Mas Pinipili ng Feds ang mga EV kaysa sa Hydrogen para sa Mga Kotse sa Hinaharap sa Bagong ‘Decarbonization’ Blueprint

Apat na ahensya ng gobyerno—ang Departamento ng Enerhiya at Transportasyon, kasama ang HUD at ang EPA—ang nagsabi noong nakaraang taglagas na magtutulungan silang lumikha ng mas malinis at madaling ma-access na transportasyon sa buong bansa pagsapit ng 2050. Sa linggong ito, inilabas nila ang US National Blueprint for Transportation Decarbonization , na may mga detalye kung paano ito mangyayari.Ang mga muling idinisenyong lungsod at komunidad at mas magandang pampublikong transportasyon ay bahagi ng plano, ngunit ang pinakamalaking pagbawas sa mga emisyon ay magmumula sa paglilinis ng sasakyang-dagat.Nakikita ng mga ahensya ang tatlong pangunahing alternatibong fossil fuel sa ating hinaharap—electricity, hydrogen, at sustainable biofuels—ngunit mayroon silang ibang mga kaso ng paggamit.

Noong nakaraang taglagas, inihayag ng Departments of Energy, Transportation, Housing and Urban Development, at ng Environmental Protection Agency na magtutulungan silang lumikha ng isang “malinis, ligtas, naa-access, pantay, at decarbonized na sistema ng transportasyon para sa lahat.” Sa linggong ito, inilabas ng mga ahensya ang kanilang ipinangakong blueprint na naglalagay ng ilang detalye sa mga butong iyon.

Tinatawag na US National Blueprint para sa Transportation Decarbonization, ang kauna-unahang uri ng dokumento ay nakikita ang tatlong pamilyar na solusyon sa teknolohiya para sa net-zero na paglalakbay sa pamamagitan ng 2050: mga baterya, hydrogen, at napapanatiling mga likidong panggatong. Ito ay kung paano hinuhulaan ng blueprint na ang tatlong teknolohiyang ito ay gagamitin na pinakakawili-wili, kung hindi man talaga nakakagulat, para sa mga driver. Ang teknolohiyang may “pinakamahusay na pangmatagalang pagkakataon” upang i-decarbonize ang mga light-duty na sasakyan, halimbawa, ay ang lakas ng baterya. Para sa mga long-haul heavy truck, ang hydrogen ay nasa tuktok ng listahan. At ang napapanatiling likidong panggatong ay malamang na pinakamainam para sa mga bangka at eroplano.

Ang mas kawili-wiling, marahil, ay ang mga ahensya ay hindi nakakakita ng isang lugar para sa hydrogen sa light-duty na sasakyang fleet. Bagama’t ang hydrogen ay itinuturing na may limitadong pagkakataon na i-green up ang mga mabibigat na trak at off-road na sasakyan, hindi man lang sinusuportahan ng chart ng blueprint ang kaunting optimismo para sa mga pampasaherong sasakyan. Sa kabila ng katotohanan na ang blueprint ay naglilista ng pagtatatag ng malinis na imprastraktura ng hydrogen bilang isa sa mga priyoridad ng pananaliksik para sa bansa, tila hindi ito makakatulong sa paglilinis ng ating mga pang-araw-araw na driver.

Kagawaran ng Enerhiya ng US

Pagbabago sa hitsura ng mga lungsod?

Ang 88-pahinang Pambansang Blueprint ay tumutugon sa higit pa sa mga uri ng enerhiya, kabilang ang muling pag-iisip kung paano inilatag ang mga lokal na komunidad upang “ang mga sentro ng trabaho, pamimili, paaralan, libangan, at mahahalagang serbisyo ay madiskarteng matatagpuan malapit sa tinitirhan ng mga tao. Ang mga komunidad na tulad nito ay magbabawas ng halaga Ang oras na ginugugol ng mga tao sa pag-commute, bukod sa iba pang mga benepisyo. Ang paggawa ng pampublikong transportasyon at mga tren na mas maaasahan at abot-kaya ay nasa plano din, ngunit ang pinakamalaking pagpapahusay sa pagbabawas ng carbon ay mangyayari sa paglilinis ng mga opsyon sa transportasyon mismo.”

Sa ikalawang pangunahing hakbang na ito sa de-ka-dekadang planong decarbonization na kumpleto na, ang apat na ahensya ay nagbigay din ng pangkalahatang balangkas para sa mga milestone na iyon na binalak para sa mga darating na dekada habang ang US ay lumipat sa isang net-zero na ekonomiya. Sa pagitan ngayon at 2030, ito ay pananaliksik at pamumuhunan upang suportahan ang pag-deploy. Sa 2030s, ang malinis na mga solusyon sa transportasyon ay tataas, at sa 2040s, tayo ay “Pagkumpleto ng Transisyon.” Ganun pa man ang plano.