Ang 2022 Taiga Nomad Electric Snowmobile ay Tahimik, Mabilis, at Masaya ngunit Hindi Ka Dadalhin ng Napakalayo

Ang katahimikan at katahimikan ay tumatagos sa presko na hangin na nakapalibot sa Vermont’s Smugglers’ Notch ski resort sa taglamig. Matatagpuan sa paanan ng tatlong magkakaugnay na bundok, ang magandang resort village ay kung saan dinala kami kamakailan ng Taiga, isang kumpanya ng Canada na nag-specialize sa mga all-electric na recreational na sasakyan, upang tikman ang isa sa mga bagong snowmobile nito.

Sa unang pamumula, ang itim at puting makina ay kamukha ng iba pang gas-fed sled na ginawa ng mga karaniwang manlalaro gaya ng Polaris at Ski-Doo. Ngunit kapag binuksan mo ang ganap na electric snowmobile ng Taiga, may ganap na katahimikan sa halip na ang pitter-patter na ginagawa ng tradisyonal na two-stroke engine. Ang aming unang impresyon ay ang kakulangan ng drama ay makakaakit sa mga unang beses na sakay at mga taong mas gusto ang katahimikan ng kalikasan kaysa sa tradisyonal na kaguluhan. Gayunpaman, para sa mga masugid na mangangabayo at sinumang lumaki sa mga snowmobile—tulad ng may-akda na ito—maaaring makabawas sa karanasan sa pagsakay ang mga nawawalang amoy at tunog. Ito ang parehong pagkadiskonekta na nararamdaman namin kapag naririnig namin ang umaalingawngaw na mga de-koryenteng motor ng Porsche Taycan, kumpara sa soulful na natural aspirated flat-six ng 911 GT3.

Tinaguriang Nomad, ang utility workhorse model na sinakyan namin ay nagtatampok ng 90-hp permanent-magnet electric motor na pinapakain ng standard lithium-ion battery pack na may gross rating na 23.0 kilowatt-hours (hindi sasabihin sa amin ni Taiga ang magagamit na kapasidad) sa ilalim ng upuan. Sinasabi ng Taiga na ang setup na ito ay nagbibigay ng 62 milya ng saklaw sa bawat pagsingil. Ang isang 120-hp na de-koryenteng motor at isang mas malaking baterya para sa 83 milya ng saklaw ay bahagi ng isang $2000 na pakete ng pagganap. Sinabi ni Taiga na ang mga numero ng hanay na ito ay batay sa mahusay na temperatura ng baterya, na pinananatili sa pagitan ng 68 at 104 degrees Fahrenheit na may liquid-cooled thermal management system. Gayunpaman, asahan na ang aktwal na hanay ay mag-iiba batay sa indibidwal na istilo at kundisyon ng pagsakay. Bagama’t iginiit ng Taiga na karamihan sa mga snowmobiler ay sumasakay ng mas mababa sa 100 milya bawat araw, ang aming karanasan ay marami ang gumagawa nito bago ang tanghalian. Sa alinmang paraan, sa tingin namin ay magiging mahirap na kumbinsihin ang masa na sapat na ang 62 o 83 milya ng saklaw, lalo na kung mas malaki ang posibilidad na makakita ka ng sasquatch kaysa sa isang trailside charging station.

Plano ng Taiga na baguhin iyon sa pamamagitan ng pagbuo ng isang network na may libu-libong istasyon ng pagsingil sa mga lokasyon sa labas ng kalsada sa buong Canada at US kasing aga ng 2025. Gayunpaman, ang mapa sa website nito ay kasalukuyang nagpapakita lamang ng mga naka-target na lokasyon, hindi mga partikular na address, kaya kami ay kailangang maghintay upang makita kung paano ito gumagana.

Bago kunin ang Nomad para sa isang rip, ipinakilala sa amin ang mga pangunahing kontrol. Ang brake lever sa kaliwang bahagi ng handlebars at ang throttle (read: accelerator) lever at ang bright-red kill switch sa kanang hitsura ay tipikal. Hindi gaanong pamilyar ang mga toggle switch sa kaliwang bahagi para sa regenerative-braking system, na pinagsama sa isang conventional disc brake, at isang switch para sa Range at Sport drive mode. Sa pagitan ng windshield at mga manibela ay may 7.0-pulgadang digital na display na nagpapakita ng bilis, paggamit ng kilowatt, at saklaw. Ang kulang na lang ay ang mga lokasyon ng pinakamalapit na charging station.

