2023 Jaguar E-Pace

Pangkalahatang-ideya

Ang 2023 Jaguar E-Pace ay ang pinaka-abot-kayang alok ng brand, at nagbibigay ito sa mga mamimili ng subcompact luxury SUV na opsyon na may natatanging British curb appeal kasama ng mapaglarong dinamika sa pagmamaneho at isang tahimik na cabin. Ang mga nasa merkado para sa isang bagay na sobrang maluwang, sobrang zoom, o sobrang mahusay ay naghahanap sa maling lugar, bagaman; ang E-Pace ay isa sa mga pinakamahal na sasakyan sa segment nito sa kabila ng hindi gaanong fuel-efficient at hindi gaanong maluwang kaysa sa karamihan ng mga kapantay nito—na kinabibilangan ng BMW X2 at Volvo XC40. Ang mga pipiliin para sa E-Pace ay limitado sa isang lasa lamang, dahil ang maliit na SUV ay inaalok na ngayon sa isang modelong one-size-fits-all.

Ano ang Bago para sa 2023?

Nakatanggap ang E-Pace ng menor de edad na pag-refresh para sa 2021 model year, na may kasamang mga bagong headlight, mga pag-aayos sa harap at likurang fascias, at isang na-update na infotainment system na gumagamit ng Jaguar’s Pivi Pro software. Para sa 2023, ang P250 SE ay nagiging nag-iisang E-Pace trim level na nag-aalok; ang nakaraang base 250 at 300 na modelo ng Sport ay na-axed. Standard na ngayon ang Adaptive Cruise Control na may Stop and Go, at available ang isang bagong Premium Black Pack, na kinabibilangan ng mga adaptive damper kasama ng mga makintab na itim na gulong at exterior accent.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Ang 2023 Jaguar E-Pace ay eksklusibong inaalok sa P250 SE trim level. Sa ilalim ng hood ay nakaupo ang isang turbocharged na 2.0-litro na apat na silindro na makina na ipinares sa isang siyam na bilis na awtomatiko na nagpapadala ng kapangyarihan sa lahat ng apat na 19-pulgadang gulong; Available ang 20- at 21-inch na gulong. Kasama sa iba pang karaniwang kagamitan ang isang leather-wrapped steering wheel na may satin chrome shift paddles, pinainit na 12-way na upuan sa harap, isang Meridian sound system, at isang host ng driver-assist feature tulad ng emergency braking, adaptive cruise control, at blind spot assist.

Engine, Transmission, at Performance

Tulad ng karamihan sa mga crossover sa klase na ito, ang E-Pace ay may turbocharged na four-cylinder powertrain. Ang 2023 P250 SE’s standard—at tanging—engine ay bumubuo ng 246 horsepower at 269 pound-feet ng torque, at ipinares sa isang siyam na bilis na awtomatikong transmission. Hindi pa namin makuha ang aming mga kamay sa isang E-Pace 250 SE—ia-update namin ang seksyong ito kapag nagawa na namin—bagama’t nasubukan na namin ang hindi na ipinagpatuloy na E-Pace 250 at E-Pace 300 Sport, na parehong hindi na ipinagpatuloy. Sa aming huling stint sa E-Pace, naramdaman namin na awtomatiko itong hindi mapag-aalinlanganan sa mas mababang bilis ngunit sa huli ay nalaman namin na ang pinong paraan ng powertrain ay nagpapanatili ng katahimikan sa cabin. Ang P250 na sinubukan namin noong 2018 ay mas mabigat kaysa sa ilang karibal na may turbo-four na makina, isang demerit na nananatili pa rin hanggang ngayon. Ang P250 na iyon ay lalong komportable, na may malambot na pamamasa na sumisipsip ng mga imperpeksyon sa kalsada at nakahiwalay na mga pasahero. Habang ang 20-pulgadang gulong nito ay humahampas sa mga bulok na kalsada, ang kalidad ng biyahe ay nagpatibay sa marangyang misyon ng kumpanya. Dahil sa maluwag na galaw ng katawan nito, naging mapaglaro ito sa panahon ng pagsubok sa paghahambing laban sa BMW X2 at Volvo XC40. Huling natapos ang Jag sa pagsusulit na ito, ngunit ito ang pinangalanang pinakamasayang magmaneho.

