2024 Cadillac XT5

Pangkalahatang-ideya

Sa isang mundo ng hand-tooled footwear, ang Cadillac XT5 ay isang premium na off-the-rack na sapatos. Ito ay komportable at makatwirang kaakit-akit, ngunit ang luxury compact SUV segment ay hanggang tuhod sa mga sopistikado at sporty na alternatibo, kabilang ang Mercedes-AMG GLC-class at Porsche Macan. Ang upstart na Genesis GV70 ay kahanay sa pagpepresyo ng XT5, ngunit nagdadala ng isang ganap na modernong disenyo at isang balsa ng standard at available na performance, tech, at luxury feature, habang ang Volvo XC60 ay nagsasagawa ng understated luxury approach na may mas maraming elan. Kahit na ang Caddy XT5 ay na-update noong 2020, ang interior ay mabilis na tumanda, at ang mga materyales at disenyo ay mas praktikal kaysa sa pinakintab. Sa kabaligtaran, ito ay isa sa pinakamalaking kapasidad ng kargamento sa klase, at ang cabin ay tahimik sa tradisyon ng Cadillac. Dalawang makina ang naka-tap: isang turbo-four o isang V-6, parehong pinagsama sa isang 9-speed automatic at alinman sa front- o all-wheel drive. Nakalulungkot, hindi nagbibigay-inspirasyon sa masiglang pagmamaneho, ang kanilang katamtamang pagganap ay tumugma sa isang sapat na tono ng chassis. Kung ang segment ay limitado sa kalahating dosenang mga manlalaro, ang XT5 ay magiging isang kasiya-siyang pagpipilian ngunit ang kumpetisyon ay patuloy na bumuti, na iniiwan ang Caddy.

Ano ang Bago para sa 2024?

Sinabi ni Cadillac na ang 2024 ang magiging huling taon para sa XT5 at magpapatuloy ito ng ilang mga cosmetic update. Kasama sa mga bagong exterior finish ang Emerald Lake Metallic, Midnight Sky Metallic, at isang trio ng appearance packages (Blue accent, Bronze accent, at Red accent) ay available sa Sport. Gayunpaman, ang Cadillac ay nasa paglipat sa pagiging isang all-electric na tatak at naniniwala na ang mga mapagkukunan nito ay mas nakatutok sa pagsisikap na iyon. Ang XT5, gayunpaman, ay mabubuhay sa China, kung saan ito ay nananatiling isang napakataas na dami ng nagbebenta. Ang XT5 na iyon ay makakatanggap ng makabuluhang pag-update.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Ang mid-level na Premium Luxury na modelo ay ang pinakamagandang halaga. Leather upholstery, heated steering wheel, hands-free liftgate, wireless charging, navigation, at mga ventilated na upuan sa harap ay lahat ay gumagawa ng cut. Ang magagamit na V-6 ay nagdudulot ng mas maraming lakas-kabayo at pakiramdam na higit na naaayon sa nakakarelaks na kalikasan ng XT5 kaysa sa turbo-four, ngunit ang apat na silindro ay may bahagyang mas torque. Available ang all-wheel drive kung gusto mo ito sa karagdagang $2000.

Engine, Transmission, at Performance

Ang XT5’s karaniwang turbocharged na apat na silindro gumagawa ng 235 lakas-kabayo, at ang opsyonal na V-6 ay gumagawa ng 310 ponies. Sa alinmang makina, hindi ito tugma para sa mga karibal na nakatuon sa pagganap tulad ng 340-hp Porsche Macan S. Gayunpaman, ang pagganap ng Caddy ay mas paborable laban sa hindi gaanong agresibong mga modelo tulad ng ang Lexus RX350 at ang Volvo XC60. Sa magaan, pang-araw-araw na operasyon, nalaman namin na ang Cadillac’s V-6 ay kahanga-hangang tahimik at maayos na nakahiwalay sa cabin. Sa ilalim ng mabigat na throttle, gayunpaman, ang boses ng mas malaking makina ay nagpapakilala sa sarili sa isang hindi nakakaakit na paraan. Makatagpo ng isang liku-likong kalsada, at kaya itong harapin ng XT5 nang may kumpiyansa, bagama’t hindi nito mapapatayo ang mga balahibo sa likod ng iyong leeg kahit na nilagyan ng opsyonal na adaptive suspension. Ang body roll ay mahusay na kinokontrol at ang XT5 ay nararamdaman ng malaki at nakatanim, na kung saan ay lalo na nakaaaliw sa mahabang highway slogs. Sa paglipas ng mga magaspang na kahabaan ng sirang simento, gayunpaman, maaari itong makaramdam ng pagkabalisa, at ang mga matatalim na epekto ay umalingawngaw sa loob ng cabin. Ang pagpipiloto ay tumpak ngunit walang anumang visceral na feedback—isa pang napalampas na pagkakataon na umapela sa mga mahilig magmaneho.