Ikonekta ang magnetized tether na gumaganap bilang isang susi at itulak ang berdeng start button—ang electric snowmobile ay isinaaktibo nang walang tunog. Bagama’t mapayapa ang katahimikan, maaaring mapabuti ng ilang uri ng buzz o ugong ang kaligtasan, sa paraan na gumagawa ng banayad na ingay ang mga de-koryenteng sasakyan upang alertuhan ang mga naglalakad. Sinabi sa amin na ito ay isinasaalang-alang.

Nagsimula kami sa Range mode na may pinakamababang setting ng regen. Ang pagpisil sa accelerator ay nag-udyok ng agarang pag-tulak, na nagdulot ng parehong sensasyon ng madalian na torque na tumutukoy sa mga de-kuryenteng sasakyan. Sa Sport mode, ang Nomad ay nagiging napakabilis ngunit nananatiling madaling kontrolin. Sinasabi ni Taiga na ang motor ng Nomad ay makakapaghatid ng pinakamataas na bilis na 60 mph. Ang resulta ay isang tahimik na mabilis na makina na kalaunan ay tumama sa isang pader ng bilis, na humadlang sa aming sigasig. Na-enjoy namin ang regenerative braking, lalo na kapag bumababa sa matarik na terrain sa pinakamataas na setting ng regen at halos hindi gumagamit ng hand brake.

Sa kalaunan, oras na para mag-recharge. Nagtatampok ang bawat Taiga snowmobile ng 6.6-kW onboard charger na may J1772 port na compatible sa anumang charger na gumagana sa mga regular na electric vehicle gaya ng, halimbawa, isang Ford Mustang Mach-E. Paumanhin, mga tagahanga ng Tesla, hindi ito gumagana sa Mga Supercharger. Sinabi ni Taiga na ang ganap na pag-refill ng karaniwang baterya gamit ang Level 2 na pag-charge ay tumatagal ng humigit-kumulang apat na oras. Sa Level 3 na onboard na charger at mga rate sa pagitan ng 30 at 40 kilowatts, ang pagcha-charge ng baterya mula zero hanggang 80 porsiyento ay sinasabing tatagal ng humigit-kumulang 30 minuto. Gayunpaman, good luck sa paghahanap ng DC fast-charger sa isang nagyelo na lawa, sa gilid ng bundok, o kahit sa isang bar sa labas ng trailhead. Sa isang kurot, ang Nomad ay maaaring isaksak sa isang karaniwang 120-volt na saksakan, ngunit ang isang buong recharge doon ay nangangailangan ng 13 hanggang 14 na oras-na nangangahulugan na ang isang magdamag na singil pabalik sa cabin ay posible, kahit na bahagya lamang.

Pansamantala, sa tingin namin ang mga electric snowmobile ng Taiga ay makakatagpo ng tagumpay sa mga paupahang fleet, kung saan ang paggamit (at sa gayon ay nagcha-charge) ay nangyayari sa higit sa isang nakapirming cycle, at sa mga pambansang parke, kung saan ang mga emisyon at ingay ay mahigpit na kinokontrol. Sinasabi ng kumpanya na mayroon itong hindi bababa sa 130 multiunit na mga order mula sa mga komersyal na operator sa buong mundo. Sa ngayon, maaaring ang audience na iyon ang pangunahing market ng Taiga, na kumakatawan sa isang solidong pagkakataon para sa mga regular na tao na malantad sa mga electric snowmobile nang walang pinansiyal na pangako.

Ang Nomad na sinakyan namin ay nagtatampok ng dalawang-upuan na configuration at nilagyan ng 154.0-pulgada na track. Mayroon din itong opsyonal na Level 3 na onboard na charger, na kasalukuyang kasama sa $17,490 na panimulang presyo nito, at nilagyan ng $2000 na pagsususpinde sa performance, na kinabibilangan ng mga na-upgrade na Elka damper, na naging $19,490 ang kabuuan. Ang mga online na reservation ay kasalukuyang $500, at sinasabi ng kumpanya na inuuna nito ang mga order sa first-come basis, na inaasahang magsisimula ang mga paghahatid sa pagtatapos ng taong ito. Mag-aalok din ang Taiga ng mga modelong nakatutok sa on-trail performance at mountain-riding segment. Kung ang komunidad ng snowmobiling ay handa na tanggapin ang unang ganap na electric snowmobile ng Taiga ay nananatiling alamin, ngunit ang mga ito ay simula patungo sa hindi maiiwasang pagpapakuryente ng mga recreational na sasakyan.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io