehong nawala sa humigit-kumulang 23 porsiyento, tamang-tama upang ilagay ang mga ito sa ika-10 at ika-11 na lugar, ayon sa pagkakabanggit, sa 13-kulay na ranggo ng iSeeCars.

“Pansinin kung paano ang dalawa sa mga pinakasikat na kulay, pilak at itim, ay naranggo malapit sa ibaba ng listahan,” sinabi ng executive analyst ng iSeeCars na si Karl Brauer sa isang pahayag. “Malamang na itinuturing ng maraming mamimili at dealer na ‘ligtas’ ang mga kulay na ito sa mga tuntunin ng malawakang pagtanggap, ngunit masyadong karaniwan ang mga ito upang tulungan ang isang kotse na hawakan ang halaga nito.”

2023 Jeep Gladiator sa High Velocity green.

Stellar

Two-Tone, Bright Colors sa Rebound

Ang puti at pilak ay nasa o malapit sa tuktok ng listahan ng kasikatan ng kulay para sa pakiramdam na walang hanggan. Noong 2009, sinabi ng PPG, isang pandaigdigang supplier ng pintura at coating, na ang pilak ang pinakasikat na kulay ng kotse sa buong mundo. Kinuha ni White noong 2011 at nanatili sa tuktok noong 2014. Noong 2021, nalaman ng Automotive Color Popularity Report ng PPG na ang mga two-tone finish ay babalik, at nagiging mas sikat ang mga naka-personalize na kulay. Sinabi ng PPG na natagpuan nito ang mga grey, blues, greens, at violets ay mga sikat na kulay ngayon. Gayunpaman, ang puti at itim ay patuloy na magiging pinakasikat na mga kulay para sa mga bagong sasakyan sa buong mundo. Noong 2021, 35 porsiyento ng lahat ng bagong kotse ay puti, at 18 porsiyento ay itim.

Roy Ritchie|Kotse at Driver

Hyundai

Upang matukoy ang mga rate ng depreciation na binanggit sa itaas, sinuri ng iSeeCars.com ang higit sa 1.6 million model year 2020 used cars, isinaayos para sa inflation at pagkatapos ay pinagsama-sama ng kulay at body style.

Hindi lahat ng kulay ay bumababa sa parehong rate sa mga segment ng sasakyan, nakita ang iSeeCars. Halimbawa, ang kulay ng trak na may pinakamababang rate ng depreciation ay beige, na sinusundan ng orange at berde. Para sa mga sedan, ang mga brown na modelo ay may pinakamababang depreciation. Para sa mga minivan, ito ay berde. Ngunit ito ay malinaw na isa lamang sa mga paraan kung saan ang iyong bagong sasakyan ay bababa sa halaga at kailangan naming ilagay sa aming boto para sa pagkuha ng anumang kulay na pinakagusto mo, kahit na (tulad ng malamang) ito ay hindi beige.

Nag-aambag na Editor

Si Sebastian Blanco ay sumusulat tungkol sa mga de-koryenteng sasakyan, hybrid, at hydrogen na sasakyan mula noong 2006. Ang kanyang mga artikulo at pagsusuri sa kotse ay lumabas sa New York Times, Automotive News, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk, at iba pa mga saksakan. Ang kanyang unang green-car media event ay ang paglulunsad ng Tesla Roadster, at mula noon ay sinusubaybayan na niya ang paglipat mula sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina at natuklasan ang kahalagahan ng bagong teknolohiya hindi lamang para sa industriya ng sasakyan, kundi para sa buong mundo. . Ilagay ang kamakailang paglilipat sa mga autonomous na sasakyan, at may mga mas kawili-wiling pagbabago na nangyayari ngayon kaysa sa karamihan ng mga tao ay maaaring ibalot ang kanilang mga ulo sa paligid. Mahahanap mo siya sa Twitter o, sa magagandang araw, sa likod ng gulong ng isang bagong EV.