Ang Oppenheimer at ang Speed ​​Bump ay Hindi Inaasahang Na-link

Noong Hulyo ng 1942, iniwan ni Robert Oppenheimer ang kanyang mga pagpupulong sa California at nagtungo sa pamamagitan ng tren papuntang Michigan. Doon, sa baybayin ng Lake Otsego na puno ng mga holiday cabin, isang mabangis na talakayan at debate ang naganap: Ang pagsubok ba ng isang sandatang nuklear ay nasusunog sa atmospera?

Ang kabaligtaran ni Oppenheimer ay si Arthur Holly Compton, isang kilalang Nobel Prize–winning physicist. Hindi mo siya makikita na inilalarawan sa kalalabas lang na Oppenheimer ni Christopher Nolan, ngunit isa siya sa mga pinakamalapit na kaibigan ng siyentipiko. Si Compton ang naglagay kay Oppenheimer na namamahala sa Manhattan Project at pagkaraan ng mga taon ay ipinagtanggol siya laban sa mga huwad na singil ng Komunismo. At kung nagtataka ka kung ano ang kinalaman ng lahat ng ito sa mga kotse, well, si Arthur Holly Compton din ang nag-imbento ng modernong speed bump.

Isang Low-Tech, High-Annoyance Solution

Ang “Ako ay naging Minor Inconvenience, scraper of splitter” ay walang kaparehong epekto sa isang Vishnu quote mula sa Bhagavad Gita. Gayunpaman, bilang isang makasaysayang footnote, ito ay isang kakaibang kaunting trivia na ang isang tao sa pinakasentro ng bukang-liwayway ng panahon ng nukleyar ay dapat ding maging responsable para sa isang bagay na tila low-tech.

Arthur Compton na may isang piraso ng kagamitan na tinatawag na “cosmic ray meter.”

Bettmann|Getty Images

Ipinanganak sa Ohio noong 1892, si Arthur Compton ay ipinanganak sa isang pamilya ng mga akademiko (ang kanyang kapatid na lalaki ay magiging presidente ng MIT). Nagsimula siyang mag-aral ng physics, partikular ang pag-uugali ng X-ray. Noong 1922 natuklasan niya ang Compton Scattering, na, nang hindi naglalagay ng detalyadong detalye, ay praktikal na pinatunayan ang katumpakan ng mga teorya ni Albert Einstein tungkol sa mga light photon na kumikilos bilang isang particle.

Natanggap ni Compton ang kanyang Nobel Prize noong 1927, na ibinahagi sa isang pares ng mga siyentipikong Aleman-isa sa kanila ang mag-imbento ng Geiger counter. Sa parehong taon nakilala niya si J. Robert Oppenheimer, pagkatapos ay isang bagong minted Ph.D.

Noong 1942, inilagay ni Compton ang isang mabigat na responsibilidad sa mga balikat ni Oppenheimer sa pamamagitan ng paghirang sa kanya bilang nangungunang teorista ng Opisina ng Pananaliksik at Pag-unlad ng Siyentipiko. Nang sakupin ng hukbo ang tag-init na iyon, pinilit ni Compton na manatili si Oppenheimer sa pamamahala sa Manhattan Project.

Ang trabaho ni Compton ay isang malaking bahagi ng proyekto. Pagkatapos ng pag-atake ng Japan sa Pearl Harbor, pinagsama-sama na niya ang plutonium research sa Unibersidad ng Chicago, na lumikha ng lihim na Metallurgical Laboratory. Isang taon pagkatapos ng Pearl Harbor, nakamit ng koponan ng Met Lab ang isang matagal na reaksyong nuklear sa unang reaktor sa mundo.

Hindi Present sa Paglikha

Wala si Compton sa pagsusulit sa New Mexico, kahit na inimbitahan siya ni Oppenheimer sa super-duper secret code: “Anumang oras pagkatapos ng ika-15 ay magiging isang magandang oras para sa aming paglalakbay sa pangingisda.” Ang trabaho ni Compton sa Chicago ay nagpigil sa kanya na dumalo, ngunit nakatanggap siya ng tawag makalipas ang ilang linggo.

“Magiging interesado kang malaman na nakahuli kami ng napakalaking isda.”

