Nakakita Kami ng Mga Subscription Menu sa Aming BMW Test Car. Masama ba yun?
Ang teknolohiya ay patuloy na gumaganap ng mas mataas na papel sa pang-araw-araw na operasyon ng ating mga sasakyan. Para sa ilan, malugod na tinatanggap ang shift: ang paglalagay ng modernong teknolohiya sa aming mga sasakyan ay lubhang nagpapataas ng mga available na kaginhawaan ng nilalang sa aming araw-araw na pag-commute. Para sa iba, ang pagdaragdag ng lahat ng bagong teknolohiyang ito ay walang ginagawa kundi magdagdag ng gastos at komplikasyon. Hindi lamang pinataas ng teknolohiya ang presyo ng mga bagong kotse, ngunit ang bawat bagong gadget na naka-bold sa iyong sasakyan ay nagiging isa pang bagay na masisira, na lalong nagpapataas ng iyong mga gastos.
Pagkatapos ay mayroong isyu ng pagkuha ng tech na talagang gusto mo sa iyong sasakyan. Gusto mo ng mga leather seat? Kailangan mong pataasin ang antas ng trim. Oh, gusto mo ng manual gearbox? Available lang yan sa base trim. Gusto mo ng reverse automated emergency braking warning para maiwasan ang problema ng iyong anak? Iyan ay mainam, hangga’t hindi mo iniisip na bumili din ng apat na ganap na hindi nauugnay na mga tampok. Marahil ay nag-sign up ang mga automaker para sa “Stuffing Riders into Congressional Bills 101” noong kolehiyo at nagpasya na dapat nilang gawin ang pagbili ng kotse na kasing sakit.
Ang ilang mga automaker ay pinaglalaruan ang ideya ng paglilipat ng proseso ng pagbili. Sa halip na bilhin ang mga feature at package na gusto mo kapag bumibili ng iyong bagong kotse, magbibigay ang automaker ng access sa mga feature sa isang subscription program. Sa halip na gumastos ng libu-libo sa isang pakete ng malamig na panahon, maaari kang magbayad para sa mga bagay tulad ng mga pinainit na upuan lamang sa panahon ng malamig na buwan na kailangan mo ang mga ito. Mag-alarma ng mga kampana. Saglit na nagpapakasawa sa madulas na slope logical fallacy, ano ang susunod? Maaari bang i-lock ng mga kumpanya ang lakas-kabayo sa likod ng isang paywall ng subscription? Paano ang tungkol sa mga tampok sa kaligtasan? Maaari bang i-off ng isang kumpanya ang ilang feature sa paraang huminto ang ilang tech na kumpanya sa pagsuporta sa lumang software?
Joe Lorio|Kotse at Driver
Naglalaro kami kamakailan sa mga menu ng isang 2023 BMW X1 nang makatagpo kami ng isang pangkat ng mga screen na nag-aalok ng eksaktong ganoong uri ng subscription. Ang BMW TeleService at Remote Software Upgrade ay nagpakita ng isang mensahe na may nakasulat na Aktibo, habang ang BMW Drive Recorder ay may mga opsyon na mag-subscribe sa loob ng isang buwan, isang taon, tatlong taon, o “Walang limitasyon.” Mabilis at emosyonal ang mga reaksyon mula sa mga tauhan ng Kotse at Driver. Isang miyembro ng staff ang tumugon sa mga menu gamit ang isang pagsusuka na emoji, habang ang isa ay inihalintulad ang konsepto sa isang video-game battle pass.
Nakipag-ugnayan kami sa BMW para magtanong tungkol sa mga menu na nakita namin at para matuto pa tungkol sa plano nito para sa mga subscription sa hinaharap. Sumagot ang kumpanya na hindi ito nagpo-post ng komprehensibong listahan ng mga presyo online dahil sa pagkakaiba-iba sa kung ano ang matatanggap ng bawat kotse. “Ang kakayahang mag-upgrade ay nakasalalay sa mga kadahilanan tulad ng taon ng modelo, antas ng kagamitan, at bersyon ng software, kaya pinapanatili nito ang mga bagay na mas madaling matunaw para sa mga mamimili,” paliwanag ng isang kinatawan ng BMW.
Ang aming X1, halimbawa, ay may opsyonal na $25-bawat-taon na singil para sa mga alerto sa camera ng trapiko, ngunit ang opsyong iyon ay hindi available sa mga kotseng walang BMW Live Cockpit. Sa halip na ilista ang lahat ng available na opsyon online, makikita ng mga may-ari kung aling mga subscription ang available para sa kanilang sasakyan alinman sa mga menu ng sasakyan mismo o mula sa isang kasamang app.
Maaaring ayaw ng BMW USA na lituhin ang mga customer nito sa pamamagitan ng paglilista ng lahat ng opsyon nito sa isang lugar, ngunit walang ganoong reserbasyon ang BMW Australia. Sa lupa sa ibaba, available ang mga pinainit na upuan sa harap at isang heated na manibela sa isang buwan-buwan na format, gayundin ang teknolohiya ng parking assistant ng BMW. Sa kabaligtaran, ang BMW USA ay naglabas ng isang pahayag noong Hulyo na nagsasabi na kung ang isang US-market na sasakyan ay inutusan na may pinainit na upuan mula sa pabrika, ang opsyon na iyon ay mananatiling gumagana sa buong buhay ng sasakyan.
Ang hurado ay wala pa rin sa mga merito ng teknolohiya-based-subscription sa mga kotse. Tiyak, ang pagbibigay ng kalayaan sa mga customer na bilhin ang mga bagay na gusto at kailangan nila, sa halip na pilitin silang bumili ng buong pakete, ay hindi isang masamang bagay. Ngunit ang walang katapusang mga subscription ba talaga ang pinakamahusay na solusyon para sa mga mamimili?
Noong 2019, inihayag ng BMW na sisingilin nito ang mga customer ng $80 bawat taon para sa wireless Apple CarPlay. Pagkatapos ng malaking reaksyon ng publiko, ibinalik ng BMW ang desisyon at sa halip ay inaalok ang teknolohiya nang libre. Ang BMW ay tumatawid sa halos hindi natukoy na tubig dito. Pinilit ng korte ng pampublikong opinyon ang BMW na baligtarin ang isang subscription sa nakaraan. Kung magpasya ang mga tao na ang mga mas bagong subscription na ito ay kasing-lubha ng mga luma, pipilitin ba nilang ibalik muli ang BMW? O sa halip ay mananatili sila sa mga automaker na direktang nagbebenta ng mga tampok?
Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.
