1989 Ford Taurus SHO Ang Ating Dalhin ng Trailer Auction Pick of the Day

• Ginawa ng Ford Taurus SHO ang pinakasikat na sedan ng America sa isang lehitimong makinang pampalakasan.

• Ang isang high-strung na Yamaha V-6 ay ipinares sa isang five-speed manual.

• Ang unang taong SHO na ito ay nakakita lamang ng dalawang may-ari at 37,000 milya.

Para sa auction sa Bring A Trailer—na, tulad ng Car and Driver, ay bahagi ng Hearst Autos Group—ay isang halimbawa ng isang groundbreaking na performance na sedan na nagdala ng kapangyarihan sa mga tao. “Ford Taurus SHO Shocks the World,” sabi namin, na may minor hyperbole lang, pagkatapos subukan ang bagong sports sedan sa debut nito. Okay, kaya ang Taurus SHO ay hindi masyadong isang BMW M5, ngunit ayon sa mga pamantayan ng araw napuno nito ang parehong brief-at para sa mas mababa sa kalahati ng presyo. Nang ang halimbawang ito noong 1989 ay tumama sa mga lansangan, tinawag namin itong isang “breakthrough na kotse,” isa na maaaring kumagat sa mga takong ng Camaros at Corvettes, habang pinapanatili ang pampamilyang brief nito na may apat na pinto at isang commodious trunk.

Magdala ng Trailer

I-pop ang hood at tingnang mabuti ang isa sa pinakamagagandang makinang ginawa, isang Yamaha V-6 na may cylinder head ng basket-of-snakes. Inilipat ang parehong 3.0 litro bilang opsyonal na Vulcan V-6 ng regular na Taurus, ang SHO ay may 80 pang kabayo sa ilalim ng sinturon nito, sa kabuuang 220.

Magdala ng Trailer

Ang Yamaha ay inatasan sa pagbuo ng V-6 para sa isang potensyal na mid-engined na sports car na tinatawag na GN34 (isipin ang Ford’s never-happened NSX). Nang matapos ang proyektong iyon, nakiusap ang koponan ng Special Vehicle Operations ng Ford para sa V-6 na makahanap ng bagong tahanan sa isang naninigas na Taurus. Dahil ang Taurus ay isang pangunahing hit na, bakit hindi? Ang swerte namin, dahil ito ay isang ano ba ng isang motor.

Sa isang 1988 na pagsusuri ng kotse, isinulat ni Csaba Csere:

“Ang Shogun engine ay rev-limited sa 7300 rpm—hindi para protektahan ang mga internal na bahagi, ngunit para hindi lumipad ang accessory drive system. (Ang makina mismo ay ligtas na nakakapagpaikot ng higit sa 8500 rpm.) Ang tibay ng makina ay nagmumula sa kanyang forged-steel crankshaft at connecting rods; isang high-strength cast-iron cylinder block na may reinforced main-bearing supports at deck faces; at isang cooling system na nag-aalok ng buong, 360-degree na water jacket sa paligid ng mga cylinder, napakalaking cooling passage, at isang oil-water heat exchanger. Hindi nagtipid ang Yamaha noong idinisenyo nito ang makinang ito.”

Magdala ng Trailer

Ang kakaibang makina ay nagpadala rin ng 200 pound-feet ng torque sa mga gulong sa harap, na eksklusibong ipinadala sa pamamagitan ng isang Mazda-sourced five-speed manual transaxle. (Ang isang awtomatiko ay hindi iaalok hanggang sa susunod na henerasyon, ’93 SHO.) Ang SHO ay hindi gaanong naiiba sa daan-daang libong mga garden-variety Taurus sedan na dumadaan na sa mga lansangan ng America (370,000 sa mga ito ay naibenta noong 1989 ). Gayunpaman, ito ay mas mabilis kaysa sa anumang sedan sa dobleng presyo. Maaari rin itong makasabay sa isang V-8 Mustang. Hindi lamang makasabay, ngunit sa totoo ay malampasan ito.

Mula sa parehong panahon na pagsubok sa kalsada: “Kung ikukumpara sa makapangyarihang Ford Mustang V-8, ang SHO ay 0.3 segundong mas mabagal sa quarter-mile. At lahat ng nawawalang oras na iyon ay nangyayari sa simula; sa sandaling gumulong, ang SHO ay sumasabay sa Mustang at tatapusin ang pagtakbo sa parehong 95-mph na bilis ng bitag. Higit sa 100 mph, ang aerodynamically superior na SHO ay patuloy na humihila palayo sa Mustang. Ang Taurus SHO ay isang mabilis na five-passenger family sedan.”

Magdala ng Trailer

Ang halimbawang ito ay medyo mababa ang milya sa 37K at mayroon lamang dalawang may-ari. Mayroon itong ilang suot na tipikal ng interior na kalidad ng isang produkto ng Ford noong huling bahagi ng 1980s, at ilang iba pang mga mantsa. Kahit na ang pilak na pintura ay nagtatago ng mga ito.

Kahit ngayon, karamihan ay maaaring hindi alam ang SHO mula sa ibang Taurus. Ngunit i-pop ang hood sa iyong lokal na Radwood show o mga kotse at coffee event, at ipakita ang mahusay na gawa ng Yamaha. Magiging malinaw na hindi ito Hertz-spec Taurus.

Ang auction ay tatakbo hanggang Mayo 22.

Kotse at driverLogo ng Lettermark ng kotse at driver

Nag-aambag na Editor

Si Brendan McAleer ay isang freelance na manunulat at photographer na nakabase sa North Vancouver, BC, Canada. Siya ay lumaki na hinahati ang kanyang mga buko sa mga sasakyang British, dumating sa edad sa ginintuang panahon ng Japanese sport-compact performance, at nagsimulang magsulat tungkol sa mga kotse at tao noong 2008. Ang kanyang partikular na interes ay ang intersection sa pagitan ng sangkatauhan at makinarya, maging ito ay ang karera karera ni Walter Cronkite o Japanese animator na si Hayao Miyazaki’s kalahating siglong pagkahumaling sa Citroën 2CV. Tinuruan niya ang dalawa sa kanyang mga anak na babae kung paano maglipat ng manual transmission at nagpapasalamat siya sa dahilan na ibinibigay nila upang patuloy na bumili ng Hot Wheels.