Malamang na ang simpleng code na ito ay isang sanggunian sa oras na ginugol sa Lake Otsego. Gayunpaman, dapat ding ituro na parehong may mga anak sina Oppenheimer at Compton sa puntong ito, kaya’t wala sa alinman sa isang fishin’/fission Dad Joke.

Matapos matanggap ang Medalya para sa Merit para sa kanyang trabaho sa Manhattan Project, ang pinakamataas na dekorasyong sibilyan ng US noong panahong iyon, bumalik si Compton sa buhay unibersidad. Dito, bilang Chancellor ng Washington University sa St. Louis, naiinis siya sa mga motoristang nagmamadaling umakyat at bumaba sa pangunahing lansangan ng campus. Kaya may ginawa siya tungkol dito.

Ang Washington Post|Getty Images

Ang “Holly humps,” gaya ng unang tawag sa kanila, ay na-install sa ngayon ay Hoyt Drive noong tagsibol ng 1953. Gaya ng inaasahan mo, gumawa si Compton ng ilang masusing kalkulasyon upang matukoy ang mga tamang anggulo at taas, na napagpasyahan na ang isang kotse na naglalakbay sa 20 mph ay makakaranas lamang ng 0.4g, ngunit ang isa na tumama sa 50 mph ay sasailalim sa puwersa ng 4 na beses na pare-pareho ang gravitational.

“Ang mga Gulong ay Aalis sa Lupa”

“Iyon ay,” isinulat niya sa kanyang kuwaderno, “ang mga gulong ay aalis sa lupa.” Sasabihin kong gagawin nila. Malamang iiwan din ang sasakyan.

Dapat mong isipin na ang unang miscreant sa isang flathead na V-8 Ford na tumama sa isa sa mga bagay na ito ay dapat na naglagay ng hugis ulo na dent sa bubong. Ngunit kalaunan ang mga speed bump ay nasa lahat ng dako sa buong mundo, kahit na nakuha ang kanilang sariling mga pangalan sa iba’t ibang bansa. Sa UK sila ay kilala bilang mga natutulog na pulis.

Mayroon ding mga talahanayan ng mas banayad na bilis para sa pagpapatahimik ng trapiko, mga matataas na tawiran, at kahit ilang hydraulic Swedish speed-activated bumps. Pansinin ng mga kritiko na ang mga regular na speed bump ay nagpapabagal sa lahat ng trapiko—kabilang ang mga emergency na sasakyan—at ang kalabog ng mga gulong at suspensyon ay maaaring magpapataas ng polusyon sa tunog.

Ang mga pagkukulang na ito ay hindi talaga maihahambing sa iba pang mga imbensyon na may potensyal na mga kahinaan tulad ng, halimbawa, ang kumpletong pagkalipol ng buhay sa pamamagitan ng kasuklam-suklam na init at pag-iilaw. Malamang na hindi tayo makakakuha ng pelikula ni Christopher Nolan tungkol kay Compton at sa kanyang mga speed bumps. Ngunit sa susunod na aagawin ka habang pumapasok sa isang parking lot o gumugulong sa gilid ng kalye, tandaan na ang imbentor ng speed bump ay tumulong din sa paglikha ng pinakamapangwasak na sandata ng sangkatauhan.

Nag-aambag na Editor

Si Brendan McAleer ay isang freelance na manunulat at photographer na nakabase sa North Vancouver, BC, Canada. Siya ay lumaki na hinati ang kanyang mga buko sa mga sasakyang British, dumating sa edad sa ginintuang panahon ng Japanese sport-compact performance, at nagsimulang magsulat tungkol sa mga kotse at tao noong 2008. Ang kanyang partikular na interes ay ang intersection sa pagitan ng sangkatauhan at makinarya, ito man ay karera ng karera ni Walter Cronkite o Japanese animator Hayao Miyazaki’s half-Citroën obsession sa kalahating siglong obsession ng Citroën Miyazaki. Tinuruan niya ang dalawa sa kanyang mga anak na babae kung paano maglipat ng manual transmission at nagpapasalamat siya sa dahilan na ibinibigay nila upang patuloy na bumili ng Hot Wheels.