Aston Martin at Lucid na Mag-collaborate sa Bagong Saklaw ng mga EV

Ang Aston Martin at Lucid ay nagtutulungan, kasama ang mga hinaharap na EV ng Aston na nakatakdang gamitin ang mga susunod na henerasyong de-kuryenteng motor ng Lucid.Ang isang SUV at tatlong sports car ay bahagi ng mga EV plan ng Aston, at ang ilang mga modelo ay maaaring mag-alok ng hanggang 1500 lakas-kabayo.Ang unang Aston Martin EV ay nakatakdang dumating sa 2025.

Ang balitang nakapaligid sa Aston Martin sa nakalipas na ilang taon ay madalas na parang isang automotive soap opera. Sa nakalipas na limang taon, ang British na gumagawa ng sports-car ay dumaan sa isang hindi magandang natanggap na IPO, nakipaghiwalay sa dalawang CEO, at nakakuha ng dumaraming bilang ng mga kasamang may-ari. Parehong nakuha ng Mercedes-Benz at Chinese giant na si Geely ang mga stake sa tabi ng consortium na pinamumunuan ng Canadian billionaire na si Lawrence Stroll, na ngayon ay executive chairman din ng Aston.

Ngunit ngayon ay nakakuha na ang Aston ng isa pang kasosyo sa equity habang tumitingin ito sa isang electric na hinaharap, na pumirma sa isang deal sa Lucid na makikita ang US EV maker na magsusuplay ng karamihan sa teknolohiya para sa paparating na hanay ng mga ganap na electric model ng Aston. Ang una ay ipinangako sa lalong madaling panahon sa 2025. Bilang kapalit, ang Lucid Motors ay babayaran ng $132 milyon na cash para sa kadalubhasaan nito at bibigyan din ng 3.7 porsiyentong stake sa Aston Martin na nagkakahalaga ng isa pang $100 milyon. Tinitiyak din na bibili ang Aston ng hindi bababa sa $225 milyon sa mga bahagi ng powertrain.

Sa pagsasalita sa mga mamamahayag sa Gaydon HQ ng kumpanya kaninang hapon, sinabi ni Stroll na ang pagkuha ng kontrol sa Aston ay napatunayang pinakamalaking hamon sa kanyang karera. “Ang ilan ay naintindihan ko, ang ilan ay malinaw na hindi ko,” pag-amin niya. Kasama sa mga isyu ang pagharap sa labis na imbentaryo—pagsasara ng produksyon sa loob ng halos isang taon—at pagkatapos ay itaas ang pera na kinakailangan upang bumuo ng mga bagong modelo, kasama nito ang isang kasunduan sa supply ng teknolohiya sa Mercedes.

Kasama sa deal na iyon ang parehong AMG-sourced V-8 engine at Mercedes electronic architecture na ginagamit na ng Aston, ngunit gumawa din ng mga probisyon para sa isang mas malalim na kasunduan na makikita ang mga hinaharap na EV na modelo ng Aston na nakabatay sa kadalubhasaan sa Mercedes. Ang pag-asam na iyon ay epektibong natapos sa bagong Lucid deal, bagama’t mabilis na itinuro ng Stroll na ang umiiral na pakikipagtulungan ng Mercedes para sa purong combustion at hybrid powertrains ay magpapatuloy.

Aston Martin RapidE

Aston Martin

Unang sinubukan ng Aston na gumawa ng EV gamit ang RapidE sedan halos 10 taon na ang nakakaraan. Ito ay inilaan para sa isang limitadong pagpapatakbo ng produksyon, kahit na isang solong demonstrador lamang ang itinayo. Kasunod nito ay nagplano ang kumpanya na lumikha ng isang bagong platform ng EV upang patibayin ang mga modelong may tatak ng Lagonda, bagama’t ang mga iyon ay inabandona noong ito ay sumama sa una nitong krisis sa pananalapi. Ngunit sa mga mararangyang karibal kabilang ang Bentley, Lamborghini, at Rolls-Royce na nagtatrabaho sa mga de-koryenteng modelo, ang kadalubhasaan ni Lucid ay tila nag-aalok ng Aston ng isang potensyal na shortcut sa kung ano ang maaaring maging nangunguna sa segment na pagganap.