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang E-Pace ay hindi ang pinakamatipid na subcompact luxury crossover, na may mas mababang fuel economy na mga pagtatantya kaysa sa marami sa mga all-wheel-drive na karibal nito. Ang 2023 P250 SE na modelo ay nakakuha ng mga rating ng EPA na 20 mpg city at 26 mpg highway, bagama’t hindi pa namin ito nagagawa sa aming 75-mph highway na fuel-economy na ruta, na bahagi ng aming malawak na regimen sa pagsubok. Sa nakaraang pagsubok sa highway, ang hindi na ipinagpatuloy na P250 ay nagbalik ng 27 mpg, isang figure na nakahanay sa Cadillac XT4 Sport (27 mpg), ngunit pareho sa Audi Q3 (31 mpg) at isang all-wheel-drive na BMW X2 (36 mpg) . Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng E-Pace, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang interior ng E-Pace ay pumapalibot sa driver ng isang sloping na disenyo ng dashboard na madaling maabot ang lahat ng mga kontrol. Kabilang sa aming mga paboritong bahagi ng interior ang silver trim sa buong cabin at ang opsyonal na 18-way, quilted leather na upuan. Pinapaganda ng Jaguar ang cabin na may mga kanais-nais na opsyon tulad ng 12.3-inch na fully digital gauge cluster at digital rearview mirror, pati na rin ang head-up display at wireless smartphone charging. Ang cabin ay may mas soft-touch surface at ilang mas magagandang materyales kaysa sa nakaraang taon ng modelo, masyadong. Sa kasamaang-palad, ang upuan sa likod na nag-compress sa aming mga pang-adultong frame ay nagpapatuloy. Maaaring mayroon itong katamtamang espasyo sa back-seat, ngunit maaari itong magdala ng isang piraso ng bagahe para sa bawat pasahero at isa pa. (Para sa mga mahihirap sa matematika, iyon ay nangangahulugang anim.) Sa mapagkumpitensyang kapasidad ng carry-on at maraming mga storage spot, ang E-Pace ay isang kapaki-pakinabang na kasama sa paglalakbay.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang sistema ng infotainment ng E-Pace ay na-channel sa pamamagitan ng curved 11.4-inch touchscreen nito na naka-mount sa gitna ng dashboard. Bagama’t standard ang mga base model sa Pivi software na kinabibilangan ng Apple CarPlay at Android Auto, sinusuportahan ng mas matataas na antas ng trim ang Pivi Pro, na nagdaragdag ng built-in na navigation at tumatanggap ng mga over-the-air na update. Kasama ng maraming USB port at 12-volt outlet, nag-aalok ang E-Pace ng Wi-Fi hotspot at malakas na Meridian stereo.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Nag-aalok ang E-Pace ng maraming teknolohiya sa tulong sa pagmamaneho–tulad ng pagkilala sa traffic sign na may adaptive speed limiter, tulong sa harap at likurang parke, at pagsubaybay sa trapiko sa likuran–na karamihan ay karaniwang kagamitan. Iyon ay sinabi, nag-aalok din ang Jaguar ng isang digital rearview camera mirror at isang 360-degree na camera bilang mga opsyonal na tampok sa kaligtasan. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng E-Pace, bisitahin ang mga website ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard emergency braking at blind spot assist Standard lane-keep assist at pagmamanman sa kondisyon ng driver Standard adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Nagbibigay ang Jaguar ng kapuri-puring limitado at powertrain warranty coverage na na-highlight ng mahabang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenance.

Sinasaklaw ng limitadong warranty ang limang taon o 60,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang limang taon o 60,000 milya Sinasaklaw ang komplimentaryong maintenance para sa limang taon o 60,000 milyaMga Detalye

Mga pagtutukoy:

URI NG SASAKYAN: front-engine, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $54,190 (base na presyo: $39,595)

URI NG ENGINE: turbocharged at intercooled DOHC 16-valve 2.0-litro inline-4, aluminum block at head, direct fuel injection

Pag-alis: 121 cu in, 1998 cc

kapangyarihan: 246 hp @ 5500 rpm

Torque: 269 ​​lb-ft @ 1200 rpm

PAGHAWA: 9-speed automatic na may manual shifting mode

CHASSIS:

Pagsuspinde (F/R): struts/multilink

Mga preno (F/R): 13.7-in vented disc/11.8-in disc

Gulong: Pirelli Scorpion Zero All Season, 245/45R-20 103W M+S JLR

MGA DIMENSYON:

Wheelbase: 105.6 in

Haba: 173.0 in

Lapad: 74.8 in Taas: 64.9 in

Dami ng pasahero: 95 cu ft

Dami ng kargamento: 24 cu ft

Timbang ng curb: 4223 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT:
Zero hanggang 60 mph: 7.2 seg
Zero hanggang 100 mph: 20.5 seg
Zero hanggang 120 mph: 36.6 seg
Rolling start, 5–60 mph: 8.2 sec
Top gear, 30–50 mph: 4.8 sec
Top gear, 50–70 mph: 6.2 sec
Nakatayo ¼-milya: 15.6 segundo @ 88 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang gobernador): 135 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 184 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.83 g
*stability-control-inhibited

C/D FUEL ECONOMY:
Naobserbahan: 18 mpg
75-mph highway na pagmamaneho: 27 mpg
Saklaw ng highway: 480 milya

EPA FUEL ECONOMY:
Pinagsama/lungsod/highway: 24/21/28 mpg

>>I-CLICK PARA I-DOWNLOAD ANG TEST SHEET<<

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy