Ang 2023 Honda Civic Type R ay May 315 HP at Track-Minded Improvements

Ang 2.0-litro turbo-four ng 2023 Honda Civic Type R ay gumagawa ng 315 lakas-kabayo at 310 pound-feet ng torque—tumaas ng 9 at 15, ayon sa pagkakabanggit.Ang bagong CTR ay mayroon ding track-minded upgrades na sinasabing nagpapahusay sa paglamig ng makina at ginagawa itong mas mahusay.Bagama’t hindi pa rin namin alam kung magkano ang halaga ng 2023 Civic Type R, sinabi ng Honda na ang presyo ng kotse ay iaanunsyo nang mas malapit sa paglulunsad nito ngayong taglagas.

Inihayag ng Honda ang pinakabagong Civic Type R tulad ng isang multi-course meal, na naghahatid ng mga detalye nang paisa-isa. Natikman namin ang mga unang larawan at ilang spec na lumabas noong Hulyo, ngunit nagugutom kami para sa makatas na mga teknikal na detalye, na marami sa mga ito ay sa wakas ay inilabas ng kumpanya ngayon.

More Power!

Mga kababaihan at mga ginoo, ang 2023 Honda Civic Type R ay may 315 lakas-kabayo at 310 pound-feet ng torque. Iyon ay kumakatawan sa isang pagtaas ng 9 ponies at 15 pound-feet kumpara sa nakaraang henerasyong kotse, na may kabuuang 306 at 295, ayon sa pagkakabanggit. Ang maximum na lakas-kabayo ay dumating na ngayon sa 100 rpm nang mas maaga sa 6400 rpm, samantalang ang peak torque ay ginawa sa pagitan ng 2600 at 4000 rpm. Dati, ang peak torque ay magagamit mula 2500–4500 rpm.

Bagama’t ang bagong CTR ay nagtatampok ng parehong K20C1 turbocharged na 2.0-litro na inline-four gaya ng dati, ang Honda ay gumawa ng napakaraming pagbabago na nag-ambag sa pagpapalakas ng kuryente at sinasabi nitong mapapabuti ang tugon ng engine. Kasama sa mga pagpapahusay ang mas malayang pagpasok ng hangin, muling idinisenyong turbo, at binagong sistema ng tambutso na may aktibong balbula na nagbubukas na ngayon sa mas mataas na rpm.

Alam na namin na ang bagong Type R ay magkakaroon ng karaniwang anim na bilis na manual. Gayunpaman, hindi namin alam kung anong mga pagbabago, kung mayroon man, ginawa ng Honda sa DIY transmission. Ngayon, sinabi sa amin na ang anim na bilis ay may mas mahigpit na shift lever at na-update na pattern ng shift-gate na magkakasamang sinasabing gagawing mas tumpak at kasiya-siya ang mga pagbabago sa gear. Dagdag pa, ang ’23 CTR ay may mas magaan na flywheel, at sinabi ng Honda na binago nito ang tampok na rev-match ng transmission upang gumana nang mas mahusay. Habang umiikot ang mga tsismis tungkol sa posibleng dual-clutch automatic, hindi iyon kasalukuyang bahagi ng larawan.

Mga Pagpapahusay sa Pag-iisip

Sinabi ng Honda na gumugol ito ng maraming oras sa pagsubok sa pinakabagong Civic Type R sa mga karerahan sa buong mundo. Ang pinakakilalang pangalan na ibinagsak ng kumpanya ay ang Nürburgring ng Germany at Suzuka Circuit ng Japan, kung saan nagtakda ang Type R ng track record para sa isang front-drive na production car. Umaasa kami na lahat ng mga oras ng pag-unlad ay nagbabayad ng mga dibidendo kapag ang mga bersyon ng produksyon ay nagsimulang tumama sa mga lokal na kurso sa kalsada.

Kabilang sa iba’t ibang mga pagpapahusay na ginawa sa R-rated Civic ay ang mas mahusay na paglamig ng makina. Sinabi ng Honda na nagawa ito sa pamamagitan ng pagpapalaki ng pagbubukas ng grille ng kotse at pag-bolting sa mas malaking radiator na may fan na may malaking diameter. Tinutugunan din ang mga preno, na sinasabing makikinabang sa mas mahusay na paglamig at isang updated na brake booster na diumano ay nagpapadali sa pedal upang makontrol.

Bagama’t hindi eksaktong sinabi ng Honda kung magkano ang timbang ng bagong Type R, sinabi ng isang tagapagsalita sa Car and Driver na ang bigat nito sa gilid ng bangketa ay “bahagyang tumaas.” Gumulong na rin ngayon ang CTR sa mga 19-pulgadang gulong na mas maliit kaysa sa lumang 20-pulgada, na maaaring magpababa ng hindi pa nabubuong timbang, ngunit hindi natin masasabing sigurado. Ang mga bagong roller ay nakabalot ng Michelin Pilot Sport 4S summer rubber na 0.8 pulgada ang lapad at may bahagyang mas mataas na sidewall.

Para sa iba pang chassis ng Civic Type R, ang front track nito ay 1.0 inch na mas malawak at ang rear track nito ay 0.8 inch na mas malawak kaysa sa hinalinhan nito. Sinabi rin ng Honda na muling binago nito ang dual-axis strut front at multilink rear suspension, ngunit hindi nito sinasabi kung ano ang partikular na binago, maliban sa dapat itong magbigay ng mas magandang steering feel at straight-line stability. Ang bagong bodywork ng hatch, kabilang ang mga balakang na 0.6 pulgada ang lapad, ay mas aerodynamic kaysa dati at sinasabing nagdudulot ng mas maraming downforce. Isa pa, ang istraktura ng katawan nito ay sinasabing mas matigas kaysa dati.

Honda

Honda

Naghihintay lang sa Presyo

Walang alinlangan, ang pinakamahalagang detalye tungkol sa 2023 Honda Civic Type R na hinihintay pa naming malaman ay kung magkano ang magagastos nito. Sa tingin namin ang panimulang presyo nito ay malamang na magtatapos sa humigit-kumulang $39,000, ngunit sinabi ng Honda na kailangan naming maghintay hanggang sa mas malapit sa paglulunsad ng kotse ngayong taglagas upang matutunan ang pagpepresyo—ang huling bahagi ng multi-course na pagbubunyag na ito.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa {embed-name}. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.