Narito ang Chevy Colorado ZR2 Bison Prototype na Nakita Namin sa Disyerto

Ipinakita ng mga inhinyero ng Chevrolet Performance ang isang naka-camouflaged na ZR2 Colorado sa isang pinagsama-samang grupo ng mga mamamahayag na katatapos lang ng unang biyahe ng 2023 Colorado ZR2.Hindi nila hayagang inamin na ito ang bagong ZR2 Bison, ngunit natuklasan namin ang salitang “Bison” sa isang sticker na nakakabit sa isa sa prototype na DSSV Dampers na nasa trak.Hindi na isang accessory showcase, ang Bison ay isa na ngayong mas mataas na gumaganap na ZR2 na variant na sumasakay sa natatanging long-travel suspension at 35-inch na gulong na nakikipagsabwatan upang itaas ang trak ng tinatayang dalawang pulgada sa karaniwang ZR2.
icon ng playAng icon na tatsulok na nagpapahiwatig ng paglalaro

McCarran, Nevada—Habang naghahabol kami ng hininga at ipinagdiriwang ang pagtatapos ng tatlong araw na Vegas-to-Reno off-road blast sa disyerto ng Nevada, ang mga inhinyero ng Chevrolet Performance ay naglabas ng isang natatanging naka-camouflaged na ZR2 na nagpalaglag sa aming mga panga. Na ito ay may napakalaking 35-pulgadang gulong (talaga, LT315/70R-17) sa beadlock-capable rims ay hindi mapag-aalinlanganan, ngunit ang isang mabilis na pagtingin sa ilalim ay nagpakita na ito ay higit pa sa isang garden-variety na ZR2 na may mas matataas na gulong.

Dalawang pulgada ang taas

Para sa isa, ang trak ay tumayo nang halos dalawang pulgada na mas mataas kaysa sa isang regular na ZR2 na nakaparada sa tabi nito. Ang isang pulgadang mas malaking radius ng 35s ay nagpapaliwanag sa kalahati nito, kaya ang natitira ay isang karagdagang pulgada ng suspension lift. Ang Multimatic DSSV dampers ay engineering sample na “take-apart” na mga piraso, na nagpapahiwatig na ang bagong ZR2 variant na ito ay magkakaroon ng kakaibang pag-tune ng suspension, na makatuwirang isinasaalang-alang ang mas mataas na tindig at mas malalaking gulong.

Ngunit lumilitaw din na ang bagong high(er)-performance na ZR2 ay mayroon ding dagdag na suspensyon na paglalakbay sa itaas at lampas sa 9.9 pulgada ng paglalakbay sa harap at 11.6 pulgada ng likurang paglalakbay na natagpuan sa isang regular na ZR2. Ang haka-haka na ito ay hindi lamang dahil sa mas mataas na tindig at dagdag na puwang ng fender, kundi pati na rin sa pagkakaroon ng mga natatanging Chevrolet Performance–branded hydraulic front at rear bump stops, doon upang i-cushion ang landing at ibabad ang sukdulan ng compression travel kapag hinihimok sa mataas. bilis off-road.

Bakit Namin Nakilala Ito Bilang Bison

Ano ang dahilan kung bakit iniisip natin na ang mas mataas na oktanong ZR2 na ito ay isang Bison? Para sa isa, ang bagong ZR2 Desert Boss ay ang accessory showcase na variant sa taong ito, at na nag-iiwan ng headroom para sa Bison na maging isang extreme performance model. Pangalawa, at tiyak, nakita namin ang salitang “Bison” sa isa sa mga sticker ng ID na nakakabit sa isa sa mga tunable na engineering-sample na DSSV dampers.

Sa loob, walang gaanong makikita maliban sa iba’t ibang upuan: itim na may guhit na pula. Walang mga badge o burda na logo ang katibayan. At wala kaming nakitang kakaiba sa ilalim ng hood sa maikling, halos hindi sinasadyang sulyap na nakuha namin. Ngunit hindi iyon tiyak dahil nandoon ang karaniwang takip na plastik, at ang output ng 2.7-litro na turbo engine ng karaniwang ZR2—310 lakas-kabayo at 430 pound-feet—ay maaaring pataasin ng hindi gaanong halata na mga paraan na kinasasangkutan ng software at turbo boost.

Ngayon Kami ay Excited

Anuman ang magiging kuwento ng makina, ang pag-asam ng isang tunay na ZR2 Bison na may nakikitang pagkakaiba sa pagganap ay nagpapatakbo ng ating motor. At iyon mismo ang nararamdaman namin na magiging bagong ZR2 Bison, salamat sa prototype na nakita namin na may mas mataas na tindig, 35-pulgadang gulong, at long-travel suspension na may hydraulic bump stops. Ang mid-size na mga digmaan sa pagganap ng trak ay puspusan na, at narito kami para dito.

Teknikal na Editor

Si Dan Edmunds ay ipinanganak sa mundo ng mga sasakyan, ngunit hindi kung paano mo maiisip. Ang kanyang ama ay isang retiradong tsuper ng karera na nagbukas ng Autoresearch, isang tindahan ng paggawa ng lahi ng kotse, kung saan pinutol ni Dan ang kanyang mga ngipin bilang isang metal fabricator. Sumunod ang engineering school, pagkatapos ay SCCA Showroom Stock racing, at ang kumbinasyong iyon ay nagbigay sa kanya ng suspension development jobs sa dalawang magkaibang automaker. Nagsimula ang kanyang karera sa pagsusulat noong siya ay kinuha ng Edmunds.com (walang kaugnayan) upang bumuo ng isang departamento ng pagsubok.