Sa wakas, May Nakaisip na Isang Decent Female Crash Test Dummy

Ang mga babae ay mas malamang na mamatay o masugatan sa isang pag-crash, at ang isang dahilan ay maaaring dahil gumagamit kami ng mga crash test dummies batay sa karaniwang lalaki (tulad ng ipinapakita sa itaas).Kapag ang mga kumpanya ng crash test ay gustong kumatawan sa mga babae, minsan ay gumamit sila ng pinaliit na male dummy, ngunit sa lalong madaling panahon maaari silang gumamit ng bago, mas mahusay na disenyo, salamat sa Swedish National Road and Transport Research Institute.Iba’t ibang bagay ang nagagawa ng mga pag-crash sa karaniwang katawan ng lalaki at babae, dahil sa laki at pagkakaiba ng kalamnan.

Marami kang matututunan mula sa isang dummy, lalo na kung ito ay isang mas mahusay na representasyon ng karaniwang babae. Sa loob ng mga dekada, ang mga crash test dummies ay nakabatay sa karaniwang laki ng katawan ng lalaki, na nag-iiwan sa karaniwang babae na hindi gaanong protektado sa mga pag-crash. Alam namin ang tungkol dito mula noong hindi bababa sa 2013 nang ang National Highway Traffic Safety Administration ay nag-publish ng isang ulat sa kaligtasan na natagpuan na ang mga kababaihan ay mas malamang na mapatay o masugatan sa isang pag-crash at lalo na “madaling kapitan sa mga pinsala sa leeg at tiyan.” Ang Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ay nag-publish ng isang ulat na may katulad na mga natuklasan noong 2019.

Isa sa mga mananaliksik na ang pangalan ay nasa lahat ng mga papel na iyon ay si Astrid Linder, direktor ng kaligtasan ng trapiko sa Swedish National Road and Transport Research Institute (kilala bilang VTI). Kamakailan ay sinabi ni Linder sa BBC ang tungkol sa gawaing ginawa niya at ng kanyang koponan upang bumuo ng isang dummy na tumpak na ginagaya ang karaniwang katawan ng babae. Hindi ito ang unang babaeng-based na dummy. Ang IIHS ay gumagamit ng mga babaeng crash test dummies mula noong 2003, halimbawa, at ang ilang mga crash test site ay gumagamit ng pinaliit na male dummies na kumakatawan sa mga kababaihan nang hindi tumpak. Sinabi ni Linder na ang isang VTI na binuo ay higit pa sa isang mas mahusay na sukat sa limang talampakan, tatlong pulgada ang taas at tumitimbang ng 97 pounds; ang paraan ng paggalaw nito ay mas mahusay na kumakatawan sa kung paano gumagalaw ang mga katawan ng babae sa isang crash, dahil sa kanilang iba’t ibang lakas ng kalamnan.

Ang mga inhinyero sa kaligtasan ng sasakyan ay gumawa rin ng mga solusyon sa nakalipas na dekada. Noong 2012, inilathala ng mga mananaliksik ang isang papel sa mga pinsala sa leeg sa mga pagsubok sa pag-crash gamit ang “isang bagong babaeng dummy prototype.” Nagpatuloy ang trabaho sa mga crash dummies na mas kumakatawan sa mga babaeng katawan. Ang mga European researcher, halimbawa, ay nag-explore kung paano makakatulong ang mga dummies na mas mahusay na idinisenyo sa mga whiplash injuries (2017) at mabilis na lumipat sa isang mas malawak na talakayan kung paano makakatulong ang mas maraming kinatawan na “occupant models” sa mas maraming tao sa lipunan (2019).

“Mayroon kaming mga pagkakaiba sa hugis ng katawan at ang sentro ng grabidad at ang balangkas ng aming mga balakang at pelvis,” sinabi ni Linder sa BBC.

Dahil mayroon na tayong mas mahusay na paraan upang subukan ang epekto ng mga pag-crash sa parehong katawan ng lalaki at babae ay hindi nangangahulugang magbabago ang mga feature sa kaligtasan ng sasakyan bukas. Walang batas saanman ang nangangailangan ng mga pagsubok sa pag-crash upang gumamit ng mga dummies ng lalaki at babae, at hindi maaayos ng mga inhinyero ang mga problemang hindi nila matukoy. Ang ilang mga automaker ay gumagamit na ng mga dummies na may kasarian sa kanilang mga pagsubok sa pag-crash, ngunit sinabi ni Linder na umaasa siyang ang kanilang paggamit ay magiging mas laganap. Pagkatapos ng lahat, aniya, lahat ng bahagi ng populasyon ay nararapat na maging mas ligtas sa mga sasakyan.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.