Ang Ford Mustang GT3 ay isang Dark Horse–Derived, Factory-Backed Race Car

Batay sa 2024 Ford Mustang Dark Horse, ang bersyon ng GT3 ay isang factory-backed race car. Kasama ng race-tuned na 5.4-litro na V-8 at natatanging suspensyon, ang Mustang GT3 ay nagtatampok ng mga carbon-fiber body panel at extreme aero bits tulad ng ang malaking pakpak sa likuran nito. Sinabi ng Ford na ang GT3-spec na Stang ay magsisimulang makipagkumpitensya sa buong mundo sa susunod na taon, na may mga entry sa 2024 World Endurance Championship at ang 24 Oras ng Le Mans.

Ang Ford Mustang GT3 ay kung ano ang mangyayari kapag ang bagong V-8-powered Dark Horse model ay transformed mula sa isang badass street car sa isang full-blown race car. Nagde-debut ngayon sa bisperas ng makasaysayang 24 Oras ng Le Mans ngayong taon, sinabi ng Ford na opisyal na itong papasok sa Mustang sa pandaigdigang kategorya ng FIA GT3.

Handa na sa Karera

Sa pagkakataong ito sa susunod na taon, makikipagkumpitensya ang factory-backed Mustang GT3 sa 24 Oras ng Le Mans. Ngunit iyon ay matapos itong makipagkumpetensya sa iba pang serye ng karera simula sa mas maaga sa 2024. Kabilang sa mga iyon ay ang World Endurance Championship at GTD Pro Class ng IMSA. Ang dating serye ay makikita ang dalawang entry ng unang customer team ng Ford, ang Proton Competition mula sa Germany. Magtatampok ang huli ng isang pares ng mga entry mula sa factory team ng Ford Performance, na pamamahalaan ng Multimatic Motorsports at magsisimula sa 2024 Rolex 24 sa Daytona.

Pagganap ng Ford

Tumulong ang Ford Performance sa pagbuo ng GT3 Mustang mula sa ilang matagal nang kasosyo. Ang Multimatic ay tutulong sa pagbuo at pagsuporta sa mga race car, habang ang M-Sport ay gagawa ng mga makina, na race-tuned 5.4-litro V-8s batay sa bagong 5.0-litro na Coyote engine na bubuo ng 500 lakas-kabayo sa Mustang the Dark Horse. Kasama sa iba pang mga upgrade sa variant ng GT3 ang isang rear-mounted transaxle at isang natatanging suspension na gumagamit ng hindi pantay na haba ng double-wishbone setup.

Ipakita ang Pony

Nakasuot ng marangya na livery ni Troy Lee, na sinasabing kabilang sa mga nangungunang motorsport designer, ang GT3-spec na Stang ay nagpapakita rin ng bagong logo ng Ford Performance. Ang pinasimpleng disenyo ay ilalagay sa lahat ng mga likha ng karera ng FP, mga patalastas, at pangalanan mo ito.

Pagganap ng Ford

Sa ilalim ng makulay na wrapper na iyon ay maraming carbon-fiber body panel. Hindi nagkakamali ang variant ng GT3 para sa anumang bagay maliban sa isang Mustang, ngunit ang hitsura nito ay makabuluhang binago. Ang lahat ng apat na fender ay lumilipad, na ginagawa itong mas malawak. Mayroong napakaraming mga cutout para sa pinahusay na airflow at paglamig din.

Ang mukha nito ay positibong nagbabanta, na may nakalabas na carbon fiber na nakapalibot sa lower front air intake. Sa itaas ay isang hanay ng mga fog light upang mas maipaliwanag ang track sa panahon ng karera sa gabi at sa mga sitwasyong may mahinang visibility. Sa likod ay may napakalaking swan-neck wing na umuusbong mula sa sloping roofline kaysa sa decklid. Ang nakausli na rear diffuser ay mukhang maaari ding maputol ang isa o dalawang paa.

Pagganap ng Ford

Sa loob, ang Mustang GT3 ay mukhang walang katulad sa street-legal na katapat nito—okay, pamilyar ang mga hawakan ng pinto. Kung hindi man ay hinubaran ito para sa maximum na pagbabawas ng timbang, nilagyan ng roll cage para sa pinabuting rigidity at kaligtasan, at mayroong isang solong Recaro racing seat na nakaharap sa manibela na tila may mas maraming button at switch kaysa sa buong lineup ng mga electric vehicle ng Volkswagen.

Senior Editor

Nagsimula ang pagkagumon sa sasakyan ni Eric Stafford bago pa siya makalakad, at pinasigla nito ang kanyang hilig na magsulat ng mga balita, review, at higit pa para sa Sasakyan at Driver mula noong 2016. Ang kanyang hangarin sa paglaki ay maging isang milyonaryo na may koleksyon ng kotse na parang Jay Leno. Tila, ang yumaman ay mas mahirap kaysa sa mga social-media influencer na tila, kaya iniwasan niya ang tagumpay sa pananalapi upang maging isang automotive na mamamahayag at magmaneho ng mga bagong sasakyan para mabuhay. Pagkatapos makakuha ng journalism degree sa Central Michigan University at magtrabaho sa isang pang-araw-araw na pahayagan, ang mga taon ng karaniwang pagsunog ng pera sa mga nabigong proyektong kotse at lemon-flavored jalopies sa wakas ay nagbunga nang kinuha siya ng Car and Driver. Ang kanyang garahe ay kasalukuyang may kasamang 2010 Acura RDX, isang manu-manong ’97 Chevy Camaro Z/28, at isang ’90 Honda CRX Si.