2024 Mazda CX-5

Pangkalahatang-ideya

Ang pagbabalik tanaw sa kasaysayan ng Mazda CX-5 ay isang magandang paraan upang maunawaan kung saan ito nakatayo ngayon. Nakakuha ito ng maraming parangal sa Car and Driver 10Best gaya ng mga gulong nito, ngunit pagkatapos ng pitong taon ng isa sa aming mga paboritong crossover, ang CX-5 ay dapat magkaroon ng rejuvenation. Ito ay isang mas mahusay na driver at malayong mas maluho kaysa sa tren ng mga kakumpitensya sa likod nito, ngunit ang mga bagong bata sa bloke ay mabilis na nalampasan ang trophy cabinet nito. Sa ilalim ng hood ay isang 187-hp inline-four engine na may alinman sa front-wheel drive o all-wheel drive. Ang opsyonal na 256-hp turbocharged 2.5-liter ay ang powertrain na makukuha, ngunit sa kabutihang palad ay nagpasya ang Mazda laban sa sikat na CVT, at sa halip ay gumagamit ng tradisyonal na anim na bilis na awtomatikong transmission, na nagpapatamis sa karanasan sa pagmamaneho ng CX-5. Habang nagbibigay ito ng ilang espasyo para sa kapakanan ng istilo, ang pag-upo sa isang CX-5 ay sapat na upang kumbinsihin ka sa karangyaan nito. Para sa espasyo, mananatili kami sa mas bagong Honda CR-V o ang bahagyang mas malaking CX-50, ngunit sa kabila ng edad nito, ang CX-5 ay nagmamaneho pa rin na parang may gustong patunayan.

Ano ang Bago para sa 2024?

Tulad ng ginawa nito para sa CX-30 crossover at 3 sedan at hatchback, idinagdag ng Mazda ang Carbon Turbo trim level sa CX-5 para sa 2024. Ang isang CX-5 Carbon Turbo ay madaling makita, dahil ito ay nagsusuot ng kayumangging Zircon Sand na pintura at itim trim na mga piraso kabilang ang mga gulong at takip ng salamin. Kasama sa mga modelo ng Carbon Turbo ang opsyonal na 256-hp turbocharged na 2.5-litro na inline-four na makina at all-wheel drive.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Base

$29,000 (est)

Pumili

$30,000 (est)

Mas gusto

$32,000 (est)

Premium

$35,000 (est)

Premium Plus

$37,000 (est)

Carbon Turbo

$38,000 (est)

$39,000 (est)

Turbo Signature

$42,000 (est)

Sa tingin namin ang Turbo trim ay pinakamahusay na nagpapakita ng CX-5. Gamit ang na-upgrade na 256-hp turbocharged engine, ang bilis nito ay mas mahusay na tumutugma sa kanyang athletic handling. Ang panlabas nito ay eleganteng sporty na may trim-specific na gloss-black accent. Ang panloob na mga salamin nito ay sportiness na may pulang accent at tahi.

Engine, Transmission, at Performance

Ang CX-5’s karaniwang 187-hp na apat na silindro na makina ay may mahusay na tugon ng throttle kapag humiwalay sa mga stoplight o nagmamadali sa paligid ng bayan, kaya mas mabilis itong nararamdaman kaysa sa aktwal na ito. Ito ay sa mas mataas na bilis, tulad ng kapag sinusubukang dumaan o sumanib sa malawak na daanan, na pakiramdam nito ay kulang sa lakas. Ang 256-hp turbocharged na bersyon na sinubukan namin nagbigay ng mas mabilis na acceleration. Ang parehong mga makina ay nagpapares sa isang mabilis na anim na bilis na awtomatikong transmisyon at all-wheel drive. Hindi mo kailangang i-drive nang husto ang CX-5 para tamasahin ito o pahalagahan ang kahusayan nito. Oo naman, ang tumpak na pagpipiloto at binubuo nitong cornering ay para sa isang helluva Sunday cruise. Ngunit nabababad din nito ang mga magaspang na kalsada nang walang kaguluhan at may kalidad ng pagsakay ng mga crossover na doble ang halaga. Ang magkatugmang interplay ng dinamika ay walang kapantay ng mga katunggali nito. Ang mga di-kasakdalan sa pavement ay nakahiwalay, ang ingay sa kalsada ay minimal, at ang damping ay hindi matigas o lumulutang. Kasabay nito, ang Mazda ay nabubuhay sa mga kurbadong kalsada. Ang electrically assisted steering ay nagbibigay ng kasiya-siyang mga tugon. Ang modelo ng Signature na sinubukan namin ay may nakakapanatag na brake-pedal na pakiramdam na pinapatakbo nang walang pagkaantala at hindi masyadong maramdamin kapag inilapat mo ang preno.