Walang electric Aston ang magiging short on urge. Ang paparating na triple-motor na Lucid Air Sapphire ay nakatakdang magkaroon ng higit sa 1200 lakas-kabayo, ngunit kinumpirma ng CEO ng Lucid Group na si Peter Rawlinson sa briefing ng Aston na ang deal ay talagang para sa susunod na henerasyong teknolohiya ng electric-motor ng kumpanya. Sinabi ng Aston CTO na si Roberto Fedeli na ang Aston ay nagtatrabaho sa kung ano ang magiging sarili nitong scalable EV platform na nakatakdang itampok ang katulad na bonded aluminum construction sa technique na nagpapatibay sa mga modelo ng combustion ng kumpanya. Ngunit ibibigay ni Lucid ang parehong twin rear motors at ang compact na baterya ng cell na teknolohiya na magbibigay-daan sa mga mababang pack na malikha upang umangkop sa makinis na mga disenyo ng Aston.

Lucid Air Sapphire motor

Matino

Sinabi ni Fedeli sa mga mamamahayag na ang Aston ay nagtatrabaho upang bumuo ng sarili nitong mga motor sa harap, kasama ang EV na nakatakdang gumamit ng mga bersyon ng mga itatampok sa nalalapit na mid-engined plug-in-hybrid na Valhalla hypercar. Sinabi rin niya na ang kumpanya ay gumagawa ng isang aktibong drag reduction technique sa pakikipagtulungan sa Aston Martin Formula 1 team, isa na parang “streamline mode” ng GMA T.50. Ang layout ng quad-motor ay magbibigay-daan sa torque vectoring sa magkabilang dulo, at ang pag-asam ng isang peak power output na lampas sa 1500 hp.

Nagpaplano din ang Aston ng maraming modelo ng EV. Ang una sa mga ito ay malamang na maging isang makinis na SUV dahil sa dynamics ng luxury market. Higit pa riyan, kinukumpirma ni Stroll na ang plano ay lumikha ng mga EV na may iba’t ibang laki na katulad ng tatlong magkakaibang mga sports car na may front-engined ng brand. Ngunit, hindi ito magiging mga de-kuryenteng bersyon ng mga modelo ng combustion tulad ng Maserati GranTurismo Folgore. Hindi kataka-taka na ang Aston ay nagpaplano din na radikal na baguhin ang karanasan sa retail nito sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga flagship store na pag-aari ng kumpanya, ang una sa New York; kakailanganin nila ng maraming espasyo sa sahig para lang ipakita ang buong lineup.

Bago ang pagdating ng unang EV sa 2025, kinumpirma na ng Aston na papalitan nito ang lahat ng umiiral nitong sports car ng mga sariwang modelo; ang na-announce na DB12 ay nakatakdang samahan sa lalong madaling panahon ng mga kapalit para sa parehong kasalukuyang Vantage at DBS. Maaari din nating asahan ang isang binagong DBX na magsasama ng opsyon ng isang plug-in hybrid, na ang Valhalla ay nakatakdang dumating din sa susunod na taon. Bago iyon, nakatakda rin kaming makakita ng ultra-limited na modelo na ginawa para ipagdiwang ang ika-110 anibersaryo ng Aston ngayong taon.

Ang pinakamahalaga ay ang pagpapabuti ng sitwasyon sa pananalapi. Mahigit doble ang kita ng Aston sa pagitan ng 2020 at 2022, kung saan hinuhulaan ni Stroll na ang kumpanya ay magiging “positibo sa cashflow” sa susunod na taon—na magdadala ng mas maraming pera kaysa sa paggastos nito.

Maaari bang itakda ang roller-coaster na kapalaran ng Aston Martin para sa pinakamalaking pag-akyat pa?

European Editor

Si Mike Duff ay nagsusulat tungkol sa industriya ng sasakyan sa loob ng dalawang dekada at tinawag ang UK na tahanan, bagama’t karaniwan siyang nabubuhay sa kalsada. Mahilig siya sa mga lumang kotse at pakikipagsapalaran sa hindi malamang na mga lugar, na may mga highlight sa karera kabilang ang pagmamaneho sa Chernobyl sa isang Lada.