Ang Mahigpit na Mga Panuntunan ng EPA para sa 2027–2032 na Mga Sasakyan ay Inaasahan Ngayong Linggo

Kinokontrol at binababa ng EPA ang dami ng mga emisyon na maaaring ibuga mula sa network ng transportasyon—sa katunayan, ang pagpapataas ng mga kinakailangan sa ekonomiya ng gasolina—at ang susunod na yugto ay iaanunsyo sa Miyerkules, ayon sa mga tagaloob.Ang mga bagong panuntunan ay makakaapekto sa modelong taon 2027 hanggang 2032 na mga sasakyan at hindi ipagbabawal ang mga internal-combustion engine o puwersahang bumili ng EV.Ang mga katulad na regulasyon sa fuel-economy mula sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ay inaasahan din ngayong buwan.

Ang mas malinis na hangin at mas maraming de-koryenteng sasakyan ang mga layunin ng inaasahang hakbang sa susunod na linggo kapag ang Biden Administration at ang Environmental Protection Agency (EPA) ay iniulat na ianunsyo kung ano ang tinatawag na ng mga tagaloob na pinakamahigpit na panuntunan sa paglabas para sa mga bagong kotse at magaan na trak. Iniulat ng Associated Press ang nakaplanong anunsyo, na nakipag-usap sa mga taong pamilyar sa mga detalye ng panukala at humiling na huwag pangalanan dahil hindi pa ito naisapubliko.

Hindi Ito Gas-Engine Ban

Ang hindi gagawin ng mga bagong alituntunin ay ipagbawal ang mga bagong internal-combustion-engine na sasakyan nang tahasan o pilitin ang mga tao na bumili ng mga de-kuryenteng sasakyan. Sa halip, gagawin nila ang susunod na lohikal na hakbang sa pangkalahatang pagtulak ng gobyerno ng US na linisin ang ating sistema ng transportasyon. Ang opisyal na target ni Pangulong Biden ay para sa kalahati ng lahat ng bagong sasakyan na ibinebenta sa US pagsapit ng 2030 ay maging mga zero-emission na sasakyan, na para sa gobyerno ay nangangahulugang mga all-electric, plug-in-hybrid, o fuel-cell na sasakyan.

Ang mas mahigpit na mga panuntunan ay makakaapekto sa modelong taong 2027–2032 na sasakyan at haharapin ang carbon dioxide, nitrogen oxide, at iba pang mga greenhouse gas emissions. Ayon sa Los Angeles Times, ang mga automaker ay nagtutulak sa likod ng mga eksena upang maantala ang pagpapatupad ng mga bagong limitasyon sa paglabas sa loob ng “ilang taon,” ngunit hindi kami matututo nang higit pa hanggang ang mga iminungkahing panuntunan ay inilabas sa linggong ito.

Hindi Nagsasalita (Pa) ang EPA

Ang EPA ay nagtatakda ng mga pamantayan sa paglabas para sa mga bagong sasakyan na ibinebenta sa US sa mga batch. Halimbawa, ang mga panuntunan sa paglabas para sa 2021–2026 model year na mga sasakyan ay na-finalize sa tagsibol ng 2020. Ang mga panuntunang iyon ay naging hindi gaanong mahigpit kaysa sa naunang iminungkahi. Ang orihinal na iminungkahing panuntunan ay epektibong nangangailangan ng isang average na 54.5 mpg sa buong industriya ng 2025 na taon ng modelo, ngunit binago muna iyon sa 46.7 mpg at pagkatapos ay sa 40.4 mpg sa huling panuntunan.

Noong huling beses na naglabas ang EPA ng pahayag sa pahayag tungkol sa mga bagong pamantayan sa paglabas ng magaan na sasakyan para sa mga taon ng modelong 2027–2032, sinabi nito na ang panghuling mga panuntunan ng MY 2026 ay “itinakda ang programa ng light-duty vehicle greenhouse gas (GHG) sa track sa magbigay ng isang malakas na punto ng paglulunsad para sa susunod na yugto ng mga pamantayan ng Ahensya para sa AKING 2027 at higit pa.” Ang mga bagong alituntuning iyon, ang mga inaasahan na ngayon sa susunod na linggo, “ay magpapabilis sa paglipat ng light-duty na sasakyang fleet patungo sa isang zero-emissions na hinaharap na naaayon sa sinabi ni Pangulong Biden. [plans],” sabi ng EPA noong Disyembre 2021. Tumanggi ang EPA na mag-isyu ng anumang opisyal na pahayag tungkol sa mga bagong panuntunan, na sinasabi sa LA Times na ang mga patakaran ay nasa ilalim pa rin ng interagency na pagsusuri.

Ang mga bagong pamantayan ay nakatakdang ipahayag sa Miyerkules. Inaasahan din na i-update ng EPA ang mga panuntunan sa paglabas para sa mga heavy-duty na trak at power plant ngayong buwan. Inaasahan din na ipahayag ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ang mga bagong pamantayan sa ekonomiya ng gasolina sa Abril.

Nag-aambag na Editor

Si Sebastian Blanco ay sumusulat tungkol sa mga de-koryenteng sasakyan, hybrid, at hydrogen na sasakyan mula noong 2006. Ang kanyang mga artikulo at pagsusuri sa kotse ay lumabas sa New York Times, Automotive News, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk, at iba pa mga saksakan. Ang kanyang unang green-car media event ay ang paglulunsad ng Tesla Roadster, at mula noon ay sinusubaybayan na niya ang paglipat mula sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina at natuklasan ang kahalagahan ng bagong teknolohiya hindi lamang para sa industriya ng sasakyan, kundi para sa buong mundo. . Ilagay ang kamakailang paglilipat sa mga autonomous na sasakyan, at may mga mas kawili-wiling pagbabago na nangyayari ngayon kaysa sa karamihan ng mga tao ay maaaring ibalot ang kanilang mga ulo sa paligid. Mahahanap mo siya sa Twitter o, sa magagandang araw, sa likod ng gulong ng isang bagong EV.