2024 Ford Mustang na Makakuha ng Drift Brake na Nag-iimbita ng Tail-Out Action
Inanunsyo ng Ford na ang 2024 Mustang ay makakakuha ng opsyonal na drift brake—karaniwang hydraulic hand brake para sa mga gulong sa likuran.Upang makakuha ng isa, kakailanganin ng mga mamimili ng Mustang na piliin ang Performance Pack na may kasamang Performance Electronic Parking Brake.Alam namin na ang kampeon ng Formula Drift na si Vaughn Gittin, Jr., ay kasangkot sa pagbuo ng tampok na ito; hindi pa natin alam kung magkano ang extra.
Habang papalapit nang papalapit ang ikapitong henerasyon ng Ford Mustang sa produksyon, nagpatuloy ang patak ng impormasyon mula sa Ford. Ang tatak na nakabase sa Dearborn ay nag-unveil ng isang tampok na pagpepreno na tutulong sa mga batang magiging drifter na mahasa ang kanilang mga kasanayan-sa isang saradong kurso, siyempre. Tinatawag ito ng Ford na drift brake, ngunit ito ay mahalagang hydraulic hand brake para sa mga gulong sa likuran. (Alam namin na mayroong isang biro tungkol sa isang Mustang na nawawalan ng kontrol sa isang kasiya-siyang drift; tumayo.)
Ang drift brake ay nasa Mustangs na nilagyan ng Performance Pack na kasama rin ang Performance Electronic Parking Brake (PEPB, mula ngayon). Ang PEPB ay mukhang isang normal na hand lever para sa parking brake, ngunit ito ay talagang isang electronic switch. Walang cable na nakakonekta sa mga rear brake tulad ng makikita mo sa karamihan ng mga late-model na kotse. Sa halip, ang normal na pagkilos nito ay nagpapagana ng electronic parking brake. Ngunit kapag na-activate mo ang drift brake, magkakaroon ito ng ibang papel.
Ford Motor Company
Kapag naka-on, ino-override ng drift brake ang stability-controlled controller—ang device na kumokontrol sa lahat ng brake kapag na-activate ang ABS o stability control—upang i-lock ang rear brakes gamit ang hydraulic line pressure. Ang mga pro drift na kotse ay may katulad na sistema, ngunit ang kanila ay isang mekanikal na pingga.
Ford Motor Company
Bakit hindi gamitin ang hand brake tulad ng ginagawa mo mula noong 1980s sa isang Fox-body? Kaya, maaari mo, ngunit ang mga lumang cable-actuated na parking brake ay gumagamit ng alinman sa mga sapatos sa sumbrero ng disc brake, isang ganap na hiwalay at maliit na caliper, o gumagamit sila ng mekanikal na sistema sa ibabaw ng hydraulic rear sliding calipers. Wala sa mga iyon ang nilayon na hilahin nang maraming beses sa bilis.
Inilabas ng Ford ang video na ito ng mga pro drifter na sina Vaughn Gittin, Jr., at Chelsea DeNofa na tinatalakay ang ins at out ng pag-tune ng drift brake. Sa isang punto ay maririnig mo ang “100 bar” na binanggit. Ito ay isang direktang sanggunian sa hydraulic line pressure, ngunit sa palagay namin ay malayo iyon sa maximum na magagamit sa drift brake dahil hindi ito ang unang pagkakataon na ginamit ng Ford ang magic ng mga computer upang tularan ang isang hydraulic hand brake. Ang Ford Performance ay dating nagbebenta ng Drift Stick para sa Focus RS (RIP). Ang katulad na pag-andar nito ay gumamit ng isang hiwalay na pingga na naka-bold sa cabin. Ang Drift Stick, na hindi na available mula sa Ford, ay naghatid ng humigit-kumulang 180 bar sa rear brake calipers ng Focus.
Kudos sa Ford para sa pagbuo ng isang nakakatuwang tampok na naka-target sa mahilig sa merkado. Ginagarantiya namin na ang ilan ay magiging sobrang mali sa simula, kaya kung makakakuha ka ng 2024 Mustang, siguraduhing magsanay ka kapag walang tao bago mo subukang magpakitang-gilas sa karamihan. Ayun.
Tagapagpaganap na Editor
Si KC Colwell ay executive editor ng Car and Driver, na sumasaklaw sa mga bagong kotse at teknolohiya na may matalas na mata para sa automotive na kalokohan at sa kung ano ang itinuturing niyang mahusay na kahulugan ng kotse, na isang mapagpakumbabang pagmamataas. Sa kanyang unang araw sa C/D noong 2004, binigyan siya ng mga susi ng isang Porsche 911 ng isang taong hindi man lang alam kung mayroon siyang lisensya sa pagmamaneho. Isa rin siya sa mga driver na nagtakda ng mga mabilis na lap sa taunang pagsubok sa track ng Lightning Lap ng C/D.