Fuel Economy at Real-World MPG

Sa dalawang opsyon sa makina, ang CX-5 ay may dalawang rating ng fuel-economy. Ang base na 2.5-litro na makina ay na-rate sa 24 mpg sa lungsod at 30 mpg sa highway. Ang mas malakas na turbocharged engine ay na-rate sa 22 mpg city at 27 highway. Pareho naming sinubukan ang aming 75-mph highway na ruta, na bahagi ng ang aming malawak na regimen sa pagsubok, at ang karaniwang makina ay nagbalik ng 32 mpg kumpara sa 30 mpg na resulta ng turbo four. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng CX-5, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Gumising ka sa loob ng mga nangungunang modelo ng CX-5 at maaari mong isipin na dinukot ka ng mga kidnapper na nagmamaneho ng Audi o a Mercedes. Ang mga first-rate na materyales at isang hindi kapani-paniwalang layout ay nagpaparamdam dito lalo na sa upscale. Mas maganda ang pakiramdam ng floor-hinged accelerator pedal kaysa sa mas karaniwang bersyon na nakasuspinde sa itaas ng sahig, ang mahusay na pagkakagawa ng manibela ay direktang nasa harap ng driver at hindi naka-offset sa bahagyang anggulo, at lahat ng front-seat armrests ay sa parehong taas para sa pinakamainam na kaginhawahan. Ang mga sakripisyo ay dumating sa maliliit na pakete: sa kasong ito, ang CX-5 ay mayroong siyam na carry-on na maleta sa likod ng mga likurang upuan nito sa aming pagsubok. Ang storage bay ay nakikinabang mula sa isang ganap na flat load floor. Mayroon ding ilang mga sulok at sulok sa cabin upang mag-imbak ng mga smartphone at iba pang maliliit na bagay. Halimbawa, ang center console ay may malalim na tray sa harap at isang kapaki-pakinabang na bin na may naaalis na istante.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ipinagmamalaki ng bawat modelo ang 10.3-inch na infotainment display na pangunahing minamanipula sa pamamagitan ng rotary controller at volume knob sa center console. Gumagana rin ang interface sa pamamagitan ng mga voice command at mga button sa manibela. Ang Apple CarPlay at Android Auto ay karaniwan sa kabuuan. Ang CX-5 ay may kasamang Mazda Connected Services na may kasamang access sa mga remote na function ng sasakyan sa pamamagitan ng smartphone app at isang subscription-based na Wi-Fi hotspot.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Ang CX-5 ay standard na may komprehensibong suite ng teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho at ilang iba pang opsyonal na tulong. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng CX-5, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Karaniwang babala sa pag-alis ng lane at tulong sa pagpapanatili ng lane Karaniwang adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Halika na at Hyundai parehong nag-aalok ng mas mahusay na coverage ng warranty kaysa sa Mazda, at nag-aalok ang ilang iba pang automaker na naglalaro sa segment na ito ng komplimentaryong maintenance.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa tatlong taon o 36,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang limang taon o 60,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatiliArrow na nakaturo pababaArrow na nakaturo sa ibabaSpecifications

Mga pagtutukoy

2022 Mazda CX-5 2.5 Turbo Signature
Uri ng Sasakyan: front-engine, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door wagon

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $40,225/$40,745
Mga Pagpipilian: Snowflake White Pearl na pintura, $395; rear bumper guard, $125

ENGINE
turbocharged at intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block at head, direct fuel injection
Displacement: 152 in3, 2488 cm3
Kapangyarihan: 256 hp @ 5000 rpm
Torque: 320 lb-ft @ 2500 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 6-bilis

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Mga preno, F/R: 12.6-in vented disc/11.9-in disc
Gulong: Toyo A36
P225/55R-19 99Z M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 106.2 in
Haba: 180.1 in
Lapad: 72.6 in
Taas: 66.3 in
Dami ng Pasahero: 104 ft3
Dami ng Cargo: 29-31 ft3
Timbang ng Curb: 3832 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 6.2 seg
1/4-Mile: 14.9 seg @ 93 mph
100 mph: 17.7 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 6.7 seg
Top Gear, 30–50 mph: 3.4 sec
Top Gear, 50–70 mph: 4.6 seg
Pinakamataas na Bilis (angkin ng mfr): 129 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 185 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.78 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 24 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 24/22/27 mpg

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy