Ang 2023 Fisker Ocean ay Nagsimula na sa Produksyon—na may Planong Bumuo ng 42,000 Sa Susunod na Taon
Nagsimula ngayon ang inisyal na produksyon ng Fisker Ocean noong 2023 sa kanilang carbon-neutral na planta sa Graz, Austria, kung saan ang karamihan sa mga paghahatid ay nakatakda para sa susunod na taon habang unti-unting lumalakas ang produksyon mula 300 sa Q1 ng 2023 hanggang 8000 sa Q2 sa higit sa 42,000 na inaasahan sa pagtatapos ng taon. Ang lahat ng first-edition na unit ng Ocean One ay sinasalita para sa, pati na rin ang 2023 na mga halimbawa ng abot-kayang FWD Sport at AWD Ultra, ngunit patuloy pa rin ang pagkuha ng mga order para sa pinakamataas na antas ng AWD Ocean Extreme, na nagkakahalaga ng $68,999—kasama ang isang pa-to- inihayag na singil sa patutunguhan.Sinabi ni Fisker na ang top-level na modelo ay mag-aalok ng 350 milya ng saklaw ayon sa pamamaraan ng EPA, at maaaring mapabilis sa 60 mph sa 3.6 segundo salamat sa 550 lakas-kabayo na magagamit mula sa dual-motor AWD platform nito.
Nagsimula ngayon ang opisyal na produksyon para sa pinakahihintay na Ocean all-electric five-passenger SUV ni Henrik Fisker, na nagkaroon ng hindi tiyak na pagbubuntis hanggang sa inanunsyo ang isang tie-in sa kasosyo sa pagpupulong na Magna International noong Oktubre 2020. Ang dating sasakyan ng Fisker, ang Fisker Karma plug-in hybrid, ay hindi kaakibat sa proyekto ng Fisker Ocean, ang tooling ay naibenta at na-reconstitute ng Karma Automotive habang si Henrik Fisker mismo ay lumipat upang tumuon sa kanyang all-electric Ocean SUV na proyekto.
Mataas ang mga inaasahan na gagawa ng magandang unang impression ang Ocean kapag nagsimula ang mga paghahatid ng customer. Pagkatapos ng lahat, ang planta ng Magna Steyr sa Graz, Austria, ay gumagawa din ng Mercedes-Benz G-class, ang BMW 5-series, at ang Jaguar E-Pace at I-Pace, gayundin ang BMW Z4 at Toyota Supra. Gaya ng inaasahan mula sa isang naitatag na planta ng pagpupulong, mukhang nasa tamang landas sila upang pamahalaan ang kalidad ng build at mga problema sa maagang pagngingipin, na may unti-unting pag-rampa sa produksyon na magreresulta sa 300 halimbawa lamang na ginawa sa pagtatapos ng unang quarter ng 2023. At hindi na parang nabaligtad ngayon ang switch ng assembly line ng Ocean, dahil may 95 prototype na sasakyan sa Ocean ang itinayo habang magkasama ang linya. Tataas ang produksyon sa 8000 sa pagtatapos ng ikalawang quarter ng susunod na taon at tataas sa higit sa 42,000 sa pagtatapos ng taon.
Kung ikukumpara sa hindi nauugnay na Volkswagen ID.4, ang Ocean SUV ay humigit-kumulang limang pulgada ang lapad at halos walong pulgada ang haba (kapwa sa wheelbase at sa pangkalahatang kahulugan), ngunit hindi ito mas mataas. Nagbibigay ito ng makinis na hugis na, mahalaga, ay nagbibigay din ng mas mataas na espasyo sa ilalim ng sahig para sa mas malaking baterya. Ang kapasidad ng bateryang iyon ay hindi pa inaanunsyo, ngunit ang Fisker ay nag-uulat na ang mga all-wheel-drive na sasakyan na nilagyan ng mas malaking Hyper Range na baterya ay magiging mabuti para sa hanggang 350 milya ayon sa pamamaraan ng pagsubok ng EPA, salamat sa bahagi sa isang rear motor idiskonekta ang nangyayari habang naglalaro. Sa kabilang sukdulan, sinabi ni Fisker na ang Boost mode ay magpapakawala ng hanggang 550 lakas-kabayo na maaaring mapabilis ang makina sa 60 mph sa loob ng 3.6 segundo.
Ang front-wheel-drive na Sport, na kasalukuyang sold out para sa 2023 salamat sa mababang panimulang presyo nito na $37,499 bago ang destinasyon, ay gagamit ng mas maliit na Touring Range pack at maghahatid ng 250 milya ng saklaw. Ang single-motor powertrain nito ay gumagawa ng 275 hp at inaabot ang entry-level na Ocean sa 60 mph sa 6.9 segundo.
Ilang mga panloob na dimensyon ang inilabas bukod sa headroom, ngunit sa 41.1 pulgada sa harap at 40.4 pulgada sa labas, ang mga bagay ay mukhang promising para sa medyo low-slung na electric crossover, na nag-aalok ng malawak na bubong na salamin sa buong board. Ang mga tinted glass panel ay naayos sa entry-level na Sport, dumudulas sa midlevel na Ultra, at pupunan ng mga photovoltaic panel sa Extreme at ang unang-edisyon na One.
Sa swerte, masusuri at masusubok natin ang isang maagang modelo ng produksyon sa unang bahagi ng 2023. Matagal nang darating ang Ocean, ngunit ang pagkakaugnay ni Henrik Fisker sa isang naitatag na auto assembly outfit ay mukhang nasa tuktok ng nagbabayad sa isang nasasalat na paraan.
Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.