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang mga front-wheel-drive na XT5 na may karaniwang turbocharged na apat na silindro ay nakakakuha ng EPA fuel economy na mga pagtatantya ng 22 mpg city, 29 mpg highway, at 24 mpg na pinagsama. Ang paglipat sa V-6 ay bumaba ng mpg sa 19 na lungsod, 26 na highway, at 21 na pinagsama. Sa parehong mga modelo, ang pagdaragdag ng opsyonal na all-wheel drive ay bahagyang nagpapababa sa mga pagtatantya na ito–isang maliit na konsesyon para sa karagdagang kumpiyansa sa masamang panahon. Sa aming 75-mph highway fuel economy test route, ang isang all-wheel-drive na XT5 na may V-6 engine ay naghatid ng 23 mpg, habang ang isang front-wheel-drive na modelo na may turbocharged na four-cylinder ay nakakuha ng 29 mpg. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng XT5, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Katanggap-tanggap ang espasyo ng pasahero, ngunit ang mga accommodation ay hindi kasing deluxe gaya ng dapat sa isang modernong Cadillac. Ang mga materyales na ginamit sa buong cabin ng XT5 ay lumilitaw na upscale kapag sinuri nang isa-isa, ngunit kapag tiningnan sa kabuuan, ang resulta ay isang disenyo na mukhang hindi nakatutok. Ang panloob na layout ay mabuti, at ang posisyon sa pagmamaneho ay kaaya-aya. Ang isang lugar kung saan ang XT5 ay nangunguna sa pagiging praktikal. Ang mas mataas sa average na espasyo ng kargamento, maraming mga bin para sa pagtatago ng mas maliliit na bagay, at isang madaling tiklop na upuan sa likuran ay ginagawa itong Caddy na isang hari ng kargamento. Ang cargo hold ng XT5 ay tumanggap ng kahanga-hangang 10 carry-on na case na may nakalagay na upuan sa likuran. Kapag nakatiklop, magkasya kami ng 24 na carry-on.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang lahat ng modelo ng XT5 ay mahusay na konektado sa labas ng gate, na may mga karaniwang niceties tulad ng isang 8.0-inch touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto, at isang 4G LTE Wi-Fi hotspot. Nag-aalok ang CUE infotainment system ng mga intuitive na kontrol kabilang ang rotary controller at voice recognition. Ang naka-embed na navigation ay karaniwan din para sa mga Premium Luxury at Sport na modelo tulad ng isang 14-speaker na Bose Performance Series na audio system. May apat na USB port na maginhawang matatagpuan sa buong cabin para sa pag-charge ng mga mobile device, at available ang isang wireless inductive phone-charging pad sa pagitan ng dalawang upuan sa harap.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Sa kasamaang palad, ang mga nagpapahalaga mga tampok ng tulong sa pagmamaneho tulad ng blind-spot monitoring ay makakahanap ng kanilang mga sarili sa paghihimay ng beaucoup bucks. Para sa impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng XT5, bisitahin ang mga website ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking Magagamit na adaptive cruise control Magagamit na lane-keeping assist

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang karaniwang saklaw ng warranty ng Cadillac ay tumutugma o lumampas sa karamihan ng mga karibal sa XT5. Nag-aalok din ang Caddy ng komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili, ngunit sinasaklaw lamang nito ang unang pagbisita, na kulang sa tatlong taon o 36,000 milya na sakop ng Volvo.

Saklaw ng limitadong warranty ang 4 na taon o 50,000 milya Saklaw ng warranty ng Powertrain ang 6 na taon o 70,000 milya Sinasaklaw ang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenance para sa unang pagbisitaArrow na tumuturo pababaArrow na tumuturo pababaMga Detalye

Mga pagtutukoy

2020 Cadillac XT5 350T

URI NG SASAKYAN
front-engine, front-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door na kariton

PRICE AS TESTED
$63,115 (base na presyo: $45,090)

URI NG ENGINE
turbocharged at intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block at head, direct fuel injection

Pag-alis
122 in3, 1998 cm3

kapangyarihan
237 hp @ 5000 rpm

Torque
258 lb-ft @ 1500 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 9-bilis

CHASSIS
Suspensyon (F/R): struts/multilink
Mga preno (F/R): 13.6-in vented disc/12.4-in vented disc
Mga Gulong: Michelin Premier LTX, 235/55R-20 102H M+S TPC SPEC 1493MS

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 112.5 in
Haba: 189.6 in
Lapad: 75.0 in
Taas: 66.1 in
Dami ng pasahero: 104 ft3
Dami ng kargamento: 30 ft3
Timbang ng curb: 4106 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
Rollout, 1 ft: 0.4 seg
60 mph: 7.6 seg
100 mph: 23.1 seg
120 mph: 46.3 seg
Rolling start, 5–60 mph: 8.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 4.1 seg
Top gear, 50–70 mph: 6.1 seg
1/4 milya: 16.0 segundo @ 87 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang pag-drag): 130 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 176 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.82 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 20 mpg
75-mph highway na pagmamaneho: 29 mpg
Saklaw ng highway: 560 milya

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/lungsod/highway: 24/21/28 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy