1986 BMW Alpina C2 2.5 Ang Aming Dalhin ng Trailer Auction Pick of the Day

Isang handbuilt na pambihira, itong Alpina C2 ay isa sa 74 na ginawa.akoIto ay medyo mas malakas kaysa sa isang kontemporaryong 325i, ngunit ang tunay na kuwento ay nasa lahat ng maliliit na detalye at ang matinding pag-iingat sa paggawa ng makina.May apat na araw pa bago magtapos ang auction sa Mayo 12, ang pag-bid ay nasa $81,500 sa Bring a Trailer auction site.

Kung ang 1980s ay isang ginintuang edad para sa BMW, kung gayon ang Alpina ay tungkol sa pagsunog ng gintong iyon sa makintab na kagustuhan. Ang auction pick ngayong linggo sa Bring a Trailer—na, tulad ng Car and Driver, ay bahagi ng Hearst Autos—ay isa sa pinakabihirang E30-chassis 3-series na mga BMW na ginawa kailanman. Serial number 002 of 74 made, halatang collectible, pero ito rin ang klase ng sasakyan na nagmamakaawa lang na paandarin.

Simula noong 1962 bilang isang BMW tuning specialist, itinatag ni Alpina ang sarili sa racing circuit kasama ang mga tulad ng 3.0CSL na “Batmobile.” Ang crest ng kumpanya ay nagsusuot pa rin ng carburetor at isang crankshaft insignia nang buong kapurihan, kahit na ang modernong Alpinas ay higit na nakatuon sa luho (at lubusang high-tech). Kung interesado ka sa kasalukuyang B7, naghahanap ka ng high-speed executive tourer na mas pino kaysa sa produktong BMW M o Mercedes-AMG.

Magdala ng Trailer

Gayunpaman, kung namimili ka sa Alpinas noong 1986, malamang na may hawak kang isang set ng leather na guwantes sa pagmamaneho. Ang C2 na ito ay mariin na hindi ang buzzy homologation-special na M3 na nag-debut din para sa 1986 model year, ngunit isang handbuilt na espesyal na may inline-six na tumatahol ng may awtoridad na 182 lakas-kabayo at 181 pound-feet ng torque.

Espesyal ang Isang Alpina

Ito ay nagkakahalaga ng noting dito na Alpina ay hindi lamang sa negosyo ng fine-tuning BMW; ito ay kinilala bilang isang aktwal na tagagawa sa sarili nitong karapatan. Ang 2.5-litro na inline-six ng C2 ay gumagawa ng higit na lakas at metalikang kuwintas kaysa sa kontemporaryong 325i, ngunit hindi talaga sinasabi ng mga numero ang buong kuwento. Ang Alpina ay isang boutique item, na kasing higpit at maingat na binuo gaya ng Swiss watch, pagkatapos ay binuburan ng ilang signature goodies.

Ang mga guhit ay nakuhang lasa, ngunit maganda ang kaibahan nila sa malalim na Lapis Blue na pintura. Ang 16-pulgada na 20-spoke na gulong ay isang Alpina icon. Ang mga upuan sa tela at malinis na pinaandar na interior ay isang all-business na pabula sa touchscreen na kalat ng mga modernong kotse.

Magdala ng Trailer

‘Tamang European’ ngunit Ginawa para sa Japan

Ang halimbawang ito ay orihinal na inihatid sa Japan, kahit na ito ay left-hand drive. Ito ay isang karaniwang tampok ng mga kotse na gumaganap ng German noong panahon sa Japan: sa kabila ng pagmamaneho sa kaliwa, gusto ng mga customer ng Japan na ang kanilang mga kotse ay “tamang European.” Halos lahat ng BMW M, AMG, at Audi RS na ibinebenta sa Japan ay left-hand drive sa kalagitnaan ng 2000s.

Magdala ng Trailer

Ang E30 BMW 3-series ay minamahal pa rin ng mga mahilig bata at matanda, simple, matibay, at tapat sa reputasyon ng “Ultimate Driving Machine” ng BMW. Ito ay kasing ganda ng isang 3-series na sedan na nakuha. Ito ang uri ng kotse na maaari mong iparada sa isang garahe na puno ng mga Ferrari at Alfa Romeo at ito pa rin ang pinakamadalas na kunin para sa isang weekend na biyahe. Sa 43,000 milya sa odometer, hindi gaanong masasaktan ang halaga ng kolektor na gawin ito.

Sa apat na araw na lang, ang pag-bid ay nasa $81,500 na. Iyan ay medyo matarik para sa isang 3-serye na BMW mula noong 1980s. Ngunit pagkatapos, hindi ito BMW. Ito ay isang Alpina.

Iba pang Kamakailang Diamante mula sa Magdala ng TrailerCar at driverCar at driver Lettermark logo

Nag-aambag na Editor

Si Brendan McAleer ay isang freelance na manunulat at photographer na nakabase sa North Vancouver, BC, Canada. Siya ay lumaki na hinahati ang kanyang mga buko sa mga sasakyang British, dumating sa edad sa ginintuang panahon ng Japanese sport-compact performance, at nagsimulang magsulat tungkol sa mga kotse at tao noong 2008. Ang kanyang partikular na interes ay ang intersection sa pagitan ng sangkatauhan at makinarya, maging ito ay ang karera karera ni Walter Cronkite o Japanese animator na si Hayao Miyazaki’s kalahating siglong pagkahumaling sa Citroën 2CV. Tinuruan niya ang dalawa sa kanyang mga anak na babae kung paano maglipat ng manual transmission at nagpapasalamat siya sa dahilan na ibinibigay nila upang patuloy na bumili ng Hot Wheels.