Ang 1999 Shelby Series 1 Roadster ay Dalhin Namin ng Trailer Auction Pick

Kotse at Driver

Si Carroll Shelby ay isang alamat, ngunit hindi lahat ng kanyang binuo ay maalamat. Halimbawa: ang Series 1 roadster na kanyang idinisenyo at ininhinyero noong ’90s. Ang paglalakbay ng kotse sa produksyon ay puno ng mga komplikasyon at mga pag-urong, kung saan ang Shelby American sa kalaunan ay nakapaglabas lamang ng 249 na kopya. Ang isa sa kanila ay kasalukuyang nasa auction sa Bring a Trailer, na—tulad ng Car and Driver—ay bahagi ng Hearst Autos.

Koneksyon ng Cobra

Dahil lang ang 1999 Shelby Series 1, na nakalarawan dito sa Centennial Silver na may Garnet Red metallic stripes, ay hindi masyadong tumupad sa mga ambisyosong layunin na itinakda ng iconic na lumikha nito ay hindi nangangahulugang hindi pa rin ito cool. Tingnan mo lang ang bagay. Hindi maikakaila ang pagkakahawig nito sa orihinal na Shelby Cobras, at ang curvy bodywork na iyon ay sinasabing napakagaan, dahil gawa ito sa carbon fiber at fiberglass. Ang Serye 1 ay may inaangkin na bigat ng curb na 2650 pounds.

Magdala ng Trailer

Hindi masyadong kaakit-akit ang mala-Playskool na interior. Sa katunayan, ito ay medyo nakakahiya para sa isang kotse na minsan ay nagkakahalaga ng halos kapareho ng isang Ferrari 360 Spider noong pareho silang bago. Ang malapit na inspeksyon ay nagpapakita ng mga bahagi mula sa ikaapat na henerasyong Pontiac Firebird; hindi na kailangang tumingin pa sa naka-retrofit na gauge cluster, mga kontrol ng HVAC, at mga hawakan ng pinto upang makita ang koneksyon.

Gayunpaman, walang sinumang bumili ng Series 1 ang malamang na umasa ng isang marangyang interior—o tila isa na mayroong anumang mga cupholder o storage space kahit ano pa man. Ang roadster ay kilalang-kilala din na hindi palakaibigan sa driver na mahigit anim na talampakan ang taas, dahil ang karaniwang mga posisyon sa pag-upo ay direktang inilalagay ang tuktok ng windshield sa kanilang linya ng paningin.

Magdala ng Trailer

Pinapatakbo ng Oldsmobile

Nakakatuwang isipin na ang isang kotse ay kasing mahal at nakatutok sa performance gaya ng Shelby Series 1 na magbabahagi ng makina sa isang front-wheel-drive na Oldsmobile Aurora, ngunit doon mismo nagmula ang DOHC 4.0-litro na V-8 nito.

Kung wala ang opsyonal na Vortech supercharger, na sinasabing halos $20K add-on, ang karaniwang makina sa Series 1 ay gumawa ng 320 horsepower at 290 pound-feet ng torque. Ang pagpapadala ng kapangyarihang iyon sa mga gulong sa likuran ay isang anim na bilis na manual transaxle, at ang walong silindro na soundtrack ay inihatid sa pamamagitan ng isang Borla exhaust system na may isang hanay ng mga kilalang tailpipe na tumutusok sa likod.

Magdala ng Trailer

Noong 2000, nirepaso ng icon ng Sasakyan at Driver na si Brock Yates ang isang 1999 Shelby Series 1 na mukhang kapareho ng halimbawang kasalukuyang nakahanda para sa auction. Sa kabila ng mechanical snafus sa dalawang magkahiwalay na pagsubok, ang supercharged roadster ay bumaril sa 60 mph sa loob ng 4.1 segundo at na-clear ang quarter-mile sa loob ng 13.0 segundo sa 112 mph. Ang mga gulong nito sa Goodyear Eagle F1 Supercar, na may sukat na 265/40R18 sa harap at 315/R18 sa likod, ay nakatulong sa pag-post nito ng 0.92 g ng grip sa skidpad. Ang bawat Series 1 ay mayroon ding race-car-derived pushrod suspension.

Ngunit ang kahanga-hangang pagganap at sopistikadong chassis nito ay hindi sapat upang mabawi ang iba pang mga pagkukulang nito, kung saan ibinubuod ni Yates ang kotse tulad nito: “Ang Shelby Series 1 ay mahalagang isang napakahusay na konsepto ngunit nananatiling isang gawain sa pag-unlad. Kapag naayos na ang lahat ng mga bug, kami ay sabik na naghihintay ng isa pang tawag mula sa lalaki na ang pangalan ay nasa kawili-wili ngunit hindi pa rin napatunayang sports car.”

Senior Editor

Nagsimula ang pagkagumon sa sasakyan ni Eric Stafford bago pa siya makalakad, at pinasigla nito ang kanyang hilig na magsulat ng mga balita, review, at higit pa para sa Sasakyan at Driver mula noong 2016. Ang kanyang hangarin sa paglaki ay maging isang milyonaryo na may koleksyon ng kotse na parang Jay Leno. Tila, ang yumaman ay mas mahirap kaysa sa mga social-media influencer na tila, kaya iniwasan niya ang tagumpay sa pananalapi upang maging isang automotive na mamamahayag at magmaneho ng mga bagong sasakyan para mabuhay. Pagkatapos makakuha ng isang degree sa Central Michigan University at magtrabaho sa isang pang-araw-araw na pahayagan, ang mga taon ng karaniwang pagsunog ng pera sa mga nabigong proyekto ng mga kotse at lemon-flavored jalopies sa wakas ay nagbunga nang kinuha siya ng Car and Driver. Ang kanyang garahe ay kasalukuyang may kasamang 2010 Acura RDX, isang manu-manong ’97 Chevy Camaro Z/28, at isang ’90 Honda CRX Si.